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新聞主題 |
康明斯柴油發(fā)電機組故障代碼查詢(xún)表 |
摘要：康明斯柴油發(fā)電機組故障代碼查詢(xún)表所示為故障和狀態(tài)代碼、類(lèi)型、符號信息、描述和故障類(lèi)型，通過(guò)對故障代碼的查詢(xún)，了解該發(fā)電機組所產(chǎn)生故障相對應的具體信息說(shuō)明，從而針對該故障進(jìn)行有效的措施進(jìn)行排除。軟件INSITETM獲取發(fā)動(dòng)機故障代碼較為便捷，要徹底排除故障需掌握一定的方法和技巧。本文結合發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統、燃油系統、電子控制系統原理綜合分析，對康明斯發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障碼案例進(jìn)行了一一列舉，闡述了從指示燈判斷故障的方法，為維修和操作人員正確分析與了解電控柴油發(fā)動(dòng)機故障起到了拋磚引玉的作用。
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圖1 康明斯控制器故障代碼顯示圖 |
圖2 柴油發(fā)電機故障代碼指示燈顯示含義 |
1、故障代碼的表現特點(diǎn)
故障診斷功能檢查各傳感器的輸入信號，軟件操作的正確與否及ECM中的電源驅動(dòng)電路，當系統中有故障存在時(shí)，存儲器記錄下該故障和相應的發(fā)動(dòng)機運行參數值，根據故障類(lèi)型點(diǎn)亮指示燈。若是發(fā)動(dòng)機保養指示燈點(diǎn)亮，提醒操作員發(fā)動(dòng)機需要保養作業(yè)或檢修油電路；若是發(fā)動(dòng)機警告燈點(diǎn)亮，表示發(fā)動(dòng)機還能暫時(shí)運行，應盡快停機查找原因；若是發(fā)動(dòng)機停機指示燈點(diǎn)亮,說(shuō)明發(fā)動(dòng)機出現嚴重故障，必須立即停機檢修。無(wú)論是停機燈或警告燈閃亮，ECM中的處理器將判斷故障部位，并記錄在存儲器中?？梢酝ㄟ^(guò)數據讀取軟件INSITEM獲取故障代碼和發(fā)動(dòng)機的運行參數?，F行故障碼顯示的是發(fā)動(dòng)機當前ECM檢測到的存在的故障，非現行碼是發(fā)動(dòng)機曾經(jīng)在運行過(guò)程中偶然或階段性出現的。
2、常見(jiàn)故障代碼
發(fā)動(dòng)機故障代碼使用INSITEM手提電腦獲取或通過(guò)發(fā)動(dòng)機故障指示燈的不同閃爍頻率讀取。發(fā)動(dòng)機列舉的故障碼有一百多個(gè)，但在發(fā)動(dòng)機運行中真正影響正常工作的代碼不多，常見(jiàn)故障碼如表1所列?，F行故障碼必須立即排除，非現行故障碼可用INSITEM設備將其清除。運行一段時(shí)間后，再檢測代碼是否依然出現，否則查找原因并排除故障。
3、通過(guò)故障指示燈判斷故障
通常發(fā)動(dòng)機運轉中“警告”燈閃爍頻率最高，其次是發(fā)動(dòng)機“保護”燈，大都是先點(diǎn)亮“警告”燈，后點(diǎn)亮“保護”燈，因為發(fā)動(dòng)機某處故障發(fā)生時(shí)，超出下限或上限標定值，“警告”燈閃亮，ECM標定有起保護作用的部位故障出現，“保護”燈亮，二者同時(shí)閃亮的情況也時(shí)有發(fā)生。發(fā)動(dòng)機“停機”燈閃亮或“警告”、“保護”燈依次點(diǎn)亮，表明發(fā)動(dòng)機故障嚴重。儀表板上的所有指示燈都點(diǎn)亮，看似嚴重，其實(shí)故障較小。
（1）發(fā)動(dòng)機“保護”燈——黃色
判斷故障應遵循先易后難的原則，首先查看發(fā)動(dòng)機水溫表顯示是否正確，散熱器水位是否過(guò)低，引起冷卻液溫度高。再檢查燃油系統有無(wú)泄漏，油水分離器、柴油濾清器過(guò)臟將導致燃油壓力低或溫度高，發(fā)動(dòng)機功率將下降。用INSITETM軟件獲取發(fā)動(dòng)機在額定轉速下的進(jìn)氣壓力值，應不低于6.5inHg,增壓器轉速應不小于30000 r/min;否則，空氣濾清器堵塞、增壓器性能下降，中間冷卻器芯堵塞或破損泄漏。用數字式壓力表測量發(fā)動(dòng)機在各種轉速機油壓力，怠速時(shí)不小于20 PSi,中高速時(shí)應在50～70PSi之間。否則應更換機油濾清器，檢查壓力傳感器線(xiàn)路，并排除發(fā)動(dòng)機因機械問(wèn)題造成的機油壓力過(guò)低。
（2） 發(fā)動(dòng)機“警告”燈——黃色
燃油中含水量超標或含水傳感器線(xiàn)路開(kāi)路；柴油濾清器臟污。共軌壓力過(guò)低：噴油器內泄量過(guò)大，高壓管與噴油器連接不嚴密，燃油泵執行器或電路故障，共軌壓力傳感器或電路故障，燃油進(jìn)油壓力傳感器或電路故障，燃油溫度過(guò)高，ECM內部故障。
（3）發(fā)動(dòng)機“停機”燈——紅色
ECM內部故障，進(jìn)氣溫度超過(guò)93 ℃,油門(mén)位置傳感器標定不正確，水位過(guò)低，燃油溫度過(guò)高或線(xiàn)路故障。
（4）儀表板所有燈都閃亮
一般表示油箱液位過(guò)低，液位傳感器或線(xiàn)路故障。其次是儀表燈檢測開(kāi)關(guān)在開(kāi)啟位置。
4、注意事項
（1）停機故障代碼也可通過(guò)就地安裝的指示燈給出。
（2）關(guān)于這些事件的說(shuō)明參見(jiàn)應急運行模式。
（3）說(shuō)明中給出的數值是默認設置。如果獲得授權密碼，可通過(guò)機組服務(wù)菜單修改。
（4）詳細信息查看<<康明斯發(fā)電機組系統操作維護手冊>>。
表1 康明斯柴油發(fā)電機故障代碼查詢(xún)表
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類(lèi)型
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代碼
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指示燈
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顯示屏信息/文字信息
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說(shuō)明
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C
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1
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Shutdown
(停車(chē))
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HIGH COOLANT TEMP(冷卻液溫度過(guò)高)
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說(shuō)明發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度高于正常水平，達到了停車(chē)臨界點(diǎn)。
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A
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2
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Shutdown
(停車(chē))
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LOW OIL PRESSURE(機油壓力過(guò)低)
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表明發(fā)動(dòng)機機油壓力低于正常水平，達到了停車(chē)臨界點(diǎn)。
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A
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12
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Shutdown
(停車(chē))
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HIGH AC VOLTAGE(交流電壓過(guò)高)
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說(shuō)明所監測的一個(gè)或多個(gè)交流輸出電壓超出臨界值達到規定的時(shí)限。臨界值和時(shí)限應當為：瞬間達到正常電壓值的130%，或者電壓達到正常值的110%并持續10秒。
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A
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13
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Shutdown
(停車(chē))
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LOW AC VOLTAGE(交流電壓過(guò)低)
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說(shuō)明所監測的一個(gè)或多個(gè)交流輸出電壓低于臨界值并達到規定的時(shí)限。臨界值和時(shí)限為：電壓低于正常值15%并持續10秒鐘。
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A
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14
