DSE6120 MKII

介紹

● 此文件詳細的介紹了DSE6110 MKII和DSE6120 MKII控制器的操作要求。

● 作為產(chǎn)品的一部分，在使用本產(chǎn)品的過(guò)程中請保留此手冊。如果產(chǎn)品被轉交給其他人，請將此手冊一并交給對方以作參考。

● 這不是一份受管控的文件，DSE不會(huì )自動(dòng)通知更新。此文件的任何更新都會(huì )發(fā)布在DSE官網(wǎng)www.deepseaplc.com。

● DSE61xx MKII系列可以在一個(gè)公共的平臺上提供不同層次功能的應用。這使發(fā)電機組的制造商對于控制器在某些特定的應用領(lǐng)域有了更靈活的選擇。

● DSE61xx MKII系列控制器可以讓操作員啟動(dòng)和停止發(fā)電機，如有需要也可以手動(dòng)或自動(dòng)地把負載從市電轉移到發(fā)電機。此外，DSE6120 MKII還可根據市電供應的狀態(tài)自動(dòng)啟動(dòng)和停止發(fā)電機。

● 用戶(hù)還可以通過(guò)液晶顯示屏查看系統運行參數。

● DSE61xx MKII控制器可以監控發(fā)動(dòng)機、顯示機組運行狀態(tài)和故障情況、發(fā)動(dòng)機故障時(shí)自動(dòng)停機并在屏幕上顯示故障報警內容。

控制器內包含的ARM微處理器，能使其實(shí)現一系列復雜的功能：

○ LCD液晶顯示

○ 真實(shí)有效的RMS電壓

○ 電流和功率監測

○ USB通訊

○ 發(fā)動(dòng)機參數監測

○ 輸入可自定義為報警或其他功能

○ 支持ECU電噴發(fā)動(dòng)機

○ 數據記錄

使用電腦和DSE的設置軟件套件可以修改操作程序、定時(shí)器、報警。除此之外，通過(guò)控制器面板編輯器也可以調整這些信息。

為前面板安裝設計的堅實(shí)塑料外殼，通過(guò)卡扣固定控制器在控制箱面板上。

合格的工程師可以對操作程序和計時(shí)器進(jìn)行操作，也可以用密碼對這兩項功能進(jìn)行鎖定?？刂破鞯臋嘞抟部梢酝ㄟ^(guò)PIN碼來(lái)進(jìn)行保護。選定的參數可以通過(guò)控制器的前面板進(jìn)行修改。

控制說(shuō)明

 

警告:受外部影響，控制器可能會(huì )發(fā)送一個(gè)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機的信號。所以，發(fā)動(dòng)機可能會(huì )在毫無(wú)預警的情況下啟動(dòng)。如果要做系統維護保養，建議先卸除電源停止供電。

 

 

注意:以下是含標準出廠(chǎng)設置控制器的詳細序列描述，控制器設置的起動(dòng)順序及定時(shí)器，需要根據現場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)確定。

● 功能介紹

DSE6120MKII深?？刂破鞴δ苁疽鈭D（1）

DSE6120MKII深?？刂破鞴δ苁疽鈭D（2）

 

 

