新聞主題	集裝箱式康明斯發(fā)電機組的噪聲測試車(chē)間

 

為了解決大功率柴油發(fā)電機組黑啟動(dòng)并網(wǎng)，智能消防控制和尾氣排放處理問(wèn)題，設計了多路并網(wǎng)環(huán)保型智能集裝箱電站?？得魉拱l(fā)電機組新電站采用加固型15000mm×3000mm×4800mm雙層集裝箱結構，布局合理，具有防雨，防風(fēng)沙，整體噪音低的特點(diǎn)。該電站采用功能全面的智能控制系統，實(shí)現了機組自啟動(dòng)，自動(dòng)并聯(lián)，功率管理和遠程監控等功能，并能對機組多種異常狀況提供自動(dòng)保護報警，停機功能;采用多路并網(wǎng)控制，實(shí)現黑啟動(dòng)燃煤發(fā)電機組的要求;采用了智能消防系統方案，有效提高了機組運行的可靠性和安全性。同時(shí)，該電站采用尾氣凈化系統，減少污染，符合國家排放法規要求。

 

 

 

安靜的發(fā)電機組會(huì )使工作人員更加舒心上班，并且與周邊的人們成為沒(méi)有因噪聲爭議的好鄰居。康明斯設于湖北武漢市的康明斯電力工廠(chǎng)，成立專(zhuān)業(yè)的隔音罩測試車(chē)間，便于柴油發(fā)電機組現場(chǎng)測試和調整。在大多數方面，這個(gè)設施的功能很像現代錄音室，墻壁上覆蓋著(zhù)吸音材料，以消除任何外部干擾。甚至在被測試的集裝箱型移動(dòng)電站產(chǎn)品周?chē)€精心布置了高靈敏度麥克風(fēng)，以確?？得魉沟膶?zhuān)業(yè)音響工程師在去除背景噪音情況下，進(jìn)行精確錄取分貝值。為了更好地控制噪聲，康明斯為康明斯系列備用發(fā)電機組設計了獨特的吸音外殼。采用先進(jìn)聚合物材料制成的彎曲設計將大部分振動(dòng)重定向到底座，然后將其余部分消音到幾乎聽(tīng)不見(jiàn)的程度，確保您的鄰居不到環(huán)保局投訴您的噪聲擾民行為。

 

由于集裝箱式發(fā)電機組占地面積小，集裝箱內空間也小，需合理地布置縱橫面，但滿(mǎn)足發(fā)電機組運行和保養的要求依然存在一些困難。這就要求康明斯的設計師在設計中要非常了解發(fā)電機組性能要求，設計出滿(mǎn)足發(fā)電機組要求的集裝箱。
設計問(wèn)題的探討：

 

1、進(jìn)排風(fēng)問(wèn)題

 

機房的進(jìn)風(fēng)主要是兩個(gè)目的：

①為發(fā)電機組散發(fā)輻射熱量提供冷卻空氣；

②為發(fā)動(dòng)機燃燒提供新鮮的空氣。

集裝箱進(jìn)排風(fēng)系統必須滿(mǎn)足發(fā)電機組滿(mǎn)載輸出時(shí)的進(jìn)排風(fēng)量要求，這里康明斯提供兩個(gè)機房進(jìn)排風(fēng)相關(guān)的兩個(gè)重要公式：

進(jìn)排風(fēng)量=進(jìn)排風(fēng)面積*風(fēng)速

根據以上公式，可能有人提出，進(jìn)排風(fēng)面積不是問(wèn)題，如果不夠，增大相應風(fēng)速就可以了。的確，這樣的想法在理論上是成立的。但在實(shí)際的應用中，高的風(fēng)速將產(chǎn)生高的噪音，高的風(fēng)速也將產(chǎn)生大的風(fēng)壓。解決了進(jìn)排風(fēng)面積問(wèn)題，康明斯將面臨如何減小噪音，如何提高風(fēng)速的動(dòng)力及如何    減小高風(fēng)速的風(fēng)壓對設備和操作人員的影響。根據應用經(jīng)驗：

○ 進(jìn)風(fēng)風(fēng)速在集裝箱式發(fā)電機組設計中為12米/秒。

○ 一般強制通風(fēng)的風(fēng)速為8—10米/秒，自然通風(fēng)的風(fēng)速為3—5米/秒。 

 

柴油發(fā)電機組集裝箱設計圖

 

 

2、溫升設計問(wèn)題

 

○ 進(jìn)風(fēng)量=輻射熱量/(空氣密度*空氣比熱*溫升ΔT)+發(fā)動(dòng)機燃燒空氣量；

○ 排風(fēng)量=輻射熱量/(空氣密度*空氣比熱*溫升ΔT)；

 

根據以上公式，進(jìn)排風(fēng)量主要與發(fā)電機組輻射熱量，空氣密度，空氣比熱和機房允許的溫升ΔT有關(guān)。其中空氣比熱和空氣密度會(huì )隨著(zhù)溫度發(fā)生變化，但在溫升范圍內（約10度C）變化很小。在設計中康明斯將空氣密度和空氣比熱視為固定值（取25度C時(shí)空氣密度和空氣比熱的數值來(lái)進(jìn)行計算）。

計算時(shí)康明斯要查找輻射熱量和溫升這兩個(gè)參數。

（1）輻射熱量是指發(fā)電機組滿(mǎn)載運行時(shí)發(fā)動(dòng)機和發(fā)電機的輻射熱量。其數值可以通過(guò)發(fā)電機組供應商提供。

（2）ΔT溫升是機房允許的溫升。不同機組配置，設計時(shí)應選擇不同的溫升。

① 當機帶散熱水箱時(shí)，機房進(jìn)風(fēng)通過(guò)發(fā)電機，發(fā)動(dòng)機后成為散熱水箱的冷卻空氣源。因此散熱水箱的設計環(huán)境溫度和發(fā)電機組設計的環(huán)境溫度決定了溫升值的選擇。舉例說(shuō)明：當發(fā)電機組設計的環(huán)境溫度為40度C，散熱水箱設計的環(huán)境溫度為 49度C時(shí)，集裝箱式發(fā)電機組機房溫升為49—40=9度C。

② 當采用遠置散熱水箱時(shí)，即散熱水箱不在機房?jì)葧r(shí)，康明斯不必考慮散熱水箱冷卻空氣源的溫度。但康明斯必須考慮安裝在發(fā)動(dòng)機上儀表，ECM等電氣設備所能允許的溫度。由國家標準和行業(yè)規范可知，發(fā)動(dòng)機上儀表，ECM等電氣設備運行溫度為65度C。若發(fā)電機組設計的環(huán)境溫度為40度C，此時(shí)集裝箱式發(fā)電機組允許的溫升將為65—40=25度C。這也是為什么康明斯采用遠置水箱后能減小進(jìn)排風(fēng)量的根本原因。同時(shí)采用了遠置水箱，機房沒(méi)有了冷卻風(fēng)機的動(dòng)力驅動(dòng)，在機房設計中通常采用軸流風(fēng)機強制通風(fēng)，引領(lǐng)機房?jì)瓤諝饬鲃?dòng)的方向。一般情況下軸流風(fēng)機設計在排風(fēng)側。

 

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