故障檢查與技術(shù)維護

康明斯提醒用戶(hù)溫度過(guò)高或過(guò)低都不利于柴油發(fā)電機的使用

一、環(huán)境對柴油發(fā)電機的影響

柴油發(fā)電機運轉時(shí)，氣缸內的溫度達到1800-2000℃，瞬時(shí)溫度高達3000℃，如果不對柴油發(fā)電機進(jìn)行及時(shí)而合理的冷卻，就會(huì )導致柴油發(fā)電機故障。

1、溫度過(guò)高

柴油發(fā)電機過(guò)熱，易造成柴油發(fā)電機早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時(shí)還會(huì )導致潤滑油的粘度降低，氧化變質(zhì)，加速零件磨損，使柴油發(fā)電機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性、工作的可靠性和耐久性全面惡化，嚴重時(shí)，可使運動(dòng)機件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移動(dòng)“拉缸”或卡死等惡性故障。

資料表明：當冷卻液溫度從90℃到120℃時(shí)，功率降低5%左右。

 

2、溫度過(guò)低

柴油發(fā)電機過(guò)冷，大量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機械損失增大，零件的磨損同樣也增加，而且還會(huì )使發(fā)火的預燃期過(guò)長(cháng)，柴油發(fā)電機工作粗暴，并且使怠速不良，難于起動(dòng)。

資料表明：當冷卻液溫度從90℃降到40℃時(shí)，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當溫度從℃降到℃時(shí)，磨損鐵質(zhì)將增加5倍左右。因此，柴油發(fā)電機在工作中必須保持正常的工作溫度。

 

柴油發(fā)電機的過(guò)熱或過(guò)冷是依冷卻介質(zhì)的溫度來(lái)反映的，正常情況下，柴油發(fā)電機的最佳溫度為80~90℃，高于此值為過(guò)熱，低于此值為過(guò)冷。實(shí)踐證明，無(wú)論是過(guò)熱還是過(guò)冷，都會(huì )使柴油發(fā)電機的使用性能降低，使用壽命縮短。

二、常見(jiàn)溫度過(guò)熱和過(guò)冷的故障

1、柴油發(fā)電機“開(kāi)鍋”（逐漸過(guò)熱）故障的診斷

柴油發(fā)電機過(guò)熱是經(jīng)水溫表直觀(guān)顯示的，在海拔1500m以下地區使用的柴油發(fā)電機，當冷卻液溫度高達110度時(shí)，如果膨脹水箱通氣閥處像燒開(kāi)的水一樣噴出大量蒸汽，用手觸摸散熱器或膨脹水箱時(shí)感覺(jué)很燙，俗稱(chēng)為“開(kāi)鍋”，是溫度極高的象征。

 

（1）原因

① 冷卻液配比不合適。

② 發(fā)電機組超載。

③ 散熱器水套內沉積的水垢過(guò)多，使冷卻液循環(huán)不通暢。尤其是發(fā)電機組在停機幾天后，再次使用時(shí)發(fā)現水溫過(guò)高，大多是因靜置幾天，冷卻液中的水垢、雜質(zhì)都積沉于散熱器底部，造成水道堵塞而使冷卻液流動(dòng)不暢。

④ 冷卻風(fēng)扇導風(fēng)罩損壞或丟失。

⑤ 冷卻系統有空氣。

⑥ 散熱器、風(fēng)道、導風(fēng)罩及柴油發(fā)電機表面臟污。柴油發(fā)電機的風(fēng)扇在運轉中要抽吸大量空氣來(lái)冷卻散熱器和柴油發(fā)電機?？諝庵械幕覊m總有一部分粘附在空氣通過(guò)的機件上，特別是機件表面有油污時(shí)，臟污得更快，使其散熱性能顯著(zhù)降低，導致柴油發(fā)電機過(guò)熱。

 

熱量無(wú)法帶走

 

⑦ 節溫器損壞，使冷卻液只能走小循環(huán)而不能進(jìn)行大循環(huán)工作，造成柴油發(fā)電機過(guò)熱。

⑧ 水泵泵水量不足，使水道內的冷卻液流動(dòng)緩慢，熱量不能被及時(shí)帶走，在大負荷低速工況下更為突出。

⑨ 風(fēng)扇抽吸的空氣量減少。使用中風(fēng)扇離合器傳力機件失效，或皮帶輪上有機油，或皮帶伸長(cháng)都會(huì )使風(fēng)扇轉速降低，空氣抽吸量減少。另外散熱器的散熱片變形也減少了吸入的空氣量，使散熱性能下降而引起柴油發(fā)電機過(guò)熱。

