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新聞主題 |
柴油機氣門(mén)研磨的目的和時(shí)機以及方法 |
摘要：氣門(mén)需要研磨的原因是氣門(mén)因磨損過(guò)量、磨偏、燒損引起漏氣，更換新氣門(mén)或氣門(mén)座都必須認真研磨氣門(mén)。其目的是為了增強氣門(mén)和氣門(mén)座接觸面的密封性能。研磨氣門(mén)前應準備研磨膏、清潔柴油、氣門(mén)吸附皮把頭、最好有氣門(mén)座鉸刀。只要缸頭放平，擦干凈氣門(mén)和氣門(mén)座，然后在氣門(mén)上滴少許柴油，如果兩分鐘左右柴油不往近排氣孔漏油就可以。
一、研磨原因和時(shí)機
發(fā)動(dòng)機工作時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)頻繁開(kāi)閉，與氣門(mén)座相互碰撞，同時(shí)受到汽缸內高溫燃燒氣體的沖擊，致使氣門(mén)錐面發(fā)生氧化，產(chǎn)生磨損、凹陷或斑點(diǎn)。另外，長(cháng)期在塵土較多的地區運行，不經(jīng)常清洗空氣濾清器，氣門(mén)錐面受到隨空氣進(jìn)入汽缸內的雜質(zhì)沖刷，也會(huì )引起磨損。因此，需要對氣門(mén)進(jìn)行研磨，判斷研磨的時(shí)機如下：
① 氣門(mén)漏氣或有輕微的斑點(diǎn)和燒蝕時(shí)。
② 更換了氣門(mén)、氣門(mén)座和氣門(mén)導管時(shí)。
由此可知，在維修發(fā)電機中氣門(mén)的研磨工作是經(jīng)常遇到的，作為維修入員來(lái)講，必須掌握這一工序的操作技能。
二、研磨方法
1、手工研磨
目測氣門(mén)錐面上的輕微麻點(diǎn)、凹坑等，如不嚴重通?？捎檬止ぱ心シ椒ㄏ?，如圖1所示。手工研磨氣門(mén)可采取“一次涂砂兩次檢查”的方法，其研磨過(guò)程如圖2所示。
（1）先將氣門(mén)及其座圈和導管清洗干凈，在氣門(mén)斜面上涂少許氣門(mén)砂（先用粗砂再用細砂）后插入導管，用氣門(mén)皮碗吸住氣門(mén)頭，用手指轉動(dòng)木柄進(jìn)行研磨（如氣門(mén)頂上有凹槽，可在氣門(mén)桿上套一根軟彈簧，用起子嵌入凹槽內轉動(dòng)研磨）。
（2）在研磨過(guò)程中，略施壓力使氣門(mén)與座貼合后轉動(dòng)約1/4圈，放松壓力離開(kāi)座面后回轉1/4圈。如此連續往復旋轉，并經(jīng)常變換氣門(mén)與氣門(mén)座的相對位置，使工作面上各點(diǎn)均能相互研磨。
（3）檢查研磨質(zhì)童應先用煤油洗凈（臟油千萬(wàn)不能進(jìn)入導管），擦凈后將氣門(mén)裝入氣門(mén)孔，輕拍數下檢查其接觸面。
（4）研磨氣門(mén)不是以研磨的時(shí)間長(cháng)短為標準，而是以密封程度為標準。研磨后的氣門(mén)密封線(xiàn)要求在氣門(mén)錐面的中部偏下位置，進(jìn)氣門(mén)帶寬為1.2一1.5mm:排氣門(mén)為1.5一2mm，其寬度過(guò)大、過(guò)小都將不利于密封的要求。
（5）氣門(mén)面與座圈之間應為線(xiàn)接觸，可提高氣門(mén)面與座圈間的接觸壓力，有利于密封。
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圖1 氣門(mén)錐面手工研磨示意圖 |
圖2 氣門(mén)研磨過(guò)程示意圖 |
2、光磨機修磨
對于氣門(mén)錐面上較深的麻點(diǎn)、凹坑和斑痕，則應在氣門(mén)光磨機上進(jìn)行修磨，如圖3所示。
（1）光磨的氣門(mén)可與氣門(mén)座之間有0.5°~1.0°的氣門(mén)密封干涉角，這樣有利于氣門(mén)與氣門(mén)座磨合。
（2）要求磨削量盡量要小些，以延長(cháng)氣門(mén)使用期限。氣門(mén)光磨后，其邊緣逐漸變薄，工作時(shí)容易變形和燒毀，氣門(mén)頭最小邊緣厚度，測量出的數據應在規定范圍以?xún)取?/span>
（3）氣門(mén)磨損情況若測得尺寸不符合規定，應更換氣門(mén)。
修理后的氣門(mén)尺寸應符合規定，修理氣門(mén)后還應鉸修氣門(mén)座，并進(jìn)行氣門(mén)研磨。氣門(mén)密封錐面斑痕、溝槽或燒蝕嚴重時(shí)，應更換氣門(mén)。
3、氣門(mén)工作面銼磨
