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新聞主題 |
康明斯電控柴油發(fā)電機故障代碼解決方案 |
摘要：作為柴油機核心部件的電子控制系統，在使用過(guò)程中也難免出現故障。由于電噴柴油發(fā)動(dòng)機的控制電腦ECU，設置了故障自檢系統，當遇到一個(gè)故障時(shí)，它對控制系統進(jìn)行必要的保護，將該故障以代碼形式儲存在隨機儲存器RAM中，同時(shí)點(diǎn)亮故障指示燈。因此，康明斯用戶(hù)有必要了解柴油發(fā)電機電子控制系統的故障碼讀取及代表含義、初步診斷和最后排除方法，以便在出現故障時(shí)能夠快速解決問(wèn)題，讓電控型柴油發(fā)電機組及時(shí)恢復供電能力。
一、 電噴機型的故障診斷法
在排除柴油機電子控制系統故障時(shí)，首先要做的就是分析故障現象。因為不同的故障現象可能對應著(zhù)不同的故障原因，采取不同的排除方法。常見(jiàn)的故障現象有啟動(dòng)困難、不穩定、失速、功率下降等。針對不同的故障現象，我們需要找出故障原因，采取相應的排除方法。例如，啟動(dòng)困難可能是由于高壓泵供油不足，氣缸壓力不足等問(wèn)題導致的，因此我們需要檢查高壓泵、燃油管路、氣缸壓力等情況，并針對性地排除故障。
1、故障代碼的診斷
現代柴油機電子控制系統具備自我診斷功能，當出現故障時(shí)會(huì )自動(dòng)產(chǎn)生故障碼，并保存在控制器中。因此，當我們需要排除柴油機電子控制系統故障時(shí)，可以通過(guò)讀取故障碼來(lái)進(jìn)行診斷。讀取故障碼的方法不盡相同，需要根據具體的柴油機型號和控制系統采用相應的讀取方法。一般來(lái)說(shuō)，我們需要使用檢測工具讀取故障碼，對照故障碼手冊找出對應故障原因，并采取相應的技術(shù)措施進(jìn)行排除，故障碼其他讀取方式如圖1所示。故障碼的診斷可以提高排除效率，減少排除成本。
電控柴油機故障燈亮起并閃爍示意圖如圖2所示，讀取流程如下：
（1）點(diǎn)動(dòng)按下診斷開(kāi)關(guān)(閃碼燈亮)，然后松開(kāi)使診斷開(kāi)關(guān)復位(閃碼燈熄滅)。
（2）閃碼燈開(kāi)始閃爍，報出閃碼。例如閃碼為：3-2-1，閃爍示意如圖所示。
（3）多次重復步驟(1)，就能報出第2、3……個(gè)閃碼。當所報出的閃碼重復時(shí)，代表所有閃碼讀取完畢。
（4）查詢(xún)“故障代碼表”，找到每個(gè)閃碼所對應故障的文字解釋?zhuān)湍苤喇斍暗墓收稀?/span>
2、傳感器的檢查
傳感器是柴油機電子控制系統中重要的組成部分，常見(jiàn)的傳感器有氧傳感器、氣壓傳感器、排氣傳感器等。當傳感器損壞或失靈時(shí)，會(huì )影響柴油機的正常工作，導致故障發(fā)生。因此，當我們排除柴油機電子控制系統故障時(shí)，需要對傳感器進(jìn)行檢查。檢查方法包括對傳感器的電氣性能進(jìn)行測試、碳氫比的測試等。針對不同的傳感器，需要采用不同的檢查方法。一般來(lái)說(shuō)，當發(fā)現傳感器損壞或失靈時(shí)，需要更換相應的傳感器。
3、電路連接的檢查
柴油機電子控制系統中的許多元器件都需要進(jìn)行電路連接，包括傳感器、執行機構、控制器等。當連接電路出現故障時(shí)，會(huì )影響柴油機電子控制系統的正常工作。因此，當我們排除柴油機電子控制系統故障時(shí)，需要對電路連接進(jìn)行檢查。檢查內容包括接線(xiàn)質(zhì)量、插頭接頭等情況。如果發(fā)現電路連接出現問(wèn)題，需要重新接線(xiàn)、更換插頭接頭等，以確保電路連接的可靠性。
4、外部因素的影響
除了傳感器、電路連接等內部因素，柴油機電子控制系統的正常工作還受到外部環(huán)境的影響。例如，氣溫過(guò)低、空氣濕度過(guò)高等因素可能會(huì )影響柴油機的正常工作。因此，在排除柴油機電子控制系統故障時(shí)，還需要考慮外部因素的影響。對于發(fā)現的外部因素，需要及時(shí)進(jìn)行調整以確保柴油機的正常工作。
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圖1 柴油機故障代碼的讀取方式 |
圖2 柴油機故障閃碼閃爍示意圖 |
二、故障代碼解決案例
1、故障代碼：1696
1696——5號傳感器電源，電壓低于正常值或對低壓電源短路。檢測到OEM線(xiàn)束中5號傳感器電源電路電壓偏低。
（1）故障現象
故障燈報警，柴油發(fā)動(dòng)機降低功率輸出或是無(wú)法加載。
（2）電路描述
ECM的5號傳感器電源將向后處理柴油微粒濾清器壓差傳感器、遠程控制、轉速傳感器、柴油發(fā)動(dòng)機冷卻液液位傳感器和2號位置傳感器提供5V電源。遠程控制和轉速傳感器是選裝的康明斯柴油制造商（OEM）部件。
（3）部件位置
5號傳感器電源位于ECM-OEM線(xiàn)束接頭上，向OEM線(xiàn)束中的多個(gè)部件提5V電源。
（4）可能出現的原因