● 按鈕鍵的作用

圖標	描述
	停機/復位模式 這個(gè)按鈕表示控制器進(jìn)入停機/復位模式。將會(huì )清除和移除觸發(fā)的報警。如果發(fā)動(dòng)機正在運行，然后按下停機/復位鍵，控制器將會(huì )自動(dòng)控制斷路器將發(fā)電機組卸載（發(fā)電機合閘和延時(shí)負載輸出1，2，3&4將無(wú)效（如果定義了））?？刂破魅加屯Ｖ馆敵?，同時(shí)發(fā)動(dòng)機組停機。在這種模式下，控制器接收到遠程啟動(dòng)信號，發(fā)電機組仍在停機模式。
	手動(dòng)模式 這個(gè)按鈕表示控制器進(jìn)入手動(dòng)模式。一旦選擇手動(dòng)模式，然后按下按鈕，將啟動(dòng)發(fā)電機組,不帶負載運行?？梢杂们袚Q到機組按鈕，讓發(fā)電機組帶載?？刂破鲿?huì )自動(dòng)把負載切換到機組上(‘發(fā)電機組合閘’和延時(shí)負載輸出1,2,3&4有效(如果定義了))。通過(guò)切換到市電按鈕或者斷開(kāi)發(fā)電機組按鈕讓機組卸載?？刂破鲿?huì )自動(dòng)讓機組卸載(發(fā)電機合閘和延時(shí)負載輸出1,2,3&4不可用(如果定義了))。自定義數字輸入端口可設置為這些功能。如果發(fā)動(dòng)機在手動(dòng)操作模式下無(wú)負載運行，同時(shí)一個(gè)遠程啟動(dòng)信號有效，控制器將會(huì )自動(dòng)地切換，讓機組帶載(‘發(fā)電機組合閘’和延時(shí)負載輸出1,2,3&4有效(如果定義了))。在解除遠程啟動(dòng)信號時(shí)，機組仍然帶載直到按下停機/復位鍵或者自動(dòng)模式鍵。更多信息，請參照本手冊的‘操作’部分。
	測試模式 (僅適用于DSE6120 MKII)這個(gè)按鈕表示控制器進(jìn)入測試模式。一旦進(jìn)入測試模式，然后按下按鈕，將啟動(dòng)發(fā)電機組,不帶負載運行。機組一旦啟動(dòng)，將會(huì )自動(dòng)帶載((‘發(fā)電機組合閘’和延時(shí)負載輸出1,2,3&4按從低到高的順序輸出(如果定義了)).更多信息，請參照本手冊的‘操作’部分。
	自動(dòng)模式 這個(gè)按鈕表示控制器進(jìn)入自動(dòng)模式。此模式下控制器可自動(dòng)控制機組?？刂破鲗?huì )監控遠程啟動(dòng)輸入，一旦發(fā)出啟動(dòng)請求，機組會(huì )自動(dòng)帶載啟動(dòng)(發(fā)電機組合閘和延時(shí)負載輸出1,2,3&4按從低到高的順序輸出(如果定義了))。解除啟動(dòng)信號時(shí)，控制器將會(huì )自動(dòng)讓機組卸載。經(jīng)過(guò)延時(shí)定時(shí)器和冷卻定時(shí)器之后關(guān)停機。(發(fā)電機組合閘和延時(shí)負載輸出1,2,3&4無(wú)效(如果定義了))?？刂破鲗?huì )等待下一個(gè)啟動(dòng)信號。更多信息，請參照本手冊“操作”部分。
	報警靜音/燈測試 這個(gè)鍵會(huì )讓報警蜂鳴器靜音（如果定義了）和面板上所有指示燈亮。
	啟動(dòng) 這個(gè)按鈕只有在停止/復位模式，手動(dòng)模式在停機/復位模式下，按下啟動(dòng)鍵，給ECU通電，但是并未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機?？梢杂脕?lái)檢查CAN通訊的狀態(tài)和燃油系統。在手動(dòng)模式或者測試模式下，按下啟動(dòng)鍵，啟動(dòng)發(fā)電機組，在手動(dòng)模式下不帶載運行，或者測試模式下帶載運行。
	菜單導航鍵 用于查看儀表參數、事件記錄和自定義界面。更多信息，請參照本手冊“操作”部分。
	負載切換到發(fā)電機組 這個(gè)按鈕僅在手動(dòng)模式下有效，讓負載切換到發(fā)電機組上。
	發(fā)電機分閘 (僅適用于DSE6110 MKII)這個(gè)按鈕僅在手動(dòng)模式下有效，讓操作人員分發(fā)電機開(kāi)關(guān)，移除負載。
	負載切換到市電 （僅適用于DSE6120 MKII）這個(gè)按鈕僅在手動(dòng)模式下有效，允許操作者把負載切換到市電。

 

● 發(fā)動(dòng)機顯示功能

注意*:更多關(guān)于電噴機接線(xiàn)的詳細信息，請參考DSE 057-004號文件“電噴發(fā)動(dòng)機和DSE接線(xiàn)”說(shuō)明。

