零件裝配與結構組成 |
柴油發(fā)電機的對接組裝和電氣安裝 |
摘要:發(fā)電機與柴油機安裝不正確,必將引起柴油發(fā)電機組振動(dòng)大,導致緊固件松動(dòng),零部件松脫,連接線(xiàn)振斷,軸承發(fā)熱,控制屏(箱)電工測量?jì)x表振壞,軸磨損甚至斷裂。倘若電氣 安裝不正確,還可能引發(fā)漏電,危及人身安全。因此,務(wù)必嚴格按規定認真安裝。
一、發(fā)電機和機組起吊
發(fā)電機組起吊使用到的工具有鋼絲繩、鏈條、起重機、卸扣、吊環(huán)等工具。發(fā)電機組起吊前做好各項準備及檢查工作,使用鋼絲繩纏繞固定好發(fā)電機組,鉤掛在起重機下吊鉤,最后進(jìn)行發(fā)電機組起吊搬運。
(1)用起重機吊重物,起重機橫梁用于提升發(fā)電機,所有支撐構件應彼此平行。鏈條和鋼絲繩應盡可能垂直于懸掛物的頂部。
(2)小心不要彎曲發(fā)電機環(huán)螺栓和支架,環(huán)形螺栓和支架只能承受張力荷載。當發(fā)電機支撐構件與物體的夾角小于90°時(shí),吊環(huán)螺栓的承載力降低,當發(fā)電機零件必需以必然角度移動(dòng)時(shí),只能使用具有適當額定負載的連桿支架。
(3)吊耳不該用于提升發(fā)電機組,吊耳不是為提升發(fā)電機組而設計的,吊耳用于工廠(chǎng)裝配或拆卸發(fā)電機和發(fā)動(dòng)機零件,吊架是為特定的發(fā)動(dòng)機配置總成設計和安裝的。當拆卸發(fā)電機時(shí),起吊必須使用發(fā)電機上對稱(chēng)分布的兩個(gè)吊攀或位于重心線(xiàn)上的單個(gè)吊攀,不允許只用遠離重心線(xiàn)的單吊攀起吊,見(jiàn)圖1。
(4)吊具的撐架和鋼索承載量必須足夠,且撐架的跨度必須確保起吊時(shí)兩根鋼索處于垂直或上端略張開(kāi)的狀態(tài),以免鋼索碰觸機體。不允許利用發(fā)電機吊攀起吊發(fā)電機組,見(jiàn)圖2。
(5)柴油發(fā)電機組運輸起吊及現場(chǎng)裝配起吊時(shí),為避免起吊纜繩(鋼絲繩)與設備本體刮擦劃傷,需要用支撐桿撐開(kāi)纜繩使其與柴油發(fā)電機組機體保持一定距離。
圖1 交流發(fā)電機吊裝圖 |
圖2 柴油發(fā)電機組錯誤吊裝圖 |
二、發(fā)電機與柴油機對接組裝
1、雙軸承發(fā)電機
結構外觀(guān)如圖3所示。
① 組裝發(fā)電機組時(shí),發(fā)電機軸伸端應裝上彈性聯(lián)軸器,在機組底架上軸向推 動(dòng)發(fā)電機,讓彈性聯(lián)軸器柱銷(xiāo)對準并插人 柴油機飛輪孔,推人前必須在飛輪孔及彈 性圈表面撒上滑石粉或堿性皂液I以免推 動(dòng)發(fā)電機時(shí)少數或個(gè)別彈性圈被卡滯在飛 輪孔外,導致發(fā)電機運行時(shí)軸承受額外軸 向推力,使軸承過(guò)熱。
② 彈性聯(lián)軸器柱銷(xiāo)孔位置度超差是造 成柱銷(xiāo)周向受力不均勻及柱銷(xiāo)推人飛輪孔 時(shí)彈性圈被卡滯的主要原因,因此聯(lián)軸器 柱銷(xiāo)孔的位置度必須經(jīng)檢驗合格,方可裝 上發(fā)電機軸伸端。
③ 發(fā)電機與柴油機連接的過(guò)渡連接座 止口直徑及徑向圓跳動(dòng)精度必須符合要求,否則機組運行中必然引起發(fā)電機劇烈振動(dòng)。
④ 發(fā)電機與柴油機對接后,彈性聯(lián)軸器與飛輪端面軸向間隙應為3?5mm,無(wú)間隙或間 隙過(guò)小,將導致運行中發(fā)電機處于軸向竄動(dòng)的不良狀態(tài),發(fā)電機軸承因受附加軸向力而 發(fā)熱。
⑤ 發(fā)電機與柴油機對接后經(jīng)減振墊坐落于機組底架上,要求發(fā)電機、柴油機底腳螺栓、 螺母鎖緊程度以減振墊處于自然受壓為限,為防螺母松動(dòng),應用雙螺母互相鎖緊。發(fā)電機與 柴油機對接后與底架間只允許4點(diǎn)支承,切忌6點(diǎn)或更多點(diǎn)超靜定支承??紤]到運輸和貯存 等因素,大功率機組可加裝中間2個(gè)支承(在柴油機前底腳孔位),但機組投入運行前應將其解脫。
⑥ 大功率機組一般不用過(guò)渡連接座,此時(shí)發(fā)電機、柴油機各自剛性固定在底架上,發(fā)電 機經(jīng)彈性聯(lián)軸器與柴油機對接,通過(guò)增減發(fā)電機底腳墊片來(lái)調整其中心高度,使彈性聯(lián)軸器 與飛輪的徑向圓跳動(dòng)不超過(guò)0. 20mm,端面圓跳動(dòng)不超過(guò)0. 40mm。
2、單軸承發(fā)電機
