本標準給出了往復式內燃機配用空氣濾清器的進(jìn)氣噪聲聲功率級和插入損失的測定方法。表征空氣濾清器聲學(xué)性能的參數有聲功率級、插入損失和傳遞損失等。聲功率級、插入損失是衡量空氣濾清器與其配裝發(fā)動(dòng)機聲學(xué)匹配性能的重要參數，而傳遞損失是聲音通過(guò)空氣濾清器前后聲功率級的變化，它是衡量空氣濾清器自身聲學(xué)性能的參數，與配裝發(fā)動(dòng)機無(wú)關(guān)。本標準選用衡量空氣濾清器與其配裝發(fā)動(dòng)機匹配性能的聲功率級、插入損失作為測量參數。...

本標準給出了往復式內燃機配用空氣濾清器的進(jìn)氣噪聲聲功率級和插入損失的測定方法。表征空氣濾清器聲學(xué)性能的參數有聲功率級、插入損失和傳遞損失等。聲功率級、插入損失是衡量空氣濾清器與其配裝發(fā)動(dòng)機聲學(xué)匹配性能的重要參數，而傳遞損失是聲音通過(guò)空氣濾清器前后聲功率級的變化，它是衡量空氣濾清器自身聲學(xué)性能的參數，與配裝發(fā)動(dòng)機無(wú)關(guān)。本標準選用衡量空氣濾清器與其配裝發(fā)動(dòng)機匹配性能的聲功率級、插入損失作為測量參數。...

燃料消耗量 fuel consumption發(fā)動(dòng)機單位時(shí)間所消耗的燃料量。進(jìn)氣壓力 inlet pressure在發(fā)動(dòng)機或增壓器進(jìn)口處的算術(shù)平均絕對進(jìn)氣壓力。排氣背壓 exhaust back pressure在排氣歧管內或渦輪后的算術(shù)平均壓力。進(jìn)氣溫度 inlet temperature在進(jìn)氣管道一定處測得的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度。

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燃料消耗量 fuel consumption發(fā)動(dòng)機單位時(shí)間所消耗的燃料量。進(jìn)氣壓力 inlet pressure在發(fā)動(dòng)機或增壓器進(jìn)口處的算術(shù)平均絕對進(jìn)氣壓力。排氣背壓 exhaust back pressure在排氣歧管內或渦輪后的算術(shù)平均壓力。進(jìn)氣溫度 inlet temperature在進(jìn)氣管道一定處測得的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣溫度。

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燃燒室 combustion chamber發(fā)生著(zhù)火和燃燒的空間。缸徑 cylinder bore工作氣缸的公稱(chēng)內徑。行程/stroke工作活塞在其連續兩次轉換運動(dòng)間所經(jīng)過(guò)的公稱(chēng)距離。發(fā)動(dòng)機轉速 engine speed曲軸在某一時(shí)間內所旋轉的次數。有效扭矩 brake torque發(fā)動(dòng)機傳動(dòng)軸輸出的旋轉力矩。...

自然吸氣 natural aspiration，僅僅依靠大氣壓力與氣缸壓力之間的壓差而使空氣（或空氣一燃料混合氣）流進(jìn)工作氣缸。增壓 pressure-charging使空氣（或空氣一燃料混合氣）以超過(guò)大氣壓的壓力流進(jìn)工作氣缸，以增加充氣質(zhì)量，使其能燃用更多燃料。
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GB/T 1883的本部分規定了有關(guān)往復式內燃機設計和運行的基本術(shù)語(yǔ)。另外有關(guān)往復式內燃機零部件和系統的術(shù)語(yǔ)按GB/T6809的定義，而往復式內燃機的性能則按GB/T 6072的定義。GB/T 1883在《往復式內燃機 詞匯》的總標題下，由下列各部分組成：——第1部分：發(fā)動(dòng)機設計和運行術(shù)語(yǔ)；——第2部分：發(fā)動(dòng)機維修術(shù)語(yǔ)。


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發(fā)動(dòng)機功率試驗的調整取決于發(fā)動(dòng)機是否已經(jīng)“預調整”，并且在所有工況下均按最大供油量運行，或者發(fā)動(dòng)機是否可調整，并且可將發(fā)動(dòng)機調整到規定的輸出功率。對于可調壓燃式（柴油）發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機的功率試驗應能在按要求調定燃油系統的條件下達到制造廠(chǎng)規定的功率，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機應配備有按CB／T 21404-2008中表1第5列所規定的設備。

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本標準是ISO發(fā)動(dòng)機功率測量標準體系中的“衛星”標準，用以在發(fā)動(dòng)機排放試驗前確定發(fā)動(dòng)機的功率。本標準系根據ISO/IEC指令第3部分的相關(guān)規定制定而成。本標準等同采用ISO 14396：2002《往復式內燃機 發(fā)動(dòng)機功率的確定和測量方法 ISO 8178排氣污染物排放試驗的附加要求》（英文版）。

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GB/T 1883在《往復式內燃機 詞匯》的總標題下，由下列各部分組成：——第1部分：發(fā)動(dòng)機設計和運行術(shù)語(yǔ)；——第2部分：發(fā)動(dòng)機維修術(shù)語(yǔ)。本部分是GB/T 1883的第2部分，等同采用ISO 2710-2：1999《往復式內燃機 詞匯 第2部分：發(fā)動(dòng)機維修術(shù)語(yǔ)》。...