這些頁(yè)面包含了發(fā)動(dòng)機測量參數或來(lái)自控制器的輸入端檢測的參數,其中一些可能會(huì )從發(fā)動(dòng)機ECU中獲取。

○發(fā)動(dòng)機速度

○機油壓力

○冷卻液溫度

○發(fā)動(dòng)機電池電壓

○發(fā)動(dòng)機運行時(shí)間

○發(fā)動(dòng)機燃油油位

○機油溫度*

○冷卻液壓力*

○進(jìn)氣溫度*

○排氣溫度*

○燃油溫度*

○渦輪壓力*

○燃油壓力*

○燃油消耗*

○燃油使用率*

○燃油油位*

○靈活傳感器

○發(fā)動(dòng)機維護保養報警1

○發(fā)動(dòng)機維護保養報警2

○發(fā)動(dòng)機維護保養報警3

○發(fā)動(dòng)機ECU連接*

○國4發(fā)動(dòng)機信息*

 

● 發(fā)電機

這一頁(yè)包括發(fā)電機的電氣值，測量值或計算值，通過(guò)控制器的電壓輸入檢測。

○發(fā)電機相電壓(ph-N)

○發(fā)電機線(xiàn)電壓(ph-ph)

○發(fā)電機頻率

○發(fā)電機電流(A)

○發(fā)電機單相負載(kW)

○發(fā)電機總負載(kW)

○發(fā)電機單相負載(kVA)

○發(fā)電機總負載(kVA)

○發(fā)電機平均功率因素

○發(fā)電機總負載(kVAr)

○發(fā)電機總負載(kVAr)

○發(fā)電機累計負載(kWh,kVAh,kVArh)

○發(fā)電機相序

○發(fā)電機有效的配置參數

 

● 市電（僅適用于DSE6120 MKII）

注意*:市電電流和功能監測僅僅當CT在軟件中已設置且安裝在負載側時(shí)有效。要了解更多控制 器設置的詳細信息，請查看DSE編號:057-224 DSE6110MKII&DSE6120MKII軟件手冊說(shuō)明書(shū)

這一頁(yè)包括發(fā)電機的電氣值，測量值或計算值，通過(guò)控制器的電壓輸入檢測。

○ 市電相電壓(ph-N)

○ 市電線(xiàn)電壓(ph-ph)

○ 市電頻率

○ 市電電流(A)*

○ 市電相序

○ 市電的相負載(kW)*

○ 市電的總負載(kW)*

○ 市電的相負載(kVA)*

○ 市電的總負載(kVA)*

○ 市電的單相功率因素*

○ 市電的平均功率因素*

○ 市電的相負載(kVAr)*

○ 市電的總負載(kVAr)*

○ 市電累積負載(kWh,kVAh,kVArh)*

 

手動(dòng)模式

 

注意:如果設為面板鎖的數字輸入生效了，將無(wú)法切換操作模式，但不會(huì )影響您查看儀表參數和事件記錄。

○ 按下手動(dòng)模式鍵進(jìn)入手動(dòng)模式。

○ 手動(dòng)模式下，機組不會(huì )自動(dòng)啟動(dòng)。

○ 要啟動(dòng)機組，需按下啟動(dòng)鍵。

 

● 啟動(dòng)順序

注意:手動(dòng)模式下沒(méi)有延時(shí)啟動(dòng)。如果控制器為CAN做了設置，ECU將從CAN接收啟動(dòng)指令。

○ 如果發(fā)動(dòng)機未能點(diǎn)火成功，那么啟動(dòng)馬達經(jīng)過(guò)啟動(dòng)間歇后，等待下一次啟動(dòng)盤(pán)車(chē)。當超出啟動(dòng)盤(pán)車(chē)最大次數時(shí)，將終止啟動(dòng)，并提示啟動(dòng)失敗報警。○ 燃油繼電器輸出有效，發(fā)動(dòng)機開(kāi)始盤(pán)車(chē)。

