康明斯柴油發(fā)電機PT燃油系統的調整方法

 

一、調整前的準備

 

1、柴油發(fā)動(dòng)機應達到工作溫度；

2、機油溫度應達到74℃以上；

3、噴油器零件號碼應正確無(wú)誤；

4、流量應符合規定；

5、氣門(mén)和噴油器應按規定調整好；

6、節流閥控制連桿要調到全開(kāi)位置(當節流閥放松，碰到前節流閥調整螺釘時(shí))。

7、然后將轉速表安裝到PT噴油泵計時(shí)驅動(dòng)軸連接裝置上。

 

PT（G）VS型燃油泵

 

二、調速器的調整方法：

 

1、調整步驟

（1）使柴油發(fā)動(dòng)機處于工作溫度。從PTG調速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調整螺釘提高怠速，調好怠速后安裝螺塞。

（2）對于裝有MVS調速器的PT噴油泵，由于最高轉速和怠速調整螺釘位于調速器蓋上，故可將后部的怠速調速螺釘鎖緊螺母先擰開(kāi)，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需轉速。調好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。

（3）制造廠(chǎng)一般都規定有柴油發(fā)動(dòng)機的怠速轉速[美國康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機，推薦的怠速轉速為(600±20)r／min]。在規定范圍內允許有合理的變動(dòng)，但不能過(guò)大。

（4）確認調速器柱塞是怠速不穩的原因前，應按規定值檢查飛錘助推柱塞的伸出量。

 

MVS調速器結構圖

1—輸油泵;2—穩壓器;3—PTG調速器;4—主軸傳動(dòng)齒輪;5—主軸;6—調速器傳動(dòng)齒輪;7—節流閥;8—柴油濾清器;9—斷油閥;10—MVS調速器

 

 

2、高速的調整。

隨車(chē)檢查柴油發(fā)動(dòng)機時(shí)，必須進(jìn)行加載，轉速表和燃油出口壓力表應有較高精度?？刹扇≡鰷p調速器高速彈簧墊片的方法調整。

 

3、調速器斷開(kāi)點(diǎn)的調整。

節流閥全開(kāi)時(shí)，增大負荷，待轉速下降到比額定轉速低100r/rain時(shí)，再逐漸減少負荷，觀(guān)察燃油出口壓力表(隨著(zhù)負荷的減少，燃油出口壓力將增加到調速器開(kāi)始限制燃油，然后開(kāi)始下降)。

繼續減少負荷直至燃油出口壓力達到峰值并降低70~140kPa時(shí)，即為調速器斷開(kāi)點(diǎn)。此時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機轉速要比額定轉速高20～40r/min，以保證調速器在額定轉速之前不會(huì )起限制作用(如柴油發(fā)動(dòng)機轉速為1500r/min)，則調速器斷開(kāi)點(diǎn)轉速為1520～1540r/min。若調速器的斷開(kāi)點(diǎn)不符合規定值時(shí)，則應通過(guò)增減調速器高速彈簧后面的墊片來(lái)調整。然后，再復檢調速器斷點(diǎn)轉速，直到符合規定值。

 

PT（G）MVS燃油泵結構圖

 

三、高速空轉的調整

 

當柴油發(fā)動(dòng)機處于工作溫度時(shí)，打開(kāi)節流閥，保持全開(kāi)位置，觀(guān)察柴油發(fā)動(dòng)機的最高轉速。此轉速應比調速器斷開(kāi)點(diǎn)轉速高10％～12％(取決于風(fēng)扇、水泵等輔件負荷)。如果超過(guò)規定值，應排除故障。

 

1、燃油出口壓力的檢查和調整

 

（1）先檢查調速器斷開(kāi)點(diǎn)轉速，然后使節流閥全開(kāi)，增加負荷直至柴油發(fā)動(dòng)機轉速降到額定值(應采用精度高的轉速表)，讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規定的最小值或高于規定的最大值，應進(jìn)行如下調整：需增加壓力時(shí)，應擰出節流閥的最大開(kāi)度調整螺釘，取出節流閥軸并按需要加入調整墊片；需降低壓力時(shí)，則可減少墊片。但在任何情況下，都不應將PT噴油泵的燃油出口壓力調到最高規定值以上。

（2）節流閥全開(kāi)，轉速由低到高，注意燃油出口最大壓力。壓力表有適當緩沖時(shí)，這種方法更可靠。

（3）檢查瞬時(shí)壓力時(shí)，先擰下斷油閥上安裝壓力表的螺塞，然后安裝好壓力表；脫開(kāi)節流閥桿處的節流閥控制連接件，將節流閥桿順時(shí)針轉到擋釘處。

（4）柴油發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，節流閥稍開(kāi)，柴油發(fā)動(dòng)機轉速升高到比怠速高200~300r/mln。然后，突然將節流閥扳到全開(kāi)位置，使柴油發(fā)動(dòng)機加速到最高轉速，同時(shí)觀(guān)察壓力表，注意瞬時(shí)的最高壓力，并反復測試多次。這種方法簡(jiǎn)便易行，但精確度較差。

（5）檢查帶有冒煙限制器的增壓柴油發(fā)動(dòng)機時(shí)，流經(jīng)冒煙限制器的燃油管路應堵住或拆下。

 

2、節流閥泄流量的檢查

 

必須檢查柴油發(fā)動(dòng)機節流閥的泄流量時(shí)，應先準備好轉速表、秒表及合適的計時(shí)器。變速器需處于空檔，分離離合器，節流閥全開(kāi)，柴油發(fā)動(dòng)機以最高速空轉。這時(shí)，突然放開(kāi)節流閥或將節流閥移到關(guān)閉位置，同時(shí)起動(dòng)秒表。當柴油發(fā)動(dòng)機轉速達1000r/min時(shí)，停止秒表并注意減速時(shí)間，重復測幾次。

 

若柴油發(fā)動(dòng)機從高速空轉減速后開(kāi)始失速(怠速時(shí)調速器不能控制柴油發(fā)動(dòng)機)，則節流閥泄流量必然增加。為此，可擰進(jìn)調整螺釘(前節流閥止動(dòng)螺釘)，使柴油發(fā)動(dòng)機的減速時(shí)間增加1—2s。此時(shí)，將螺釘鎖緊，重新檢查怠速，必要時(shí)重新調整。

 

若柴油發(fā)動(dòng)機減速太慢，則應減少節流閥泄流量(事先應檢查高速空轉時(shí)的減速時(shí)間)。如果此時(shí)減速時(shí)間并未縮短，則說(shuō)明并非節流閥的問(wèn)題；如果時(shí)間大為縮短，則必須減少節流閥的泄流量(旋出調整螺釘，檢查柴油發(fā)動(dòng)機減速情況。如果柴油發(fā)動(dòng)機從高速空轉減速后又有失速趨勢，則應繼續旋緊螺釘，使減速時(shí)間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據需要調整怠速).。

 

 

 

以上所有的數據均是基于柴油發(fā)電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時(shí)獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風(fēng)扇、選用設備和驅動(dòng)件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。