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新聞主題 |
柴油發(fā)電機冒大量濃煙故障現象、原因及排除方法 |
摘要：柴油發(fā)電機組排氣冒出異常煙色是技術(shù)狀態(tài)不良的一種外在表現，如果繼續使用下去，必將導致氣缸內積炭嚴重，磨損加劇，耗油量增加，功率下降等不良后果。因此在使用中務(wù)必引起足夠的重視。發(fā)電機組的發(fā)動(dòng)機在正常狀態(tài)下工作時(shí)，所排出的煙是無(wú)色或淺灰色。若發(fā)動(dòng)機排出濃煙，則說(shuō)明技術(shù)狀態(tài)惡化，是有故障的征兆。柴油發(fā)電機冒不同顏色的煙，反應柴油發(fā)電機不同的工作狀態(tài)，如柴油機在工作中冒黑煙、白煙和藍煙，就表明柴油機工作不正常，存在一定的故障，應及時(shí)排除故障，才能提高柴油發(fā)電機的工作效率。
一、柴油機在工作中冒黑煙
柴油機在工作中冒黑煙就是燃油不能完全燃燒，在廢氣中含有大量炭粒。
1、故障現象
（1）柴油機功率下降及過(guò)熱，排氣管冒黑煙。
（2）柴油機燃油消耗明顯增加，排氣管冒黑煙。
（3）柴油機功率下降，著(zhù)火聲音沉悶，排氣管冒黑煙。
2、故障原因
（1）柴油發(fā)電機的負載過(guò)大，油多空氣少，燃燒不完全。
（2）噴油器工作不良。當個(gè)別缸的噴油器損壞時(shí)，造成該缸燃燒不完全，導致該缸冒黑煙。
（3）使用劣質(zhì)柴油。劣質(zhì)柴油雜質(zhì)含量多，雜質(zhì)無(wú)法燃燒或燃燒不完全，將造成排氣冒黑煙。
（4）供油提前角不對。在使用過(guò)程中，柴油機供油提前角發(fā)生改變，當供油提前角過(guò)小，供油時(shí)間太遲，使柴油機工作粗暴，后燃增加，燃料不能完全燃燒，形成碳煙而排出，造成排氣冒黑煙。
（5）空氣濾清器堵塞，導致進(jìn)氣量不足，使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量減少，導致柴油機冒黑煙。
（6）氣門(mén)間隙過(guò)大，或正時(shí)齒輪安裝不正確，造成進(jìn)氣不足排氣不凈或噴油晚。
（7）汽缸壓力低，使壓縮后的溫度低，燃燒不良。
（6）柴油發(fā)電機的溫度低，使燃燒不良。
（7）柴油發(fā)電機各缸的供油量不均勻或油路中有空氣。
3、故障檢查與排除
（1）如卸去負荷，黑煙消失，說(shuō)明負荷過(guò)重，應適當減輕負荷（載重）。
（2）噴油器霧化不良或噴油壓力低、滴油等屬于柴油機常見(jiàn)毛病，可采用單缸斷油法進(jìn)行判斷，在柴油機中低轉速工作狀態(tài)下，用扳手依次擰松高壓油管接頭，逐缸停止供油，如柴油機的某一缸冒黑煙的現象減輕或消失，則可判定為該缸噴油器有故障。應檢查、校正噴油嘴。
（3）更換適當牌號的柴油，一般使用0#國五輕柴油。
（4）調整供油提前角，使其符合規定要求。如圖1所示，25%、50%、75%、100%負荷工況的最佳噴油提前角分別是13、14、23、25°CA。
（5）空氣濾清器堵塞，應予以清除或更換空氣濾芯。
（6）若進(jìn)、排氣門(mén)間隙不對，應按規定調整氣門(mén)間隙。調整方法如圖2所示。
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圖1 最佳噴油提前角與煙色關(guān)系圖 |
圖2 柴油機氣門(mén)間隙的檢查調整 |
二、柴油機在工作中冒白煙
柴油機在工作中冒白煙是燃油摻水和未燃燒完全的柴油汽化后從排氣管排除。在寒冷季節時(shí)，柴油機冷車(chē)起動(dòng)冒白煙，屬于正?，F象，但當柴油機熱車(chē)后，排氣管仍冒白煙，則說(shuō)明柴油機工作不正常。
1、故障現象
（1）柴油發(fā)電機高速運轉無(wú)力，運轉不平穩，溫度過(guò)高，排氣管冒灰色白煙。
（2）柴油發(fā)電機功率不足，運轉不平穩，加速不靈，排氣管冒水氣白煙。
2、故障原因
（1）柴油發(fā)電機供油提前角不正確，噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。
（2）柴油中含有水分。當柴油中含水較多時(shí)，燃燒后水排出就形成白煙。
（3）氣缸破裂或缸墊滲水。當氣缸蓋漏水或氣缸墊沖壞與水道連通，冷卻水滲入氣缸內，在排氣時(shí)形成白煙。若氣缸內進(jìn)水過(guò)多，柴油發(fā)電機要禁止起動(dòng)，否則將產(chǎn)生連桿折彎、機體搗毀等重大事故，在進(jìn)水之后必須將水排出方可起動(dòng)。
（4）當噴油器噴油壓力過(guò)低、噴油器損壞，或柴油霧化不良，未燃盡的柴油排出形成白煙。