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Shutdown
(停車(chē))
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OVER FREQUENCY(過(guò)頻)
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表明交流發(fā)電機的頻率高出調速器參考值6赫茲。
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A
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15
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Shutdown
(停車(chē))
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UNDER FREQUENCY
(欠頻)
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表明交流發(fā)電機的頻率低于調速器參考值6赫茲。
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A
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27
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Shutdown
(停車(chē))
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EXCITATION FAULT(勵磁故障)
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表明發(fā)電機電壓或頻率檢測信號丟失。
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A
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31
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Shutdown
(停車(chē))
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OVERSPEED(超速)
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表明發(fā)動(dòng)機轉速已經(jīng)超過(guò)正常運行轉速。轉速臨界值為1725轉/分(50 Hz)或2075轉/分(60 Hz)。
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A
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38
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Shutdown
(停車(chē))
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FIELD OVERLOAD(勵磁電路過(guò)流)
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表明Field AVR Duty Cycle(調壓器輸出占空比)達到最大值并至少持續15秒鐘。
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A
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45
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Shutdown
(停車(chē))
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SPEED SIGNAL LOST(轉速信號丟失)
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表明在Loss of Speed(轉速信號丟失)延遲規定的時(shí)間內未檢測到電磁轉速傳感器脈沖信號。如果沒(méi)有安裝電磁轉速傳感器，則通過(guò)監測交流供電頻率來(lái)檢測轉速。
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A
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46
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Shutdown
(停車(chē))
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HIGH AC CURRENT(交流電流過(guò)高)
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表明交流發(fā)電機某一相的輸出電流持續超出額定輸出電流50%長(cháng)達10秒鐘以上。
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C
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61
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Shutdown
(停車(chē))
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EMERGENCY STOP(緊急停車(chē))
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表明Emergency Stop(緊急停車(chē))功能被啟動(dòng)。
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A
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71
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Shutdown
(停車(chē))
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SPEED HZ MATCH(轉速頻率不符)
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表明測量的發(fā)動(dòng)機轉速與測量的交流發(fā)電機交流輸出頻率不一致。
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C
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72
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Shutdown
(停車(chē))
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FAIL TO CRANK(盤(pán)車(chē)失敗)
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經(jīng)過(guò)兩次起動(dòng)嘗試后，發(fā)電機組未能檢測到發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)信號。表明控制系統、轉速傳感器或起動(dòng)系統可能出現故障。
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C
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73
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Shutdown
(停車(chē))
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FAIL TO START(起動(dòng)失敗)
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發(fā)電機組嘗試多次盤(pán)車(chē)之后仍未能起動(dòng)。表明燃油系統可能出現故障(盤(pán)車(chē)正常但無(wú)法起動(dòng))
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B
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74
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Shutdown
(停車(chē))
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FAIL TO STOP(停車(chē)失敗)
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發(fā)電機組收到控制器的停車(chē)命令后仍然繼續運轉。表明Battle Short(緊急狀態(tài)運行)功能可能被啟用。
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D
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75
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Shutdown
(停車(chē))