① 此電源為多個(gè)傳感器公用電源各個(gè)傳感器故障會(huì )導致此故障發(fā)生（一般由水位傳感器故障引起）。
② 線(xiàn)路是否松動(dòng)、短路、斷路接頭是否連接牢固。
（5）修理方法
①
②
（6）維修經(jīng)驗
5號傳感器電源向遠程控制、轉速傳感器、柴油發(fā)動(dòng)機冷卻液液位傳感器和2號油門(mén)位置傳感器提供5V電源，如果其中任何一個(gè)有問(wèn)題將導致此故障發(fā)生。
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圖3 柴油機散熱器液面（水位）傳感器原理（直接控制） |
圖4 柴油機散熱器液面（水位）傳感器原理（繼電器控制） |
2、故障代碼：553、449
553——1號噴油器計量油軌壓力，數據有效但高于正常工作范圍（中等嚴重級別）。ECM探測到燃油壓力高于指令壓力。
449——噴油器計量油軌1壓力，數據有效但高于正常工作范圍（最高嚴重級別），燃料壓力信號指示燃料壓力已超過(guò)給定的柴油發(fā)動(dòng)機額定值的最大極限。
（1）故障現象
柴油發(fā)動(dòng)機在低速時(shí)故障燈報警，高速時(shí)正常柴油發(fā)動(dòng)機降功率或是無(wú)法加載。
（2）電路描述
ECM監測柴油發(fā)動(dòng)機工作狀況，包括讀取燃油油軌壓力，改變流量指令以增加（打開(kāi)燃油泵執行器）或減少（關(guān)閉燃油泵執行器）對高壓泵的燃油供應。
（3）部件位置
燃油泵執行器安裝在高壓燃油泵上，燃油系統組成如圖5所示。
（4）可能產(chǎn)生的原因
① 低壓油路是否進(jìn)空氣。
② 線(xiàn)路是否松動(dòng)、短路、斷路接頭是否連接牢固
③ 燃油泵執行器是否正常（0形密封圈是否破損、開(kāi)關(guān)鑰匙時(shí)是否有無(wú)輕微咔嚓聲）。
④ 軌壓傳感器故障。
⑤ 減壓閥故障。
⑥ 柴油發(fā)動(dòng)機回油是否堵塞（三處回油）。
（5）維修方法
① 解決低壓油路問(wèn)題，更換OEM預濾器或是油管接頭。
② 維修或是更換線(xiàn)束、接頭。
③ 更換燃油泵執行器或是0形密封圈。
④ 更換軌壓傳感器（暫時(shí)軌壓傳感器沒(méi)有單獨零件號碼）。
⑤ 更換減壓閥，外形和尺寸如圖6所示。
⑥ 檢查回油找出堵塞故障點(diǎn)，更換三通回油管。
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圖5 電控燃油系統示意圖 |
圖6 柴油機燃油系統減壓閥外形及尺寸 |
3、故障代碼：731
731——柴油發(fā)動(dòng)機轉速與凸輪軸和曲軸未對準，機械系統反應不正確或調整不良。
（1）故障現象
柴油發(fā)動(dòng)機的運行功率會(huì )降低?？赡茈y以啟動(dòng)，怠速不穩。
（2）電路描述
轉速傳感器和凸輪軸位置傳感器都是霍爾效應型傳感器，ECM向該位置傳感器和回路電路提供一個(gè)5V電源，電路如圖7所示。曲軸轉速環(huán)上的齒或凸輪軸齒輪上的凸角轉過(guò)位置傳感器后，該傳感器信號電路將產(chǎn)生一個(gè)信號。ECM可識別該信號，并將其轉換為柴油發(fā)動(dòng)機轉速。ECM利用曲軸齒輪上的缺齒確定柴油發(fā)動(dòng)機的位置。
（3）故障原因
① ECM檢測到曲軸位置與輸入ECM的凸輪軸位置信號不匹配。
② 松動(dòng)或未正確對正的柴油發(fā)動(dòng)機轉速信號輪。
③ 轉速信號輪變形或損壞。
④ 機械定位錯誤。
⑤ 柴油發(fā)動(dòng)機位置指示裝置安裝錯誤。
⑥ 康明斯4缸機和6缸機凸輪軸位置指示器相互錯裝。
（4）解決方法
①
② 檢查柴油發(fā)動(dòng)機靜態(tài)正時(shí)是否正確。
③ 檢查柴油發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機組接地。
④
（5）維修經(jīng)驗
① 康明斯電控柴油發(fā)動(dòng)機在大修后比較容易把前端的信號輪位置裝偏，造成柴油發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。
② 康明斯柴油發(fā)動(dòng)機位置信號輪4缸機和6缸機不同，容易錯裝。信號輪是由兩個(gè)螺栓固定，如果松脫也會(huì )造成故障報警。
③ 康明斯柴油機曲軸上的位置信號輪在維修中變形會(huì )造成故障報警。
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圖7 霍爾傳感器電路圖 |
圖8 霍爾傳感器的檢測方法 |
總結：
總之，柴油機電子控制系統是柴油機的核心部件之一，對于柴油機的正常運行至關(guān)重要。當出現故障時(shí)，我們需要采取相應的排除措施。故障排除的方法包括分析故障現象、讀取故障碼、檢查傳感器、檢查電路連接、考慮外部因素的影響等。通過(guò)以上方法的綜合應用，可以快速、準確地排除柴油機電子控制系統的故障，確保柴油機的正常工作。
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