⑩ 噴油提前角過(guò)小，柴油燃燒時(shí)的緩燃期和后燃期增長(cháng)，燃燒后的熾熱氣體與氣缸壁接觸時(shí)間長(cháng)，更多的熱量傳給缸體，使冷卻液溫度劇增而過(guò)熱。

 

（2）診斷與處理方法

① 首先觀(guān)察風(fēng)扇的運轉情況，風(fēng)扇離合器的傳力是否可靠，風(fēng)扇皮帶松緊是否適當，皮帶是否打滑?？得魉共裼桶l(fā)電機的風(fēng)扇皮帶松緊度是免調的；如果風(fēng)扇皮帶松弛，則可能是風(fēng)扇皮帶張緊輪故障，需進(jìn)行檢修；若皮帶緊度適中而打滑，則說(shuō)明皮帶輪有油污，應予以清洗。

② 檢查風(fēng)扇抽風(fēng)量是否足夠，可用一張紙放在散熱器前端面，若紙被緊緊地吸住，說(shuō)明抽風(fēng)量足夠，若不能被吸住或向外吹，說(shuō)明風(fēng)扇葉片裝反或變形，應予以調整或更換。

③ 用手觸摸節溫器兩邊的溫度，看兩端有無(wú)溫差。若靠水箱一端的溫度明顯低于靠柴油發(fā)電機缸蓋出水口一端，則說(shuō)明節溫器有故障，應對節溫器進(jìn)行檢修或更換。

④ 若節溫器的兩端溫度相同，可用手觸摸散熱器和柴油發(fā)電機體或水冷式機油散熱器殼體，若散熱器溫度明顯低于柴油發(fā)電機，則說(shuō)明水泵泵水量不足或冷卻液循環(huán)不良，應觀(guān)察散熱器出水軟管有無(wú)吸癟。也可拆下散熱器的進(jìn)水軟管檢查出水情況，若用起動(dòng)機帶曲軸轉動(dòng)，出水有力，說(shuō)明泵水量足。否則應檢查水泵或散熱器。

⑤ 檢查散熱器時(shí)出可用手摸其上、下、左、右。若發(fā)現溫度不均，說(shuō)明散熱管內有異物或水垢堵塞，應予以清除。

⑥ 以上檢查均正常，柴油發(fā)電機仍過(guò)熱，則應考慮是否存在其它問(wèn)題，如發(fā)電機組是否在超負荷 _低轉速下長(cháng)時(shí)間工作，是否逆風(fēng)運行，是否噴油時(shí)間過(guò)晚，應具體對待。當排除前兩個(gè)原因后，即應對噴油時(shí)間予以調整。

 

2、冷卻液不足導致的過(guò)熱

柴油發(fā)電機在正常工作狀況下。水泵進(jìn)水口處的壓力低于其它部位的壓力。水的沸點(diǎn)隨壓力的降低而下降。因此，當水溫過(guò)高時(shí)，該處的水可能沸騰而產(chǎn)生大量蒸汽，使水泵的泵水量急劇下降，而泵水量的下降，使冷卻系的循環(huán)強度減弱，散熱性能降低，水溫增高，水的消耗增大，導致冷卻液量更為不足，泵水量更為降低，造成整個(gè)系統惡性循環(huán)。柴油發(fā)電機溫度急劇升高，如不立即排除，不僅使柴油發(fā)電機使用性能降低，甚至產(chǎn)生事故性損壞。

 

（1）原因

① 水泵漏水

② 缸體或缸蓋的堵頭銹蝕嚴重而漏水

③ 散熱器、水管、缸蓋、缸體破裂。

④ 副水箱蓋損壞或不密封。

 

（2）診斷與處理方法

① 首先檢查柴油發(fā)電機及冷卻系外部有無(wú)漏水，如水泵、散熱器的進(jìn)出水管接頭處。其次，觀(guān)察水泵泄水孔是否漏水，若有水滴出或線(xiàn)狀水流出，，說(shuō)明水泵水封已損壞。當發(fā)現冷卻系某處漏水時(shí)應維修。