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Cust Input 1(用戶(hù)輸入1)
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該故障的屬性為可供用戶(hù)選擇的選項。
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D
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76
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Shutdown
(停車(chē))
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Cust Input 2(用戶(hù)輸入2)
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該故障的屬性為可供用戶(hù)選擇的選項。
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B
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77
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Shutdown
(停車(chē))
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SHUTDOWN AFTER BS(應急狀態(tài)運行功能完成后停機)
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當Battle Short(應急狀態(tài)運行)模式啟用時(shí)，發(fā)生的停車(chē)故障。
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D
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81
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Shutdown
(停車(chē))
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Annunciator Fault 1
(報警器故障1)
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報警器為客戶(hù)可選項
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D
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82
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Shutdown
(停車(chē))
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Annunciator Fault 2
(報警器故障2)
|
報警器為客戶(hù)可選項
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D
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83
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Shutdown
(停車(chē))
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Annunciator Fault 3
(報警器故障3)
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報警器為客戶(hù)可選項
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D
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150
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None
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READY TO LOAD
(準備帶載)
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發(fā)電機組已達額定電壓和額定頻率
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D
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153
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None
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NOT IN AUTO
(非自動(dòng)運行模式)
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PCC1301控制器沒(méi)處于自起動(dòng)運行模式
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D
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155
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None
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Common alarm
(公共告警)
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控制器已檢測到報警或停機故障
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D
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156
|
None
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COMMON WARNING
(一般報警)
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控制器已檢測到報警
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D
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157
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None
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COMMON SHUTDOWN
(停機報警)
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控制器已檢測到停機故障
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D
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158
|
None
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CUSTOMER INPUT 1
(客戶(hù)輸入1)
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客戶(hù)可選輸入1
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D
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159
|
None
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CUSTOMER INPUT 2
(客戶(hù)輸入2)
|
客戶(hù)可選輸入2
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D
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160
|
None
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Annunciator Fault 1
(報警器故障1)
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故障報警器為客戶(hù)可選項
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D
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161
|
None
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Annunciator Fault 2
(報警器故障2)
|
故障報警器為客戶(hù)可選項
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|
D
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162
|
None
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Annunciator Fault 3
(報警器故障3)
|
故障報警器為客戶(hù)可選項
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C
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202