○ 發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火成功后，啟動(dòng)馬達退出。速度檢測在出廠(chǎng)時(shí)設置通過(guò)交流電機的輸出頻率檢測，但也可以通過(guò)安裝在飛輪上的轉速傳感器或者連接到發(fā)動(dòng)機ECU上的CANbus來(lái)測速。

○ 此外，提高油壓也可以用于切斷啟動(dòng)馬達（但是無(wú)法檢測速度過(guò)低或超速報警）。

○ 啟動(dòng)馬達脫開(kāi)后，安全運行定時(shí)器有效，允許控制器忽略機油壓力、發(fā)動(dòng)機高水溫、低速報警、充電失敗和任何延遲自定義報警，確保發(fā)動(dòng)機運行到額定轉速。

 

● 發(fā)動(dòng)機運行

注意:負載切換信號無(wú)效，直到油壓升高，以避免發(fā)動(dòng)機過(guò)度磨損。

手動(dòng)模式下，負載不會(huì )切換到發(fā)電機組側，除非有“負載需求”。

負載需求可以由下列情況觸發(fā)：

○ 按下切換到機組按鈕

○ 市電失效(僅限DSE6120 MKII)

○ 被定義為遠程帶載啟動(dòng)或輔助市電失效的自定義輸入信號生效(僅限DSE6120 MKII).

○ 內置定期維護保養有效，并且在軟件中設置帶負載有效

 

機組合閘后，不會(huì )自動(dòng)分閘。除非發(fā)生以下情況之一：

○ 按下分閘鍵(僅限DSE6110 MKII)或者切換到市電鍵(僅限DSE6120 MKII)

○ 選中自動(dòng)模式，機組能在自動(dòng)模式停止序列開(kāi)始前監控所有自動(dòng)模式的啟動(dòng)指令和停止計時(shí)器。

○ 按下停機/復位鍵以移除負載并停止發(fā)電機。

○ 被定義為發(fā)電機帶載抑制的自定義輸入生效。

 

● 停止順序

手動(dòng)模式下，遇到下列情況，機組會(huì )停止運行：

○ 按下停機/復位鍵–延時(shí)負載輸出立馬被解除，機組馬上停止運行。

○ 按下自動(dòng)模式鍵。機組能在自動(dòng)模式停止序列開(kāi)始前監控所有自動(dòng)模式的啟動(dòng)指令和停止計時(shí)器。

 

自動(dòng)模式

 

注意:如果設為面板鎖的數字輸入生效了，將無(wú)法切換操作模式，但不會(huì )影響您查看儀表參數和事件記錄。

按下自動(dòng)模式鍵進(jìn)入自動(dòng)模式。

自動(dòng)模式讓機組可以全自動(dòng)化運作，無(wú)需人工操作啟動(dòng)、停機。

 

● 自動(dòng)模式等待

啟動(dòng)指令發(fā)出后，啟動(dòng)序列開(kāi)始運行。

啟動(dòng)指令可由以下原因產(chǎn)生：

○ 市電失效(僅限DSE6120 MKII)

○ 被定義為遠程啟動(dòng)或輔助市電失效的自定義輸入信號生效(僅限DSE6120 MKII).

○ 內置定期維護保養有效

 

● 啟動(dòng)順序

 

注意:如果控制器是連接電噴機的，ECU將從CAN通訊接收啟動(dòng)指令，并把發(fā)動(dòng)機速度發(fā)送到DSE控制器上。

 
在啟動(dòng)延時(shí)階段，移除所有啟動(dòng)信號，機組將返回到待機狀態(tài)?？刂破髟试S“虛假”的請求命令，如市電失效后，啟動(dòng)延時(shí)計時(shí)器開(kāi)始工作。

如果一個(gè)啟動(dòng)請求信號在啟動(dòng)延時(shí)后仍然有效，那么將觸發(fā)燃油閥，發(fā)動(dòng)機開(kāi)始盤(pán)車(chē)。