② 檢查冷卻液容量時(shí)否足夠。若是由于蒸發(fā)引起的冷卻液液量不足應及時(shí)添加；若是其它原因引起的液量不足，應找出漏水處，修復后再加滿(mǎn)冷卻液。

③ 如果冷卻系外部并不漏水，而冷卻液消耗過(guò)快，必須檢查柴油發(fā)電機內部有無(wú)漏水。其方法如下：

a） 抽出機油尺發(fā)現機油呈乳狀，應檢查缸體是否有裂紋。

b）觀(guān)察加機油口或曲軸箱通風(fēng)管口處是否冒白色霧氣。

c） 在排氣管處用手試探，看手上有無(wú)水珠和排氣是否是蒸汽。并聞手上的氣味，確定是水還是油。

通過(guò)后兩種的檢查可確定氣缸內有無(wú)水進(jìn)入。缸內若有水，一般為氣缸墊沖破、缸蓋破裂、缸蓋翹曲變形、噴油器銅套處不密封等，應針對具體情況采取修復措施。

 

3、柴油發(fā)電機在運行中突然過(guò)熱的診斷與處理方法

這種現象一般發(fā)生在機件突然損壞時(shí)。機件突然損壞將使冷卻液停止壓力循環(huán)或大量漏水而產(chǎn)生突然過(guò)熱，或者溫度測試系統存在故障。

 

（1） 原因

① 溫度傳感器失靈，假性水溫過(guò)高。

② 水溫表失靈，假性水溫過(guò)高。

③ 水泵突然損壞，冷卻液停止循環(huán)。

 

水泵結構圖

 

④ 風(fēng)扇皮帶折斷或皮帶輪張緊支架松脫。

⑤ 風(fēng)扇皮帶掉或損壞。

⑥ 冷卻系嚴重漏水。

⑦ 散熱器結冰堵塞。

 

（2） 診斷與處理方法

① 先觀(guān)察柴油發(fā)電機外部有無(wú)大量漏水。如放水開(kāi)關(guān)、水管接頭、水箱等處是否有滴漏水，如有應予以及時(shí)處理。

② 觀(guān)察皮帶是否裂斷。若皮帶折斷應及時(shí)更換，并拉緊皮帶。

③ 檢查水溫感應器和水溫表是否損壞，若損壞予以更換。

④ 檢查柴油發(fā)電機及水箱的排氣管是否堵塞，并疏通。

⑤ 若柴油發(fā)電機內外無(wú)漏水，皮帶傳動(dòng)正常，應檢查冷卻液的循環(huán)壓力，按前面所述“開(kāi)鍋”故障進(jìn)行檢查修復。

⑥ 散熱器結冰一般 _發(fā)生在寒冷季節的冷起動(dòng)后或下長(cháng)坡熄火滑行時(shí)。若起動(dòng)后轉速高，而且風(fēng)扇強抽風(fēng)，使剛加入冷水的散熱器下部結冰，待柴油發(fā)電機溫度升高后，冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)而產(chǎn)生過(guò)熱或迅速開(kāi)鍋。此時(shí)應采取散熱器保暖措施，減少風(fēng)扇的抽風(fēng)量，或對散熱器結冰部分加熱，促使冰很快消溶。當發(fā)電機組下長(cháng)坡散熱器凍結時(shí)，應立即停車(chē)，怠速運轉暖車(chē)。

 

（3）注意事項

① 選擇迎風(fēng)或蔭涼處立即停車(chē)，打開(kāi)柴油發(fā)電機罩蓋，保持柴油發(fā)電機怠速運轉，使溫度逐漸降低，禁止立即熄火。

② 如果柴油發(fā)電機熄火后難以起動(dòng)，應設法使曲軸緩慢轉動(dòng)，防止高溫下活塞與氣缸壁粘結。

③ 降溫過(guò)程中，不可急于開(kāi)啟散熱器蓋或膨脹箱蓋。開(kāi)啟蓋時(shí)，應注意安全，防止高溫水或蒸汽噴出燙傷。

④ 若耗水過(guò)多，應及時(shí)補充合適的軟水。

 