氣門(mén)工作面銼磨可在臺鉆用銼刀進(jìn)行，先將氣門(mén)夾在臺鉆夾頭的卡盤(pán)上（如圖4所示），開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機，用細平鈍刀沿氣門(mén)原來(lái)的工作而角度，將麻點(diǎn)、凹陷、斑痕等缺陷銼去，最后在銼刀上包一層細砂布將氣門(mén)工作面進(jìn)行光磨。修磨時(shí)，應盡量減少金屬的磨削量，以免影響斜面的光潔度，速度也不宜過(guò)快，以免出現擊打銼刀的現象。鈍磨時(shí)，如氣門(mén)頭斜面有明顯的跳動(dòng)現象，可能是由于氣門(mén)固定不當或氣門(mén)桿彎曲所造成，應重新夾持或校正氣門(mén)桿。
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圖3 使用光磨機修復氣門(mén)工作面 |
圖4 用臺鉆銼磨氣門(mén)工作面 |
三、密封性的試驗
氣門(mén)與氣門(mén)座光磨或研磨后，需進(jìn)行密封性試驗。檢驗其密封性通常有以下五種方法。
1、眼觀(guān)法
將氣門(mén)在配氣門(mén)座上輕拍數次，然后觀(guān)察氣門(mén)與氣門(mén)座工作面，接觸面應呈現出一條均勻封閉的明亮又完整的光環(huán)，表明已達到要求。接觸面寬度，一般進(jìn)氣門(mén)為1.5～3mm，排氣門(mén)為2~3mm。
2、劃線(xiàn)法
如圖5所示，用軟鉛筆在氣門(mén)工作面上均勻地（約每隔劃一條線(xiàn)）劃上若干道線(xiàn)條，與相配氣門(mén)座工作面接觸，并轉動(dòng)氣門(mén)1/8~1/4圈，然后取出氣門(mén)檢查鉛筆線(xiàn)條。
如鉛筆線(xiàn)條均被切斷，則表示密封良好，若有的線(xiàn)條未斷，則表示密封不嚴，需重新研磨。
3、注油法
如圖6所示，將磨好的氣門(mén)裝入座內，加入少許汽油或柴油。若5分鐘內氣門(mén)與座之間沒(méi)有滲漏現象，則表示氣門(mén)密封良好。
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圖5 氣門(mén)與門(mén)座密封性檢查（劃線(xiàn)法） |
圖6 氣門(mén)與門(mén)座密封性檢查（注油法） |
4、涂油法
如圖7所示，在氣門(mén)工作面上均勻涂一層紅丹油，將氣門(mén)壓在相配的氣門(mén)座上旋轉少許，然后察看氣門(mén)工作面的印痕，若均勻布滿(mǎn)且無(wú)間斷，說(shuō)明密封性良好。
5、氣壓法
如圖8所示，用帶有氣壓表的專(zhuān)門(mén)檢驗氣門(mén)密封性的檢驗器檢查。檢查時(shí)，先將空氣容筒緊密地壓在氣門(mén)座的缸體上，再捏橡皮球，使空氣容筒內具有0.06～0.07MPa（0.6~0.7kgf/cm2）的壓力，如果在30S內氣壓表的讀數不下降，則表示氣門(mén)與座的密封性良好。
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圖7 氣門(mén)與門(mén)座密封性檢查（涂油法 |
圖8 氣門(mén)與門(mén)座密封性檢查（氣壓法） |
四、研磨氣門(mén)注意事項
1、一忌方法不對
研磨氣門(mén)必須用氣門(mén)吸子吸住氣門(mén)，蘸少量氣門(mén)研磨膏后，一邊旋轉，一邊拍擊，不能只注意拍擊，而不旋轉氣門(mén)。
2、二忌用研磨膏過(guò)多
研磨膏用量太多，會(huì )使砂粒進(jìn)入氣門(mén)導管內，引起氣門(mén)與氣門(mén)導管磨損。
3、三忌時(shí)間過(guò)長(cháng)研磨
研磨時(shí)間過(guò)長(cháng)，會(huì )使氣門(mén)密封帶過(guò)寬，而不能密封引起漏氣。
4、四忌新氣門(mén)不用研磨膏
有些柴油機維修工在換新氣門(mén)與氣門(mén)座時(shí)，不用研磨膏，只是將氣門(mén)桿插入氣門(mén)導管內，輕輕敲擊幾下。如此，由于氣門(mén)密封帶過(guò)窄，易引起氣門(mén)與氣門(mén)座燒損。
5、五忌不檢查配合間隙
如果氣門(mén)桿與導管的配合間隙過(guò)大，導致氣門(mén)中心線(xiàn)偏移，進(jìn)而密封帶偏移引起漏氣。
總結：
從以上氣門(mén)的光磨工藝可以看出，氣門(mén)經(jīng)過(guò)光磨，解決了因磨損、燒蝕等使氣門(mén)關(guān)閉不嚴而漏氣的矛盾。但是經(jīng)多次光磨后，氣門(mén)頭邊緣的厚度會(huì )逐漸減少，若氣門(mén)頭邊緣的厚度過(guò)薄時(shí)，在工作中容易產(chǎn)生翹曲現象。因此，當柴油機的氣門(mén)頭邊緣厚度小于1mm時(shí)，應更換氣門(mén)。
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