摘要：柴油發(fā)電機燃油泵試驗目的在于油箱里的燃油泵總成和支架的運行環(huán)境和最低耐力測試的性能要求，該試驗標準適用于康明斯柴油發(fā)電機組品牌內所有燃油泵總成， 以驗證其產(chǎn)品的可靠性。

一、參考標準

SAEJ1537 用于柴油燃油噴射系統的電噴燃油泵驗證測試

SAEJ1985 燃油濾清器，最初單一通過(guò)效率測試方法

ASTMB117 鹽霧試驗標準

二、名詞定義與解釋

○ 關(guān)閉壓力： 當過(guò)壓保護泄壓閥打開(kāi)時(shí)的油泵出油口壓力

○ ESD ：靜電放電

○ 酒精/汽油總成設計： 可使用于 0-85%乙醇和無(wú)鉛汽油混合燃油的總成

○ 止回閥： 此裝置用于當油泵不運行時(shí)阻止燃油回流

○ 燃油濾清器： 此裝置用于過(guò)濾燃油

○ 燃油壓力調節器： 此裝置用于維持恒定燃油系統壓力

○ 燃油泵： 此裝置用于將燃料從油箱內運送到指定發(fā)動(dòng)機

○ 引射泵： 輔助組件用于把在遠程位置的油箱中的燃油傳送到主供油總成或總成儲油桶里 

○ 變阻器： 用于測量油箱內的油位

○ 安裝頂蓋法蘭： 燃油總成和油箱之間的接口，可包含其他部件。

○ 總成儲油桶： 裝置用于維持油泵進(jìn)油量

○ 濾網(wǎng)： 用于過(guò)濾油泵吸入的燃油

○ WOT：油門(mén)全開(kāi)

○ SCCM：標準立方厘米/每分鐘

三、功能性要求和測試

1、 耐腐蝕性測試

當安裝在適應的油箱內時(shí)， 部份暴露在空氣中的總成或支架須根據 ASTMB117 進(jìn)行 48 小時(shí)的 鹽霧試驗，試驗后出現的銹跡直徑大于 1.6mm 的， 則視為不合格，非金屬組件表面退化必須通過(guò) SPI 工程批準。

 測試設備的精度要求

○  電壓：        ± 0.1 Vdc

○ 電流：        ± 0.1 amp

○  壓力：        ± 5 KPa

○  流量：        ±2% ofmax. specified flow rate

○ 溫度：        ± 2 °C

2、流量測試

（1）對于沒(méi)有壓力調節器或調節器安裝在回油端的系統：流量和電流的測試壓力為：8V、12V、13.5V

（2）對于壓力調節器并安裝在油泵出油口的，流量和電流在 8V,12V,13.5 V 壓力的 90%情 況下被確認

（3）13.5V 時(shí)的關(guān)閉壓力

（4） 泵在 12V 的性能表現是按每 70KPA 間隔測量流量值，在壓力調節閥工作范圍時(shí)的按 0.1Bar間隔測量。

3、測試過(guò)程： 

測試過(guò)程和確立需要與 SAEJ1537 一致認可標準。

① 上試驗臺

燃油泵與驅動(dòng)盤(pán)連接后，用清潔的試驗油從燃油泵頂部的塞孔注滿(mǎn)泵殼體及齒輪泵的進(jìn)油孔。連接進(jìn)油橡膠軟管和冷卻排油閥軟管；檢查穩壓器是否穩定，以保證齒輪泵工作穩定；將各測量?jì)x表的指針調在零位。

② 試運轉

將試驗臺上的怠速小孔閥、節流閥、泄漏閥關(guān)閉，真空調整閥、斷油閥和流量調整閥全開(kāi)。燃油泵的節流閥處于全開(kāi)位置，MVS調速器的雙臂杠桿與高速限制螺釘接觸。啟動(dòng)電動(dòng)機使燃油泵以500r/min轉速試運轉。如果燃油泵不吸油，應檢查進(jìn)油管路中的閥是否打開(kāi)、有無(wú)漏氣現象，或者燃油泵旋轉方向反了；試運轉5min以上，讓空氣從油液中排出、油溫升高到32~38℃。