GB/T 1883在《往復式內燃機 詞匯》的總標題下，由下列各部分組成：——第1部分：發(fā)動(dòng)機設計和運行術(shù)語(yǔ)；——第2部分：發(fā)動(dòng)機維修術(shù)語(yǔ)。本部分是GB/T 1883的第2部分，等同采用ISO 2710-2：1999《往復式內燃機 詞匯 第2部分：發(fā)動(dòng)機維修術(shù)語(yǔ)》。...

實(shí)驗室（工程法）測量應計算排氣噪聲聲功率級（A計權或頻帶）和排氣消聲器的插入損失（A計權或頻帶）及發(fā)動(dòng)機的功率損失比。還可按附錄C從頻帶聲壓級計算A計權聲壓級，并在報告中說(shuō)明?，F場(chǎng)和實(shí)驗室（簡(jiǎn)易法）測量應計算排氣噪聲聲功率級（A計權）和排氣消聲器的插入損失（A計權）。...

實(shí)驗室（工程法）測量應計算排氣噪聲聲功率級（A計權或頻帶）和排氣消聲器的插入損失（A計權或頻帶）及發(fā)動(dòng)機的功率損失比。還可按附錄C從頻帶聲壓級計算A計權聲壓級，并在報告中說(shuō)明?，F場(chǎng)和實(shí)驗室（簡(jiǎn)易法）測量應計算排氣噪聲聲功率級（A計權）和排氣消聲器的插入損失（A計權）。...

本標準規定了兩種測量方法，實(shí)驗室測量方法和現場(chǎng)測量方法。實(shí)驗室測量和現場(chǎng)測量分別指消聲器配裝的發(fā)動(dòng)機位于實(shí)驗室和實(shí)際使用現場(chǎng)的測量。實(shí)驗室測量方法可獲得2級準確度（工程法）或3級準確度（簡(jiǎn)易法）的排氣噪聲聲功率級測定結果，現場(chǎng)測量方法可獲得3級準確度（簡(jiǎn)易法）的排氣噪聲聲功率級測定結果。...

應避免環(huán)境條件對測量傳聲器的不利影響（比如強電、磁場(chǎng)、風(fēng)、被測聲源空氣放電的沖擊、高溫或低溫）。測量?jì)x器使用說(shuō)明書(shū)中注明的不利環(huán)境條件亦應注意。室外測量時(shí)，應采取措施減少不利氣象條件（如溫度、濕度、風(fēng)、暴雨）對測試頻率范圍內的聲波的發(fā)射與傳播或對測量期間的背景噪聲的影響。...

應避免環(huán)境條件對測量傳聲器的不利影響（比如強電、磁場(chǎng)、風(fēng)、被測聲源空氣放電的沖擊、高溫或低溫）。測量?jì)x器使用說(shuō)明書(shū)中注明的不利環(huán)境條件亦應注意。室外測量時(shí)，應采取措施減少不利氣象條件（如溫度、濕度、風(fēng)、暴雨）對測試頻率范圍內的聲波的發(fā)射與傳播或對測量期間的背景噪聲的影響。...

柴油發(fā)電機排氣噪聲瞬態(tài)壓力和靜態(tài)壓力之間的差值，單位為帕（Pa)。用于確定時(shí)間平均聲壓級，被測聲源一個(gè)或多個(gè)運轉時(shí)期或運轉周期，單位為秒（s）。注：對于特殊的測量目的，允許在兩端延伸或縮小測試的頻率范圍。只要測試環(huán)境和儀器準確度在延伸或縮小后的頻率范圍內能夠滿(mǎn)足要求，改變的測試頻率范圍包括在報告中。...

本標準按照GB／T 1.1-2009給出的規則起草。本標準使用翻譯法等同采用ISO 15619：2013《往復式內燃機 排氣消聲器測量方法 聲壓法排氣噪聲聲功率級和插入損失及功率損失比》（英文版）。...

排氣污染排放物可以按照8.3～8.8的要求用相應的試驗循環(huán)進(jìn)行測量。因此排放結果將表示各一種用途下的典型值。此外，某些管理機構還需了解受控發(fā)動(dòng)機在試驗循環(huán)未涵蓋區的排放狀況。雖然GB/T 8190的本部分并未規定這些區域的排放限值，但是根據9.2～9.4所述發(fā)動(dòng)機的運行狀況規定了發(fā)動(dòng)機的排放控制區。...

排氣污染排放物應按8.3～8.8大體所述的用途，選用合適的試驗循環(huán)進(jìn)行測量和評定。在有關(guān)各方預先商定的情況下，可以使用附錄B所述的通用試驗循環(huán)，用適宜的加權系數（見(jiàn)附錄A）計算各種用途下的排放值。對于未列出的特殊用途，應作出適當的選擇并應征得有關(guān)各方的同意。下列大多數試驗循環(huán)均來(lái)自聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )UN-ECE R49［17］法規中的13工況穩態(tài)試驗循環(huán)，并遵循其相同法則。...