結構外觀(guān)如圖4所示
(1)發(fā)電機軸端應裝上盤(pán)式柔性連接片,連接片數量按各機座號發(fā)電機規定選用。
(2)將發(fā)電機由軸向推向柴油機,注意聯(lián)接片與6輪端面止口、發(fā)電機前端蓋止口與柴油機飛輪殼止U端面應同時(shí)接觸、配合良好,否則應仔細檢査這幾個(gè)零件及轉軸的徑向、軸向尺寸精度,若超差應重新選配或加工。
3、 旋轉方向
發(fā)電機與內柴油機對接時(shí)應確認其旋轉方向符合發(fā)電機機座上方方向所指示的方向,否則會(huì )影響發(fā)電機運行時(shí)通風(fēng)散熱。同時(shí),發(fā)電機旋轉方向若相反。三相輸出電 壓的相序也相反,此對有嚴格相序要求的場(chǎng)所及機械設備是不允許的。為此,應換上與發(fā)電機旋轉方向一致的柴油機。
圖3 雙軸承發(fā)電機內部結構圖 |
圖4 單軸承發(fā)電機結構圖 |
三、 發(fā)電機組電氣安裝
為保證機房?jì)日彰?、通風(fēng)等要求,機房?jì)葹橐粋€(gè)獨立的照明和通風(fēng)系統,必須由獨立的電氣系統進(jìn)行控制。
1、配電系統
采用市電/機電雙電源切換設計,采用市電優(yōu)先供給。在進(jìn)行低壓設計時(shí),必須預留60KVA/380V的市電電源開(kāi)關(guān)。
當市電失壓后,負載自動(dòng)切換至發(fā)電系統。失電信號傳送至發(fā)電機組,在10秒以?xún)葯C組自動(dòng)啟動(dòng),并向負載供電。當市電恢復后,ATS系統自動(dòng)將負載切換至市電供給,發(fā)電機組接市電恢復信號后,冷卻運行3~5分鐘后自動(dòng)停機,恢復備用狀態(tài)。
① 發(fā)電機勵磁裝置或小型成套控制箱均設有接線(xiàn)端子U、V、W (相線(xiàn))及N (零線(xiàn)), 供用戶(hù)連接負載導線(xiàn)。
② 三相負載配置時(shí)應盡量平衡,否則將導致三相電壓不平衡和偏離額定電壓,導致發(fā)電機不能維持正常運行。
③ 一般發(fā)電機組裝有控制箱,用戶(hù)不必再裝設檢測裝置?;拘桶l(fā)電機 (只帶勵磁裝置箱)在投入使用前,用戶(hù)必須安裝檢測儀表及帶過(guò)載保護的操作開(kāi)關(guān)等,否則盲目帶載,甚至超載了還不知道,這對發(fā)電機安全運行十分危險。
2、電氣線(xiàn)路連接
(1)電纜
發(fā)電機組的動(dòng)力電纜一般采用單芯銅電纜,選用電纜時(shí)需考慮以下因素:
① 載流量
② 溫度
③ 電壓
④ 敷設方式
(2)電纜敷設方式
① 線(xiàn)管
金屬線(xiàn)管套電纜時(shí),應保證線(xiàn)管中至少有40%的空間,且管路必須接地,在使用金屬線(xiàn)管埋地敷設時(shí),埋地深度不應小于0.7m,線(xiàn)管底墊10cm厚的細砂。
② 線(xiàn)槽
線(xiàn)槽能夠將電線(xiàn)和電纜放在一個(gè)相對封閉的空間內,避免了外部環(huán)境和人為損傷對電線(xiàn)電纜的影響,從而可以更好地保護電線(xiàn)和電纜。線(xiàn)槽的安裝方便,不管是日常的檢修還是維護都更加方便快捷。這就極大程度減少了維修時(shí)間,節約了成本。
③ 地纜溝
電纜溝的主要作用是安裝和保護電纜,使其能夠穩定地傳輸電能和數據信號。電纜溝可以有效地隔離電纜和外界的環(huán)境,防止電纜受到擠壓、磨損、潮濕、腐蝕等影響,從而延長(cháng)電纜的使用壽命。此外,電纜溝的設計還能方便維護和管理電纜,避免了電纜維護時(shí)的安全隱患。
(4)母線(xiàn)
當柴油發(fā)電機組出線(xiàn)電流太大或要求高,可采用母線(xiàn)輸送方式。
3、自動(dòng)轉換柜
① 檢測市電/發(fā)電狀態(tài),發(fā)出相關(guān)的發(fā)電機組啟、??刂浦噶?;
② 使負載的供電在市電/發(fā)電之間轉換。
4、電氣連接注意事項
① 新發(fā)電機或故障機檢修后,發(fā)電機必須按正確的電路圖與控制屏(箱)及負載接線(xiàn), 切不可損傷連接線(xiàn)絕緣。電氣連接完畢必須經(jīng)絕緣電阻檢査合格后,方可投人運行。
② 接地連接。發(fā)電機機座底腳上均裝設接地螺栓,安裝發(fā)電機時(shí)應用接地線(xiàn)從該處接往 機組底架,連接應良好、緊固。
③ 所有電線(xiàn)、電纜的接點(diǎn)應接觸良好,接頭不干凈的應用0號砂布擦凈后再連接。
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