③ 檢查燃油泵的密封性

在500r/min的轉速下，在打開(kāi)流量調整閥的同時(shí)關(guān)閉真空調整閥，真空表讀數應為40kPa；將少量輕質(zhì)潤滑脂涂在燃油泵前蓋主軸密封裝置處的通氣孔上，沒(méi)有被吸人則說(shuō)明密封良好；檢查節流閥的O形密封圈、計時(shí)表密封圈孔、MVS調速器雙臂杠桿軸及調節螺釘、齒輪泵和殼體之間墊片等處的密封性。觀(guān)察流量計燃油中有氣泡時(shí)，則說(shuō)明上述部分有空氣進(jìn)人燃油泵內。

④ 調節真空度 

將試驗臺上的流量調整閥全開(kāi)，燃油泵以柴油機的標定轉速運轉，調節真空調整閥使真空表讀數為27kPa。

⑤ 調整流量計 

燃油泵以柴油機標定轉速運轉，調節流量調整閥使流量計的浮子調到規定的數值。

⑥ 調整調速器的斷開(kāi)點(diǎn)轉速

 節流閥全開(kāi)，提高燃油泵的轉速至燃油壓力剛開(kāi)始下降時(shí)為止，檢查燃油泵的斷開(kāi)點(diǎn)轉速是否在規定值內。若低于規定值，可在調整彈簧與卡環(huán)之間增加墊片；反之應取出墊片。裝有MVS調速器時(shí)，則用高速限制螺釘調整。

⑦ 檢查燃油壓力點(diǎn) 

增加燃油泵轉速，當燃油壓力下降到276kPa時(shí)，檢查燃油泵的轉速是否在規定值范圍內。使燃油泵的轉速繼續升高，其燃油壓力應能降低到零點(diǎn)，否則說(shuō)明燃油泵內的燃油短路。

⑧ 燃油出口壓力的調試 

從燃油壓力為零開(kāi)始，降低燃油泵轉速至標定轉速，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。未裝MVS調速器時(shí)用增減墊片調整，裝用MVS調速器時(shí)，用轉動(dòng)節流閥調整螺釘調整；燃油泵轉速下降到最大轉矩點(diǎn)轉速時(shí)，檢查燃油出口壓力是否符合規定值?？捎酶淖冎浦斐隽縼?lái)調整，即增加低速轉矩校正彈簧的墊片，使燃油壓力上升，反之使燃油壓力下降。

⑨飛錘助推壓力的檢查

使燃油泵以的轉速運轉，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。調整方法也是用增減低速轉矩校正彈簧的墊片。應該注意的是，墊片厚度改變后需重新進(jìn)行上述第④~⑧項內容的調整。

⑩ 怠速轉速及其燃油出口壓力的調整 

關(guān)閉PT泵試驗臺上的節流閥、泄漏閥和流量調整閥，打開(kāi)怠速小孔閥，將燃油泵節流閥軸處于怠速位置，使燃油泵怠速運轉，檢查燃油出口壓力是否符合規定值?？捎玫∷僬{整螺釘調整。

? 節流閥泄漏量的檢查

使PT燃油泵試驗臺上的流量調節閥和怠速小孔閥處于關(guān)閉狀態(tài)，打開(kāi)節流閥和泄漏閥，當節流閥處于怠速位置時(shí)使燃油流人量杯中，泄漏量應符合規定值。PTG調速器用擰動(dòng)節流閥前限位螺釘來(lái)調整泄漏量，而MVS調速器用增減怠速彈簧座外側的泄漏墊片進(jìn)行調整。

重復進(jìn)行一次上述③~?項內容的檢查、調整后，對PT燃油泵的節流閥限制螺釘、MVS調速器的高速限制螺釘、計時(shí)表等予以鉛封。