柴油發(fā)電機燃油供給系統的作用是燃料的貯存、濾清和輸送工作，按柴油機各種不同工況的要求，定時(shí)、定量、定壓將霧化質(zhì)量良好的柴油以一定的噴油規律噴入燃燒室，并使其與空氣混合燃燒，最后排出。在冬天時(shí)，由于溫度低，燃油溫度也低，柴油發(fā)電機冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，即使壓縮充分，由于溫度低，噴入的燃油并未升溫至自然溫度，所以，必須用預熱系統來(lái)改善點(diǎn)火性能。
一、燃油供給系統要求
柴油發(fā)電機在本機上都設有燃油箱，通?？晒┌l(fā)電機組工作3~6h。用戶(hù)也可根據需要自行配套。大中型柴油發(fā)電機還需設計專(zhuān)門(mén)的燃油供給系統。常見(jiàn)的柴油發(fā)電機燃油供給系統通常由日用油箱、大儲油箱、輔助燃油泵、燃油濾清器及油管等組成。
1、使用低碳鋼或黑鐵材料。避免鍍鋅的接頭、管道和油箱。
2、油箱可高于或低于地面安裝，但是最高的油位不應超過(guò)發(fā)動(dòng)機噴油器的高度。這可以避免燃油向汽缸泄漏的可能。
3、確保水和沉淀物應定期從油箱底部排出。
4、在地面下安裝的油箱，可用水泵定期將水從油箱底部排出。
5、油箱通氣口可釋放因加油產(chǎn)生的氣壓并且防止在燃料消耗時(shí)出現真空現象。
二、日用油箱及管道的安裝
（1）日用油箱應盡可能靠近發(fā)電機組，使發(fā)電機組燃油輸送泵保持最小輸入阻力，輔助燃油泵從大儲油箱向日用油箱供油，發(fā)電機組輸油泵則從日用油箱把油輸送到發(fā)電機組噴油系統，并把多出的油回流到日用油箱內。
（2）抽入日用油箱的燃油要經(jīng)過(guò)48h上以上的沉淀，日用油箱的最低油位應不低于輸油泵入口1m，向柴油發(fā)電機供油的管口距油箱底的距離至少應有100mm左右，以免沉淀污物和水分被吸入柴油發(fā)電機。
（3）日用油箱的安裝位置應避開(kāi)柴油發(fā)電機的熱源和振源（如排氣管、電氣設備等）。因為當柴油溫度升至65℃時(shí)，會(huì )產(chǎn)生汽化而使柴油發(fā)電機無(wú)法正常工作；而振動(dòng)會(huì )導致沉淀物泛起，引起柴油發(fā)電機油路堵塞和發(fā)電機組的磨損。日用油箱還應安裝手動(dòng)油泵和油箱油量表，油箱油量表是用來(lái)測量燃油箱中儲存的柴油量。
（4）燃油箱用鋼板沖壓焊接而成，其內表面一般鍍有一層防護層，燃油箱不允許使用鍍鋅鋼板，以防油箱壁面腐蝕。輸油管為黑鐵鋼管，禁止使用鍍鋅管，因為金屬鋅會(huì )與燃油中的琉化合成片狀或粉狀的硫化物，堵塞燃油濾清器或噴油嘴。
（5）安裝燃油系統時(shí)，關(guān)鍵是要保證柴油無(wú)滲漏（包括運轉、停機狀態(tài)）。因柴油滲漏會(huì )導致空氣進(jìn)入燃油系統，使柴油發(fā)電機運行不穩定，影響其輸出功率。連接軟管的安裝要采用優(yōu)質(zhì)環(huán)箍，不要用鐵絲捆扎，以免松脫或切破油管。
（6）燃油管的材料宜用黑鐵。但在管徑13mm以下的小油管可用銅管代替。閥門(mén)、連接件可以是鑄鐵或青銅材料。不要使用黃銅（因為含有鋅）
（6）油管的安裝應遠離熱源（如排氣歧管、渦輪增壓器）以避免燃油過(guò)熱和潛在的危險，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃油噴嘴的最高溫度不應超過(guò)66°C，每超過(guò)這一溫度值6°C將使功率降低1%
（7）在燃油回油管道中不應使用閥門(mén)，以避免損壞燃油過(guò)濾器?；赜凸軕M(jìn)入箱的頂部。
（8）在發(fā)動(dòng)機、燃油管、油箱之間應采用軟連接以隔離震動(dòng)。
（9）進(jìn)、回油管的直徑應不小于發(fā)動(dòng)機上相對應的接口大小。
（10）輔助油箱的安裝位置應使油箱的最高油位低于發(fā)動(dòng)機噴油嘴的高度，以避免在停機時(shí)燃油向汽缸泄漏的可能。