3、柴油發(fā)電機升溫困難

冷起動(dòng)后或運行中，柴油發(fā)電機溫度難以升至正常工作溫度范圍，柴油發(fā)電機過(guò)冷，主要是寒冷季節或區域使用的發(fā)電機組保溫裝置和節溫器技術(shù)狀況不良所致。

 

（1）原因

① 節溫器閥門(mén)關(guān)閉不嚴，柴油發(fā)電機冷起動(dòng)后升溫緩慢，在較長(cháng)一段時(shí)間處于冷狀態(tài)，冬季尤為嚴重。

② 保溫裝置工作性能差，失去了對散熱器的保溫作用，流經(jīng)散熱器和柴油發(fā)電機的冷空氣不能隨柴油發(fā)電機熱狀況的需要而增加或減少，使柴油發(fā)電機過(guò)冷。

③ 帶離合器的風(fēng)扇因故障失去了調節風(fēng)扇轉速的作用，致使抽風(fēng)量過(guò)大，造成柴油發(fā)電機過(guò)冷。

 

（2） 診斷與處理方法

① 首先檢查柴油發(fā)電機散熱器前保溫裝置的工作性能是否良好。若不良，則應進(jìn)行調整或維修，使百葉窗工作自如，能隨柴油發(fā)電機的溫度而靈活調整。

② 排除硅油離合器風(fēng)扇的故障。

③ 按節溫器的檢查方法查看其工作性能是否良好，若發(fā)現主閥門(mén)不能關(guān)閉應更換。

 

節溫器工作示意圖

 

4、水溫低且水箱“翻水”

散熱器或膨脹水箱出現劇烈的翻水溢汽，與前述的柴油發(fā)電機過(guò)熱“開(kāi)鍋”從現象看很相似，但它倆有本質(zhì)的區別。“翻水”一般是因為氣缸鄰近水套孔處的氣缸墊損壞，使燃燒室與水道相通造成的。當活塞上行壓縮或燃燒爆發(fā)時(shí)，氣缸內的高壓氣體從缸墊損壞處竄入水道，造成水氣從加水口蓋溢水管和通氣閥處大量溢出,_嚴重時(shí)，伴隨進(jìn)氣沖程將水又吸入氣缸，致使柴油發(fā)電機停止工作，當然，冷卻液會(huì )相應減少。

 

（1） 原因

① 氣缸蓋不平整，缸蓋螺栓擰緊力矩不足，或者使用螺栓已延伸變形而未能壓緊缸墊。

② 缸體或缸蓋與燃燒室相鄰的水道處有砂眼、穴蝕等缺陷，造成通透。

③ 在溫度過(guò)高的情況下，突然加冷水，使缸體或缸蓋的水道激冷產(chǎn)生裂紋，造成高壓氣體竄入水道。

 

（2） 診斷與處理方法

①“翻水”不受柴油發(fā)電機溫度的影響，即使水溫不高，膨脹水箱或散熱器內的冷卻液也會(huì )劇烈翻騰，水氣外溢。

② 隨柴油發(fā)電機轉速升高，“翻水”現象加劇，而“開(kāi)鍋”則不存在此現象。

③“翻水”伴隨著(zhù)冷卻液的大量減少。

④“翻水”嚴重時(shí)，有水進(jìn)氣缸，導致排氣管排出白色煙霧。更甚者出現停車(chē)后缸內積水過(guò)多無(wú)法起動(dòng)。

⑤ 空氣壓縮機缸蓋的排氣室與水套處有砂眼、腐蝕孔等，也會(huì )使壓縮氣體進(jìn)入水套而產(chǎn)生“翻水”。

⑥ 當發(fā)生“翻水”時(shí)，首先應檢查空氣壓縮機的缸蓋是否有漏氣漏水現象。

⑦ 若空氣壓縮機無(wú)故障，可采用逐缸斷油法判斷氣缸墊是否沖壞。進(jìn)行此項檢查時(shí)，應打開(kāi)水箱蓋觀(guān)察，當被斷油缸不工作時(shí)，水箱翻水隨之停止，排氣管冒白煙也有改善，表明該缸氣缸墊沖壞，應及時(shí)修理，更換氣缸墊。

⑧若檢查氣缸墊時(shí)無(wú)損壞和無(wú)漏氣痕跡，則可查找有無(wú)砂眼和穴蝕孔，若有則予以維修。

 

 

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