如果發(fā)動(dòng)機未能點(diǎn)火成功，那么啟動(dòng)馬達經(jīng)過(guò)啟動(dòng)間歇后，等待下一次啟動(dòng)盤(pán)車(chē)。當超出啟動(dòng)盤(pán)車(chē)最大次數時(shí)，將終止啟動(dòng)，并提示啟動(dòng)失敗。

發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火成功后，啟動(dòng)馬達退出。速度檢測在出廠(chǎng)時(shí)設置通過(guò)交流電機的輸出頻率檢測，但也可以通過(guò)安裝在飛輪上的轉速傳感器或者連接到發(fā)動(dòng)機ECU上的CAN連接來(lái)檢測。

此外，提高油壓也可以用于切斷啟動(dòng)馬達（但是無(wú)法檢測速度過(guò)低或超速報警）。

啟動(dòng)馬達脫開(kāi)后，安全運行定時(shí)器有效，允許控制器忽略機油壓力、發(fā)動(dòng)機高水溫、低速報警、充電失敗和任何延遲自定義報警，確保發(fā)動(dòng)機運行到額定轉速。

 

故障保護

 

● 普通報警

 

普通報警是非關(guān)鍵報警條件，不會(huì )影響發(fā)動(dòng)機系統的操作，可以給操作人員以提示作用。

如果有報警，LCD屏幕會(huì )自動(dòng)跳轉到報警界面，并自動(dòng)滾屏顯示所有的當前報警。

默認情況下，當故障條件已移除后普通報警可以自行移除。然而，勾選“所有報警鎖存”后普通報警也會(huì )鎖存在事件記錄中。這個(gè)功能可以通過(guò)DSE軟件進(jìn)行設置。

如果控制器被設置為CAN，可以從ECU中讀取到“故障”信息。“CAN ECU黃燈報警”以一個(gè)普通報警信息顯示在控制器屏幕上。

故障	描述
模擬量輸入 A 到 D	控制器檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的輸入已被激活,以 LCD 文本信息顯示
蓄電池過(guò)電壓	直流電源電壓升高到高于預設的高壓預報警
蓄電池低電壓	直流電源低于或者高于預設的低壓預報警
CAN ECU 數據錯誤	控制器被設為 CAN 操作卻無(wú)法檢測到發(fā)動(dòng)機的 CAN 數據連接
充電失敗	輔助充電電機電壓低于測量到的 W/L 終端電壓
水溫傳感器故障	控制器檢測到水溫傳感器的線(xiàn)路已損壞
延時(shí)過(guò)流	檢測到的電流在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后高于設置的跳閘值
數字量輸入 A 到 F	控制器檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的一個(gè)數字量輸入已被激活,以  LCD 文本信息顯示
ECU 黃色報警	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的一個(gè)黃色報警
ECU 后處理	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的后處理正在進(jìn)行中
ECU 故障	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的一個(gè)故障報警
ECU 保護	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的一個(gè)保護報警
ECU 紅色報警	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的一個(gè)紅色報警
ECU 油中有水	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的燃油中有水
擴展模塊故障	控制器檢測到 DSE Net 連接到擴展模塊已失敗或者與擴展模塊之間的通訊丟失
停機失敗	注意: 無(wú)法停機可能意味著(zhù)油壓傳感器有故障。如果發(fā)動(dòng)機處于待機狀態(tài)，請檢查油壓傳感器的接線(xiàn)和設置。
	控制制器檢測到發(fā)動(dòng)機已被指示停止但是機組仍在運行
發(fā)電機過(guò)載	實(shí)現測得的功率在一定時(shí)間內超過(guò)了預設的過(guò)載值
高燃油油位	油位傳感器檢測到油位超過(guò)了預設的高油位值
立即過(guò)流報警	檢測到的電流高于設置的跳閘值
低燃油油位	油位傳感器檢測到低于預設的低油位值
轉速信號丟失	控制器沒(méi)有檢測到轉速傳感器的速度信號
維護保養報警 1	控制器檢測到維護保養報警 1 已觸發(fā)，相應的報警信息將顯示在屏幕上
維護保養報警 2	控制器檢測到維護保養報警 2 已觸發(fā)，相應的報警信息將顯示在屏幕上
維護保養報警 3	控制器檢測到維護保養報警 3 已觸發(fā)，相應的報警信息將顯示在屏幕上
機油壓力傳感器故障	控制器檢測到機油壓力傳感器的線(xiàn)路已損壞
2130 ID0 模擬量輸入 E 到 H	在 ID0 的 DSE2130 擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的模擬量輸入已被激活
2130 ID0 數字量輸入 A 到 H	在 ID0 的 DSE2130 擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的數字量輸入已被激活
2130 ID1 模擬量輸入 E 到 H	在 ID1 的 DSE2130 擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的模擬量輸入已被激活
2130 ID1 數字量輸入 A 到 H	在 ID1 的 DSE2130 擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的數字量輸入已被激活

