技術(shù)維修與康明斯知識

康明斯柴油發(fā)電機組修理工藝的規范指導

 

摘要：柴油發(fā)電機組修理工藝概括來(lái)說(shuō)，就是工程單上看到的“拆卸。解體。清潔，檢查，測量，安裝，調整，試車(chē)"等內容的規范指導標準，修理工藝的直接影響到康明斯發(fā)電機組修理質(zhì)量、修理成本、修理時(shí)間和生產(chǎn)效率等。在實(shí)際工作中，應注意采用正確的工藝，方法，安照正確的操作規程，這樣才能保障柴油發(fā)電機的修理工作質(zhì)量，效率和人機安全。同時(shí)，如何在最短時(shí)間內檢測出柴油發(fā)電機損壞成因，并及時(shí)排除故障也是康明斯公司的工作重點(diǎn)。

 

 

 

一、修理工藝的組織方法

 

      發(fā)電機組修理工藝的組織方法，可根據發(fā)電機組修理作業(yè)的基本方法和勞動(dòng)組織形式兩種方式來(lái)劃分。

1、修理作業(yè)的基本方法

      對于發(fā)電機組的修理，就其基本方法來(lái)說(shuō)可分為就機修理法和總成互換修理法。

（1）就機修理法

      在發(fā)電機組修理過(guò)程中，原機拆下的零件、合件、總成等，除報廢件外，凡可修復的零件經(jīng)修復后仍裝回原機的修理方法，稱(chēng)為就機修理法。目前，各單位大多采用這種修理方法。采用這種修理方法時(shí)，由于各零件、合件或總成的損壞程度不同，修理的工作量和所需修復的時(shí)間也各不相同，因而經(jīng)常影響修理和裝配工作的連續性。整機的裝配往往需要等待修理時(shí)間最長(cháng)的零件、合件或總成修好后才能進(jìn)行，其修理時(shí)間較長(cháng)。但對于一般的單位，同一種機型不多，在配件緊缺的情況下，采用這種修理方法是有利的。

（2）總成互換修理法

      在發(fā)電機組修理過(guò)程中，除機體外，其余需修理的總成、合件、零件均換用儲備件（修理好的或新購買(mǎi)的），而替換下來(lái)的總成、合件、零件，經(jīng)修理后進(jìn)入儲備倉庫作備件用，這種修理方法叫總成互換修理法。這種修理方法，減少了因修理總成、合件、零件所耽擱的時(shí)間，保證了修理工作的連續性，大大縮短了修理時(shí)間，提高了生產(chǎn)效率。它適用于同一機型比較多，配件儲備比較充足的單位。

2、修理作業(yè)的勞動(dòng)組織形式

      發(fā)電機組修理就其勞動(dòng)組織形式來(lái)說(shuō)，一般分為綜合作業(yè)法和專(zhuān)業(yè)分工法。

（1）綜合作業(yè)法

      綜合作業(yè)法是指整個(gè)發(fā)電機組的修理作業(yè)，除個(gè)別的零件修理加工（如鍛造、機械加工等）由專(zhuān)業(yè)車(chē)間或專(zhuān)業(yè)工組配合完成外，其余工作全部由一個(gè)工作組完成。采用這種作業(yè)方法，工作組的作業(yè)范圍比較廣（既要懂內燃機修理技術(shù)，又要懂電機修理技術(shù)），對工作人員的技術(shù)要求比較全面。目前各單位大多采用這種方法。

（2）專(zhuān)業(yè)分工法

      專(zhuān)業(yè)分工法是指將機組修理作業(yè)，按工種、部位、總成、合件或工序，劃分為若干個(gè)作業(yè)單元，每個(gè)單元由一個(gè)工人或一個(gè)工組來(lái)?yè)?。這種作業(yè)方法，易于提高工作人員單項作業(yè)的技術(shù)熟練程度，便于采用專(zhuān)業(yè)工具，從而達到高質(zhì)量的修理目的。但要求技術(shù)管理部門(mén)具有完整健全的管理方法，以保證修理工作有節奏地進(jìn)行。

 

二、發(fā)電機組修理工藝

 

