新聞主題	柴油發(fā)電機組的皮帶更換周期

 

摘要：康明斯發(fā)電機組的風(fēng)扇皮帶是具有很強的耐熱性、耐油性、耐彎曲性、靜電防止性的適用于高負荷傳動(dòng)用的皮帶。但是質(zhì)量再好的風(fēng)扇皮帶也是會(huì )磨損的，所以需要日常的經(jīng)常性檢查和調整，以延緩其壽命和更換周期。通常情況下，柴油發(fā)電機組的風(fēng)扇皮帶如果過(guò)松，就會(huì )出現打滑造成風(fēng)扇和水泵轉速降低，進(jìn)而會(huì )影響柴油機的散熱性能；而過(guò)緊也會(huì )使皮帶和軸承磨損加劇，容易出現皮帶早期磨損和斷裂。因此，柴油發(fā)電機組的風(fēng)扇皮帶必須保持正常的松緊度，以保證冷卻系統正常工作。

 

一、風(fēng)扇皮帶的檢查與調整

 

      風(fēng)扇皮帶一般都是使用A型的三角風(fēng)扇皮帶，因為是比較細的橡膠制品，很容易磨損、斷裂。所以，風(fēng)扇皮帶是柴油充電機運行工作期間常用的備品備件。

1、風(fēng)扇皮帶的作用

      風(fēng)扇皮帶的作用主要是起到連接曲軸風(fēng)扇皮帶輪、水泵風(fēng)扇皮帶輪，以及充電機風(fēng)扇皮帶輪的功能，如圖1所示。目的是以曲軸的動(dòng)力帶動(dòng)冷卻系統的水泵、風(fēng)葉及充電用的充電機。因此，如果風(fēng)扇皮帶斷裂了，汽缸體內的冷卻水即刻會(huì )停止循環(huán)，汽缸外表及水箱也因缺少風(fēng)扇的冷卻，會(huì )引起柴油機過(guò)熱。同時(shí)，充電機停止運轉，蓄電池無(wú)法補充電流，就會(huì )因蓄電池無(wú)電導致柴油機無(wú)法點(diǎn)火而停止運轉。

      不過(guò)，通常風(fēng)扇皮帶不是一下子就突然斷掉，大多數情況是因久未調整松弛而先磨破橡膠部分，開(kāi)裂的風(fēng)扇皮帶致使風(fēng)扇皮帶從風(fēng)扇皮帶輪上脫離下來(lái)。因此，如果操作員能在日常維護中，經(jīng)常性檢查風(fēng)扇皮帶是能及早發(fā)現的。

2、風(fēng)扇皮帶檢查

（1）V型風(fēng)扇皮帶工況與張緊度檢查

      檢查風(fēng)扇皮帶有無(wú)損傷、剝落，風(fēng)扇皮帶在斷裂之前，將會(huì )出現滑磨聲，風(fēng)扇皮帶表面會(huì )出現龜裂的裂紋、磨損以及剝落等前兆現象。因此，應仔細觀(guān)察，如出現上述現象應及時(shí)更換風(fēng)扇皮帶（注意區別：風(fēng)扇皮帶緊度不夠時(shí)，也會(huì )出現滑磨聲）。

      檢查風(fēng)扇皮帶的緊度，用拇指以9-10kg的力按壓風(fēng)扇皮帶中間部位時(shí)，撓度應為5-1Omm。如果不符合要求，應進(jìn)行調整。

（2）齒型風(fēng)扇皮帶工況與張緊度檢查

      齒型風(fēng)扇皮帶被用在曲軸和凸輪軸之間的傳動(dòng)工作，它不但保證了傳動(dòng)的精確性，而且噪音小。但齒型風(fēng)扇皮帶經(jīng)過(guò)長(cháng)期的使用后，會(huì )發(fā)生硬化、龜裂、剝離、脫落、磨損和纖維松散等損壞現象，嚴重時(shí)會(huì )折斷。在檢查中如果發(fā)現上述情況，必須更換齒型風(fēng)扇皮帶。

      齒型風(fēng)扇皮帶一般用張緊輪進(jìn)行張緊，如果齒型風(fēng)扇皮帶張緊度適中，在規定風(fēng)扇皮帶張緊度檢查位置處用食指和拇指可將齒型風(fēng)扇皮帶翻轉大約90°。

3、風(fēng)扇皮帶調整方法

      在日常維護中，我們要經(jīng)常檢查風(fēng)扇皮帶的張力。其檢查方法是在皮帶中部用30-50牛頓的力按下或拉起，皮帶與原來(lái)位置相差15-20毫米，皮帶的松緊度視為正常,，否則應進(jìn)行調整。風(fēng)扇皮帶調整方法按不同構造分為三種：

（1）設有張緊輪結構的調整：

      首先，需要松開(kāi)固定螺母，然后通過(guò)擰轉調節螺釘來(lái)上下移動(dòng)張緊輪，達到所需要的松緊度。

（2）風(fēng)扇和充電機共用一根皮帶驅動(dòng)的調整：

      調整風(fēng)扇皮帶緊度時(shí)，用調整螺栓將整個(gè)充電機向里或向外移位調整風(fēng)扇皮帶的緊度。調整后，應可靠地擰緊固定螺栓。注意不要將風(fēng)扇皮帶調的過(guò)緊，否則風(fēng)扇皮帶緊度過(guò)大會(huì )傷害皮帶和軸承。操作時(shí)應注意避免風(fēng)扇皮帶被油脂污染，否則會(huì )引起滑磨而縮短其使用壽命。