 

● 電氣跳閘報警

 

注意:必須先解除報警才能復位。報警存在時(shí)，是無(wú)法讓控制器復位的（除了低油壓報警和類(lèi)似的安全報警，因為發(fā)動(dòng)機待機時(shí)油壓很低）

電氣跳閘以一種可控的方式鎖住并停止發(fā)電機。電氣跳閘生效時(shí)，控制器會(huì )斷開(kāi)所有延時(shí)負載輸出并關(guān)閉發(fā)電機輸出完成卸載。與此同時(shí)，控制器會(huì )啟動(dòng)冷卻定時(shí)器并讓發(fā)動(dòng)機在卸載的情況下冷卻。必須接收并解除報警、排除故障來(lái)重啟控制器。

故障	描述
模擬量輸入 A 到 D	控制器檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的輸入已被激活,以 LCD 文本信息顯示
CAN ECU 數據錯誤	控制器被設為 CAN 操作卻無(wú)法檢測到發(fā)動(dòng)機的 CAN 數據連接
延時(shí)過(guò)流	檢測到的電流在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后高于設置的跳閘值
數字量輸入 A 到 F	控制器檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的一個(gè)數字量輸入已被激活,以 LCD 文本信息顯示
ECU 黃色報警	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的一個(gè)黃色報警
ECU 后處理	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的后處理正在進(jìn)行中
ECU 故障	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的一個(gè)故障報警
ECU 保護	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的一個(gè)保護報警
ECU 紅色報警	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的一個(gè)紅色報警
ECU 油中有水	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機 ECU 已檢測到的燃油中有水
擴展模塊故障	控制器檢測到 DSE Net 連接到擴展模塊已失敗或者與擴展模塊之間的通訊丟失
發(fā)電機過(guò)載	實(shí)現測得的功率在一定時(shí)間內超過(guò)了預設的過(guò)載值
高燃油油位	油位傳感器檢測到油位超過(guò)了預設的高油位值
低燃油油位	油位傳感器檢測到低于預設的低油位值
維護保養報警 1	控制器檢測到維護保養報警 1 已觸發(fā)，相應的報警信息將顯示在屏幕上
維護保養報警 2	控制器檢測到維護保養報警 2 已觸發(fā)，相應的報警信息將顯示在屏幕上
維護保養報警 3	控制器檢測到維護保養報警 3 已觸發(fā)，相應的報警信息將顯示在屏幕上
2130 ID0 模擬量輸入 E 到 H	在 ID0 的 DSE2130 擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的模擬量輸入已被激活
2130 ID0 數字量輸入 A 到 H	在 ID0 的 DSE2130 擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的數字量輸入已被激活
2130 ID1 模擬量輸入 E 到 H	在 ID1 的 DSE2130 擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的模擬量輸入已被激活
2130 ID1 數字量輸入 A 到 H	在 ID1 的 DSE2130 擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的數字量輸入已被激活

 

● 停機報警

 

注意:重啟之前必須解除故障。如果報警狀況一直存在，將無(wú)法重啟控制器(除了低油壓或者類(lèi)似的安全報警，因為發(fā)動(dòng)機待機時(shí)油壓很低)。