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Warning
(報警)
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PRE-HIGH COOLANT TEMP(冷卻液溫度偏高)
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表明發(fā)動(dòng)機已開(kāi)始過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度已上升至不可接受的程度。
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C
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203
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Warning
(報警)
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LOW COOLANT TEMP(冷卻液溫度過(guò)低)
|
表明發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度低于正常水平。此外還表明冷卻液加熱器沒(méi)有工作，或者沒(méi)有使冷卻液進(jìn)行循環(huán)。
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D
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204
|
Warning
(報警)
|
Cust Output 1(用戶(hù)輸出1)
|
該故障的屬性為可供用戶(hù)選擇的選項。
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|
D
|
205
|
Warning
(報警)
|
Cust Output 2(用戶(hù)輸出2)
|
該故障的屬性為可供用戶(hù)選擇的選項。
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|
B
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212
|
Warning
(報警)
|
COOLANT SENSOR OOR(冷卻液溫度傳感器輸出超出額定范圍)
|
表明冷卻液溫度傳感器的輸出不在額定范圍內(過(guò)高或過(guò)低)。
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|
C
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213
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Warning
(報警)
|
LOW BATTERY(蓄電池電壓過(guò)低)
|
表明為控制器供電的蓄電池電壓正接近可導致不確定操作的低電位。
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C
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214
|
Warning
(報警)
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HIGH BATTERY(蓄電池電壓過(guò)高)
|
表明為控制器供電的蓄電池電壓正逐步接近可導致控制系統損壞的高電位。
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C
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215
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Warning
(報警)
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LOW OIL PRESSURE(機油壓力偏低)
|
表明發(fā)動(dòng)機機油壓力已降至不可接受的程度。
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|
B
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216
|
Warning
(報警)
|
HIGH AC CURRENT(交流電流過(guò)高)
|
說(shuō)明一個(gè)或多個(gè)相電壓已經(jīng)超出額定值的130%，或者是已超出額定值的110%長(cháng)達6 0秒。
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|
B
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217
|
Warning
(報警)
|
OIL PRESS SENSOR OOR(機油壓力傳感器輸出超出額定范圍)
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表明機油壓力傳感器的輸出超出了額定范圍(過(guò)高或過(guò)低)。
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C
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218
|
Warning
(報警)
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BATTLE SHORT ACTIVE(緊急狀態(tài)運行功能啟動(dòng))
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表明控制器運行在“Battle Short”(緊急狀態(tài)運行)模式下—即屏蔽某些停車(chē)故障，從而使發(fā)電機組在緊急狀態(tài)下繼續運行。
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|
B
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219
|
Warning
(報警)
|
CHARGER FAILURE(充電器故障)
|
表明蓄電池充發(fā)電機未能在120秒內達到合格電壓。
某些充電發(fā)電機可能不支持此功能，在此情況下可以在充電發(fā)電機設置菜單禁用此功能。
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|
B
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220
|
Warning
(報警)
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FAIL TO SHUTDOWN(停車(chē)失敗)
|
表明故障停車(chē)功能已啟動(dòng)，但被緊急狀態(tài)運行功能所屏蔽。
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|
C
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221
|
Warning
(報警)
|
WEAK BATTERY
(電池電壓低)
|
在盤(pán)車(chē)時(shí)檢測到電池電壓低于電池閥值
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|
D
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222
|
Warning
(報警)
|
Annunciator Fault 1
(報警器故障1)
|
故障報警器為客戶(hù)可選項
|
|
D
|
223
|
Warning
(報警)
|
Annunciator Fault 2
(報警器故障2)
|
故障報警器為客戶(hù)可選項
|
|
D
|
224
|
Warning
(報警)
|
Annunciator Fault 3
(報警器故障3)
|
故障報警器為客戶(hù)可選項
|
|
D
|
225
|
Warning
(報警)
|
Annunciator Output Configuration Error(報警器配置有誤)
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報警器配置繼電器不匹配
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總結：
機械故障率較高的表現在進(jìn)氣系統的渦輪增壓器及連接軟管，冷卻系統中的散熱器破損泄漏，燃油系統中的燃油泵執行器、噴油器及高壓油管。電器故障表現為線(xiàn)路短路或斷路，插頭松動(dòng)或觸針斷裂、縮進(jìn)、腐蝕。故障代碼查找方法容易，但是判斷故障原因和排除故障較為棘手，造成了工時(shí)增加和成本的上升。即使對發(fā)動(dòng)機代碼的特征有初步了解，要想與之燃油系統、冷卻系統、進(jìn)氣系統、潤滑系統及機械原理有機結合起來(lái)分析故障還有一定難度?？得魉构靖鶕嗄甑木S修康明斯發(fā)動(dòng)機的經(jīng)驗寫(xiě)實(shí)，就自己如何解決發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障代碼的技巧在上述文章中做一粗淺介紹。了解故障代碼的表現特征與診斷過(guò)程，分析了燃油系統、進(jìn)氣系統、電子控制系統之間的故障發(fā)生原因，故障代碼出現的形式及判斷檢修方法和技巧，對今后在柴油電控發(fā)動(dòng)機出現故障時(shí)，能盡快排出故障可謂事半功倍。
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