（11）發(fā)動(dòng)機燃油的回油出口外部壓力不應超過(guò)27kPa。
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日用燃油供給箱示意圖 |
三、大儲油箱及其容量的確定
1、設計和安裝大儲油箱時(shí)的注意事項
（1）為了簡(jiǎn)化燃油供應系統，大儲油箱位置盡可能靠近發(fā)電機組，如果建筑規則及防火規定允許的話(huà)，大儲油箱可裝在發(fā)電機旁邊、發(fā)電機基座里或臨近的房間里。
（2）為了迅速啟動(dòng)發(fā)電機組，大儲油箱內最理想的燃油高度應保持和燃油輸送泵人口等同的高度，但最高油面不能比發(fā)電機組底座高出2.5m。
（3）大儲油箱送油管的直徑為25~35mm?；赜凸艹叽缗c送油管相同，但其油路到油箱的高度必須保持在2.5m以下。
（4）油箱蓋必須加裝一個(gè)與大氣相通的壓力平衡孔，并在蓋內側加裝空氣濾清氈墊。在注油口內裝有濾網(wǎng)。在油箱下部裝有放污塞，以便排出沉淀臟物或水分。
（5）對于箱式電站應在外部快速加油裝置，在外部就能很方便給大型集裝箱、方艙電站日用油箱快速加油，還能檢測加油流量和過(guò)濾掉待加油里面的雜質(zhì)。
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日用油箱管路布置示意圖 |
2、大儲油箱容量的確定
（1）油箱應足夠大，其大小則根據發(fā)電機組額定負載和速度按每小時(shí)耗油的8倍確定，以避免柴油發(fā)電機在運行過(guò)程中加油。柴油發(fā)電機耗油量的經(jīng)驗法則是：用kw額定值乘以0.27得出。
（2）大儲油箱容量是根據預計額定油耗和運行時(shí)間來(lái)計算的。在設計油箱的容量時(shí)，以保證連續運行的最低燃油供應為標準。有時(shí)發(fā)電機組可能需運行數小時(shí)、數天，甚至數星期。
（3）儲油箱容量計算實(shí)例：
假設一臺100kw發(fā)電機每日大約運轉8h,每隔一天輸送燃油一次，耗油量的經(jīng)驗法則是：用kW額定值乘以0.27得出耗油量（單位：L)，因此100kw的發(fā)電機組滿(mǎn)負載運轉將每小時(shí)耗油約30L，所以油箱的最低儲油量應為480L（柴油發(fā)電機運轉16h，2天），每星期定期檢測或試車(chē)大約用12L燃油，計劃每隔6~7周加油一次，則84L油被用來(lái)檢測或試車(chē)，因此油箱最少要保持564L燃油，油箱容量的6％為燃油受熱膨脹的空間或作為冷甍和沉積物的積聚空間（564×0.0634L），這樣得出總量為598L，因此，100kw的柴油發(fā)電機組應挑選一個(gè)600L的大儲油箱。
3、新型供油系統設計
現代柴油發(fā)電機燃油供給系統，其主要由柴油發(fā)電機、儲油箱、煙氣換熱器和循環(huán)控制箱組成，儲油箱通過(guò)供油管連接到柴油發(fā)電機，柴油發(fā)電機通過(guò)煙氣管連接到煙氣換熱器，煙氣換熱器將煙氣中的熱量轉移到油中，儲油箱通過(guò)循環(huán)出油管連接到煙氣換熱器下端，煙氣換熱器上端通過(guò)循環(huán)回油管連接到儲油箱，形成一個(gè)閉合循環(huán)，供油管上連有燃油濾清器、供油泵、燃油噴射泵，儲油箱依次連接到燃油濾清器、供油泵、燃油噴射泵，進(jìn)而連接到柴油發(fā)電機，循環(huán)出油管上設有循環(huán)油泵，使得油強制循環(huán)，達到油升溫的效果，循環(huán)油泵通過(guò)電線(xiàn)連接到循環(huán)控制箱，儲油箱上設有溫度傳感器，溫度傳感器連接到循環(huán)控制箱，通過(guò)溫度傳感器來(lái)感應儲油箱內油的溫度，轉化成電信號反饋給循環(huán)控制箱，從而控制循環(huán)油泵的啟停。
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