1、拆卸解體

（1）柴油機拆卸前應確認與電力系統聯(lián)接的所有水管，油管，壓縮空氣管閥關(guān)閉，水。油已放盡。

（2）拆卸工作應盡量使用專(zhuān)用工具，參照說(shuō)明書(shū)正確使用專(zhuān)用工具。

（3）所有要拆卸的管子應作好記號，缸號不要混亂，以便安裝復原。管子兩端應包封保護。

（4）所有重要的螺栓與螺母不要混亂，位置記好，并一一對應，上緊位置也要打上記號。

（5）卸解體任何部件都不準用火。部件所有工作面都應作有效保護，避免碰傷、刮傷。

2、清潔檢查

（1）清潔重點(diǎn)∶

○ 排氣管內腔積炭

○ 氣缸頭進(jìn)攙氣內腔積炭

○ 清潔活塞與活塞環(huán)，特別是活塞頭部及活塞環(huán)槽的積炭

○ 所有管子與孔道， 都必須保證通暢。所有熱交換器， 包括水冷器， 油冷器，空氣冷卻器要進(jìn)行酸洗通刷。

○ 缸套水道水垢清潔。

（2）檢查重點(diǎn)

○ 氣缸蓋下表面及密封平面燒蝕情況，有無(wú)裂紋。

○ 活塞的檢查特別是活塞頭部和活塞環(huán)槽處。有無(wú)靜損，燒蝕、裂紋、斷裂等。

○  進(jìn)排氣閥燒蝕情況，有無(wú)裂紋、斷裂。彈簧的外觀(guān)與彈力情況。

○ 活塞與氣缸套運行表面的磨損情況，有無(wú)拉截，裂紋。

○ 所有拆檢的軸承軸瓦的磨損情況。有無(wú)拉痕，有無(wú)裂紋，鉑合金有無(wú)龜裂脫落。

○ 所有拆檢的軸須磨損情況，有無(wú)拉痕，有無(wú)裂紋。特別是不允許有任何橫向裂紋。

○ 所有冷卻器清洗后作水壓試驗，試驗壓力為使用壓力的1.5倍。

○ 噴油嘴調試∶按說(shuō)明書(shū)要求，調整噴油壓力，觀(guān)察霧化情況。

3、測量

○ 曲軸開(kāi)檔差值測量∶

測量曲拐軸頸上下左右四個(gè)位置時(shí)的開(kāi)檔差值。

○ 氣缸直徑測量∶

在氣缸的上中下分三至四處定點(diǎn)測量氣缸的縱橫直徑。

○ 活塞直徑測量

在活塞的上中下分三至四處定點(diǎn)測量氣缸的縱橫直徑。

○ 活塞環(huán)的測量∶

在氣缸中測量活塞環(huán)開(kāi)口問(wèn)隙，在活塞環(huán)槽測量平面問(wèn)隙。

○ 主軸、曲拐軸、活塞銷(xiāo)與銷(xiāo)孔

十字頭銅軸頸直徑測量。一般分三檔隊橫測量。

○ 主軸承，曲拐軸承

十字頭軸承間隙測量，一般分三檔壓鉛線(xiàn)檢查。

4、安裝校中與調整

（1）發(fā)動(dòng)機安裝必須保證整機的清潔，特別是運轉部位，并應加上一些滑油。

（2）上緊螺絲應遵循分散和分階段的原則，也就是通常說(shuō)的對角上緊和分階段上緊。一般分三次，第一次剛好上貼部件，第二次僅上一半扭力，第三次才上足扭力。重要螺絲還需認真打上保險。

（3）十字頭式活塞連桿機構必須測量校中數據，分折中線(xiàn)情況作適當調整。

（4）柴油發(fā)電機組的發(fā)動(dòng)機與發(fā)電機軸線(xiàn)校中。

（5）主機軸線(xiàn)校中。經(jīng)過(guò)移動(dòng)的主機復位必須經(jīng)過(guò)嚴格軸線(xiàn)校中。

（6）進(jìn)持氣閥間隙調整∶活塞處于爆炸沖程上死點(diǎn)處按說(shuō)明書(shū)調整進(jìn)排氣閥桿與搖臂間隙。

（7）參照說(shuō)明書(shū)要求，調整噴油提前角。

5、試車(chē)

（1）鑒機水套壓水試驗，特別是卸套經(jīng)過(guò)拆卸，要在曲拐箱中檢查有無(wú)泄漏。

 

水壓試驗壓力-時(shí)間曲線(xiàn)圖

 

（2） 換新活塞環(huán)，缸套、軸承等運動(dòng)件的要經(jīng)過(guò)不少于2小時(shí)的磨合。

（3）按照《康明斯柴油發(fā)電機組維修手冊》中的試驗大綱要求試車(chē)。

 

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