（3）皮帶輪由兩半組成的調整：

      先松開(kāi)固定螺栓，然后旋轉可調的半邊皮帶輪，以此改變所合成的皮帶輪糟寬，從而升降三角皮帶，達到所需要的松緊度。

      掌握了正確的調整方法之后，遇到柴油充電機水箱高溫不下的情況，應停機檢查，調整風(fēng)扇皮帶的松緊度；嚴重磨損或折斷的風(fēng)扇皮帶應及時(shí)更換。另外，如果您的柴油充電機風(fēng)扇皮帶是兩根的話(huà)，必須同時(shí)更換，以免其松緊不一，導致用力不均，引起柴油機冷卻系統工作不良。

 

二、風(fēng)扇皮帶常見(jiàn)問(wèn)題和更換時(shí)機

 

      柴油發(fā)電機組的運轉離不開(kāi)傳動(dòng)皮帶，皮帶發(fā)揮的作用很大，因此當出現問(wèn)題時(shí)就應該及時(shí)替換，否則很有可能導致柴油發(fā)電機組停機。

1、常見(jiàn)的風(fēng)扇皮帶故障及注意事項

（1）太松：會(huì )產(chǎn)生噪音、打滑且不正常。檢查是否有松弛器專(zhuān)門(mén)用途的張力力矩力矩空氣氣壓空氣壓彈簧變形變形，若松弛器彈簧變形，需要更換。

（2）太緊：會(huì )導致軸承過(guò)早損壞，并產(chǎn)生額外的磨損或損壞，必須調整張力。

（3）繩芯毛?。浩嫌辛鸭y、劣化、或嚴重磨損的地方。如果是軌跡交辦式皮帶，還可能出現皮帶彎曲錯誤，導致收割頭不均勻。

（4）繩芯斷裂：替換成新皮帶，檢查漲緊作用。

2、風(fēng)扇皮帶的更換時(shí)間節點(diǎn)

（1）當柴油發(fā)電機組皮帶基層出現裂紋的時(shí)候（即皮帶上出現了裂縫、芯部斷裂、槽斷面開(kāi)裂）；

（2）柴油發(fā)電機組皮帶的基層和槽斷面出現分離；基座磨損開(kāi)裂；拉繩散線(xiàn)；

（3）側面磨損嚴重（即散線(xiàn)、側面材料損壞、側面硬化、側面發(fā)滑、上表面裂紋）；

（4）柴油發(fā)電機組皮帶槽斷面的內徑與皮帶輪槽底之間無(wú)間隙。

      在使用過(guò)程中，一旦出現上述任一一種情況，我們就需進(jìn)行皮帶替換，否則就會(huì )出現柴油發(fā)電機組風(fēng)扇轉速過(guò)慢，導致發(fā)電機組因為散熱不足而出現高水溫等現象，希望大家能引起高度重視。總之，在對柴油機進(jìn)行皮帶調整時(shí)，一定要注意以上問(wèn)題，并按照正確的操作步驟進(jìn)行調整。

3、風(fēng)扇皮帶的更換步驟

      當風(fēng)扇皮帶表面出現龜裂裂紋、磨損以及剝落等前兆現象，或出現滑磨聲（除風(fēng)扇皮帶松松弛出現滑磨聲外）時(shí)，表示風(fēng)扇皮帶可能會(huì )發(fā)生斷裂。此時(shí)，應及時(shí)更換風(fēng)扇皮帶。

（1）拆卸步驟

      更換風(fēng)扇皮帶時(shí)，先松開(kāi)柴油機的固定螺釘，將柴油機向缸體方向移動(dòng)，使風(fēng)扇皮帶松弛，然后將風(fēng)扇皮帶取下來(lái)。如果風(fēng)扇皮帶松弛后仍不易取下，可用起子插入風(fēng)扇皮帶輪與風(fēng)扇皮帶之間，邊轉風(fēng)扇皮帶輪邊向外拉風(fēng)扇皮帶，這樣就可將風(fēng)扇皮帶取下。

      在取下風(fēng)扇皮帶前，應記好風(fēng)扇皮帶安裝繞行的位置，以防裝錯。

（2）安裝步驟

① 安裝簡(jiǎn)圖如圖2所示。松開(kāi)風(fēng)扇轂上的大的鎖緊螺母或將風(fēng)扇轂緊固到安裝托架上的螺釘。這些工作做完后風(fēng)扇轂將偏離。

② 轉動(dòng)調整螺釘以增加皮帶的張緊度。

③ 上緊鎖緊螺母或螺釘直到風(fēng)扇轂對齊時(shí)為止。緊固螺母以保持風(fēng)扇載和風(fēng)扇轂托架適當對準。

注意：不要用調整螺釘調足風(fēng)扇帶張緊度，這樣會(huì )引起過(guò)緊。

④ 查看皮帶張緊度在所用的張力計上的讀數。

⑤ 將柴油機上的鎖緊螺母上緊到542-610N.m；然后，松回1/2圈。將柴油機上的四個(gè)1/2”螺釘緊固到101-115N.m。

⑥ 重新檢查皮帶張緊度，同時(shí)將調整螺釘松回半圈以防止擰壞。

 

圖1  柴油發(fā)電機皮帶傳動(dòng)示意圖

圖2  康明斯風(fēng)扇皮帶零件安裝圖

 

總結：

      康明斯技術(shù)維修規范針對柴油發(fā)電機組風(fēng)扇皮帶磨損和預防老化，都有定義的。不論是多根還是單根皮帶，各個(gè)雖然承擔著(zhù)不同作用，但是其磨損機理和斷裂過(guò)程幾乎是類(lèi)似的。只要出現過(guò)松或松緊、打滑、甚至開(kāi)裂和斷裂現象，都會(huì )對柴油發(fā)電機的運行造成很大影響，嚴重可能致使設備拉缸燒瓦直至報廢。

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