停機報警會(huì )鎖住并立即停止發(fā)電機。停機生效后，控制器會(huì )斷開(kāi)所有延時(shí)負載輸出并關(guān)閉發(fā)電機輸出以移除負載。一旦發(fā)生這種狀況，控制器會(huì )馬上停止所有機組運行以防止情況惡化。必須接受并解除報警、消除故障原因才能重啟控制器。

故障	描述
模擬量輸入A到D	控制器檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的輸入已被激活,以L(fǎng)CD文本信息顯示
CAN ECU數據錯誤	控制器被設為CAN操作卻無(wú)法檢測到發(fā)動(dòng)機的CAN數據連接
充電失敗	輔助充電電機電壓低于測量到的W/L終端電壓
水溫傳感器故障	控制器檢測到水溫傳感器的線(xiàn)路已損壞
緊急停機	按下緊急停機按鈕。當信號已移除失效保護(正常閉合是緊急停機)輸入并立即停止機組。
延時(shí)過(guò)流	檢測到的電流在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間后高于設置值
數字量輸入A到F	控制器檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的一個(gè)數字量輸入已被激活,以L(fǎng)CD文本信息顯示
ECU黃色報警	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機ECU已檢測到的一個(gè)黃色報警
ECU后處理	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機ECU已檢測到的后處理正在進(jìn)行中
ECU故障	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機ECU已檢測到的一個(gè)故障報警
ECU保護	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機ECU已檢測到的一個(gè)保護報警
ECU紅色報警	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機ECU已檢測到的一個(gè)紅色報警
ECU油中有水	控制器讀取到發(fā)動(dòng)機ECU已檢測到的燃油中有水
擴展模塊故障	控制器檢測到DSE Net連接到擴展模塊已失敗或者與擴展模塊之間的通訊丟失
發(fā)電機過(guò)載	實(shí)現測得的功率在一定時(shí)間內超過(guò)了預設的過(guò)載值
發(fā)電機過(guò)頻	發(fā)電機頻率升高超過(guò)預設的報警值
發(fā)電機過(guò)壓	發(fā)電機電壓升高超過(guò)預設的報警值
發(fā)電機低頻	在安全延時(shí)結束后，發(fā)電機頻率降低到預設的報警值
發(fā)電機低壓	在安全延時(shí)結束后，發(fā)電機電壓降低到預設的報警值
水溫高	在安全延時(shí)結束后，控制器檢測到發(fā)動(dòng)機水溫已超過(guò)預設的水溫高報警值
高燃油油位	油位傳感器檢測到油位超過(guò)了預設的高油位值
低燃油油位	油位傳感器檢測到低于預設的低油位值
機油壓力低	在安全延時(shí)結束后，控制器檢測到發(fā)動(dòng)機機油壓力降低到預設的機油壓力低報警值
轉速傳感器信號丟失	控制器沒(méi)有檢測到轉速傳感器的速度信號。檢查轉速傳感器與控制器的距離，轉速傳感器與飛輪盤(pán)上的間隙。
維護保養報警1	控制器檢測到維護保養報警1已觸發(fā)，相應的報警信息將顯示在屏幕上
維護保養報警2	控制器檢測到維護保養報警2已觸發(fā)，相應的報警信息將顯示在屏幕上
維護保養報警3	控制器檢測到維護保養報警3已觸發(fā)，相應的報警信息將顯示在屏幕上
機油壓力傳感器故障	控制器檢測到機油壓力傳感器的線(xiàn)路已損壞
超速	發(fā)動(dòng)機速度升高，超過(guò)了設置的速度高報警值
低速	發(fā)動(dòng)機速度降低，超過(guò)了設置的速度低報警值
2130 ID0模擬量輸入E到H	在ID0的DSE2130擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的模擬量輸入已被激活
2130 ID0數字量輸入A到H	在ID0的DSE2130擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的數字量輸入已被激活
2130 ID1模擬量輸入E到H	在ID1的DSE2130擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的模擬量輸入已被激活
2130 ID1數字量輸入A到H	在ID1的DSE2130擴展模塊上檢測到用戶(hù)預設為故障狀況的數字量輸入已被激活