（5）柴油發(fā)電機溫度過(guò)低。
（6）柴油發(fā)電機油路中有空氣，影響了供油和噴油。
（7）汽缸壓縮力嚴重不足。
3、故障檢查與排除
（1）檢查驅動(dòng)聯(lián)軸節固定螺栓是否松動(dòng)，否則，應重新調整供油提前角，并可靠緊固。
（2）使用規定標號的柴油。
（3）將手靠近排氣消音器處，白煙吹過(guò)手面時(shí)，有細微水珠?？梢杂弥鸶讛嘤头ú榭词悄囊桓诐B水，再確認是由于氣缸破裂，還是氣缸墊沖壞所致，然后更換相關(guān)機件。
（4）檢查噴油器是否損壞，調整噴油器壓力或更換噴油器。
（5）若發(fā)動(dòng)機預熱不夠，溫度過(guò)低，起動(dòng)前應向水箱中加熱水。必要時(shí)放出機油，加熱后再加入。
（6）若燃油箱內有水，應檢查漏水處并堵塞。然后，放掉有水油，加入無(wú)水油。
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圖3 噴油器聯(lián)軸器調整記號 |
圖4 噴油器噴霧、壓力、質(zhì)量測試儀 |
三、柴油機在工作中冒藍煙
柴油機藍煙的產(chǎn)生機理為潤滑油進(jìn)入燃燒室內受熱蒸發(fā)成為藍色油氣隨廢氣一起排出。
1、故障現象
（1）柴油機功率不足，低溫或小負荷時(shí)，排氣管冒藍煙。
（2）柴油機負荷加大或溫度升高后，藍煙變?yōu)樯罨疑珶煛?/span>
2、故障原因
（1）柴油機機油油量過(guò)多。當柴油機機油油量過(guò)多，由于激濺潤滑，機油沿氣缸壁竄入燃燒室，隨廢氣排出形成藍煙。
（2）活塞環(huán)對口、活塞環(huán)裝反、卡死或磨損過(guò)大，機油竄入燃燒室，隨廢氣排出形成藍煙。
（3）空氣濾清器油池內潤滑油過(guò)高。
（4）空氣濾清器堵塞，導致進(jìn)氣量不足。
（5）噴油器積碳，霧化不良。
（6）氣缸壓縮力不足。
（7）汽缸封閉不嚴，機油竄入燃燒室燃燒。其原因是活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中；活塞環(huán)彈力不足或開(kāi)口重疊；活塞與汽缸配合間隙過(guò)大或將倒角環(huán)裝錯等。
（8）氣門(mén)與氣門(mén)導管間隙過(guò)大，機油竄入燃燒室燃燒。
3、故障檢查與排除
（1）首先檢查油底殼中潤滑油的存量，若油量過(guò)多，應放出多余部分，以達到油尺刻度中線(xiàn)偏上為宜（最佳位置如圖5所示）；若潤滑油溫度過(guò)高或油質(zhì)變差，則有可能是氣缸墊在機油道口處燒壞所致，則應更換缸墊與潤滑油。
（2）若空濾過(guò)臟，長(cháng)時(shí)間一直使用，導致發(fā)動(dòng)機內進(jìn)入灰塵，加大發(fā)動(dòng)機磨損，使活塞環(huán)和缸壁受損，機油竄入燃燒室燃燒，從而出現燒機油現象導致冒藍煙，應更換空氣濾清器。
（3）若不屬于以上原因，則應先清除噴油器針閥積碳，積碳容易集結部位如圖6所示。若機件磨損嚴重，應更換。然后再檢查壓縮機構中活塞環(huán)是否有斷裂、卡滯、扭曲及裝反等現象；氣缸和活塞間隙是否超過(guò)極限間隙，連桿軸承間隙或氣門(mén)桿與導管間隙是否過(guò)大等。
（4）若系活塞環(huán)開(kāi)口在一條直線(xiàn)上或活塞環(huán)彈力不足、活塞環(huán)倒裝及磨損過(guò)多或折斷，導致機油上竄，則應錯開(kāi)環(huán)口，正確安裝活塞環(huán)或更換不合格的活塞環(huán)。
（5）若系活塞與缸套筒磨損嚴重，應更換活塞和氣缸套。
（6）若系氣門(mén)桿與氣門(mén)導管磨損，導致機油漏入氣缸內，應更換氣門(mén)組件。
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圖5 柴油機機油尺刻度最佳處 |
圖6 噴油器針閥積碳易集結處 |
總結：
柴油機工作時(shí)，不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用肉眼都難以看見(jiàn)，就表明柴油機工作正常。如柴油機工作時(shí)冒濃煙，是柴油發(fā)電機出現故障的表現，這種故障會(huì )導致柴油發(fā)電機功率下降。因此，在柴油發(fā)電機工作時(shí)要注意觀(guān)察冒煙的煙色。發(fā)現煙色不正常，如冒黑煙、藍煙、白煙應分析、查找原因，并加以排除。影響柴油發(fā)電機排氣管排煙不正常的原因有很多，除柴油發(fā)電機本身因素以外，還有柴油發(fā)電機本身以外的因素。
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