新聞主題	出現柴油發(fā)電機高溫“開(kāi)鍋”現象的處置方法

在海拔1500m以下地區使用的柴油發(fā)電機，出現冷卻液溫度超過(guò)100℃時(shí)，此時(shí)散熱水箱通氣閥處像燒開(kāi)的水一樣噴出大量蒸汽，僅用目測和感官判斷即可得知水溫超標，康明斯公司警示切勿用手去觸摸氣體周邊區域以免燙傷，這就是俗稱(chēng)為"開(kāi)鍋"現象，也是溫度極高的象征。

 

 

一、原因

① 冷卻液型號配置不符合康明斯要求。

② 柴油發(fā)電機組超載。

③ 散熱器水套內沉積的水垢過(guò)多

所以致使冷卻液循環(huán)不通暢。大多是因靜置幾天，冷卻液中的水垢、雜質(zhì)都積沉于散熱器底部，造成水道堵塞而使冷卻液流動(dòng)不暢。

④ 冷卻風(fēng)扇導風(fēng)罩損壞或未裝配。

⑤ 冷卻系統有空氣。

⑥ 散熱器、風(fēng)道、導風(fēng)罩及柴油發(fā)電機表面臟污。

柴油發(fā)電機的風(fēng)扇在運轉中要抽吸大量空氣來(lái)冷卻散熱器和柴油發(fā)電機?？諝庵械幕覊m總有一部分粘附在空氣通過(guò)的機件上，特別是機件表面有油污時(shí)，臟污得更快，使其散熱性能顯著(zhù)降低，導致柴油發(fā)電機過(guò)熱。

⑦ 節溫器損壞

使冷卻液只能走小循環(huán)而不能進(jìn)行大循環(huán)工作，造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

⑧ 水泵泵水量不足

使水道內的冷卻液流動(dòng)緩慢，熱量不能被及時(shí)帶走，在大負荷低速工況下更為突出。

⑨ 風(fēng)扇抽吸的空氣量減少。

使用中風(fēng)扇離合器傳力機件失效，或皮帶輪上有機油，或皮帶伸長(cháng)都會(huì )使風(fēng)扇轉速降低，空氣抽吸量減少·另外散熱器的散熱片變形也減少了吸入的空氣量，使散熱性能下降而引起柴油發(fā)電機過(guò)熱。

⑩ 噴油提前角過(guò)小

柴油燃燒時(shí)的緩燃期和后燃期增長(cháng)，燃燒后的熾熱氣體與氣缸壁接觸時(shí)間長(cháng)，更多的熱量傳給缸體，使冷卻液溫度劇增而過(guò)熱。

二、診斷與處理方法

① 首先觀(guān)察風(fēng)扇的運轉情況，風(fēng)扇離合器的傳力是否可靠，風(fēng)扇皮帶松緊是否適當，皮帶是否打滑?？得魉共裼桶l(fā)電機的風(fēng)扇皮帶松緊度是免調的如果風(fēng)扇皮帶松弛，則可能是風(fēng)扇皮帶張緊輪故障，需進(jìn)行檢修若皮帶緊度適中而打滑，則說(shuō)明皮帶輪有油污，應予以清洗。

② 檢查風(fēng)扇抽風(fēng)量是否足夠，可用一張紙放在散熱器前端面，若紙被緊緊地吸住，說(shuō)明抽風(fēng)量足夠，若不能被吸住或向外吹，說(shuō)明風(fēng)扇葉片裝反或變形，應予以調整或更換。

③ 用手觸摸節溫器兩邊的溫度，看兩端有無(wú)溫差。若靠水箱一端的溫度明顯低于靠柴油發(fā)電機缸蓋出水口一端，則說(shuō)明節遍器有故障，應對節遍器進(jìn)行檢修或更換。

④ 若節溫器的兩端溫度相同，可用手觸摸散熱器和柴油發(fā)電機體或水冷式機油散熱器殼體，若散熱器溫度明顯低于柴油發(fā)電機，則說(shuō)明水泵泵水量不足或冷卻液循環(huán)不良。應觀(guān)察散熱器出水軟管有無(wú)吸癟·也可拆下散熱器的進(jìn)水軟管檢查出水情況，若用起動(dòng)機帶曲軸轉動(dòng)，出水有力，說(shuō)明泵水量足·否則應檢查水泵或散熱器。

⑤ 檢查散熱器時(shí)出可用手摸其上、下、左、右。若發(fā)現溫度不均，說(shuō)明散熱管內有異物或水垢堵塞，應予以清除。

⑥以上檢查均正常·。柴油發(fā)電機仍過(guò)熱，則應考慮是否存在其它問(wèn)題。例如柴油發(fā)電機組是否在超負荷、低轉速下長(cháng)時(shí)間工作、是否噴油時(shí)間過(guò)晚，應具體對待。當排除前兩個(gè)原因后，即應對噴油時(shí)間予以調整。

 

 

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