昆明康明斯發(fā)電機服務(wù)中心授權負責云南省內康明斯柴油發(fā)電機組的設備銷(xiāo)售、弗列加濾清器及機油、東風(fēng)康明斯和重慶康明斯發(fā)動(dòng)機純正零件、柴發(fā)機房的隔音降噪及尾氣凈化、昆明地區的維修售后和維護保養等綜合性業(yè)務(wù)，型號范圍包括4BTA3.9、6BTA5.9、6CTA8.3、LTAA8.9、NTA855、KTA19、QSK19、KTA38、QSK38、KTA50、QSK60系列柴油發(fā)電機組用發(fā)動(dòng)機。同時(shí)負責康明斯電力（中國）有限公司設在武漢柴油發(fā)電機組工廠(chǎng)原裝整機產(chǎn)品，功率范圍從44KW至2200KW的C系列發(fā)電機組，產(chǎn)地主要采用中國合資康明斯、印度進(jìn)口康明斯、英國進(jìn)口康明斯等地產(chǎn)品。

 

1、柴油發(fā)電機組系統集成設計技術(shù)
公司經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，通過(guò)對多項跨學(xué)科技術(shù)的有效集成，具備了行業(yè)領(lǐng)先的系統集成設計能力。通過(guò)卓越的系統集成設計技術(shù)，公司在通信、電力等領(lǐng)域形成了具有市場(chǎng)競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品。以核電領(lǐng)域為例，核電站核島LOT80系統柴油發(fā)電機組是核電站的獨立備用電源，是核電站安全的重要屏障。它要求各環(huán)節具備執行系統操作指令控制的極高可靠性能。

C55D5E康明斯發(fā)電機組

2、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與設計技術(shù)

（1）適用在核電站的柴油發(fā)電機組開(kāi)發(fā)與設計技術(shù)

公司開(kāi)發(fā)的適用在核電站電站代表了柴油發(fā)電機組行業(yè)技術(shù)應用較高的水平，由于使用環(huán)境的極端重要性，其備用電源對智能化、可控性、可靠性和安全性要求極高。公司依據核電行業(yè)標準EJ/T 625-2004《核電廠(chǎng)備用電源用柴油發(fā)電機組準則》（等同于國際標準IEEE Std 387-1995《IEEE Standard Criteria for Diesel-Generator Units Applied as Standby Power Supplies for Nuclear Power Generating Stations》）采用模擬實(shí)驗、老化分析、抗震試驗等方法對核電站核島備用柴油發(fā)電機組的使用性能進(jìn)行設計和驗證，從而確保了產(chǎn)品的品質(zhì)和使用壽命。產(chǎn)品技術(shù)指標達到國際先進(jìn)水平，相關(guān)開(kāi)發(fā)項目申報的發(fā)明專(zhuān)利已獲國家知識產(chǎn)權局授權，被上海市認定為高新技術(shù)成果轉化項目和自主創(chuàng )新產(chǎn)品?？铺╇娫撮_(kāi)發(fā)的核電站適用的電站作為百萬(wàn)千瓦級先進(jìn)壓水堆核電機組配套電源400VSBO電源，助力我國擁有自主知識產(chǎn)權的第三代核電產(chǎn)品華龍一號，在國際上處于技術(shù)先進(jìn)水平。

C100D5康明斯發(fā)電機組

（2）通信基站電站開(kāi)發(fā)與設計技術(shù)

通信基站用柴油發(fā)電機組開(kāi)發(fā)與設計技術(shù)的關(guān)鍵是電源一體化技術(shù)，系將基站備用電源及其相關(guān)智能控制系統和供油系統集成于防音箱體內和底座內，自成體系，該系統集成了數字化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化技術(shù)，實(shí)現發(fā)電機組的手動(dòng)、自動(dòng)啟動(dòng)（停機）、數據精確測量、報警保護、“三遙”以及開(kāi)關(guān)自動(dòng)轉換控制（ATS）等功能。產(chǎn)品在無(wú)人值守的偏遠基站，能連續運行數百小時(shí)以上。

相關(guān)開(kāi)發(fā)項目申報的《通信基站電源一體化系統》發(fā)明專(zhuān)利已獲國家知識產(chǎn)權局授權，并被上海市認定為高新技術(shù)成果轉化項目和自主創(chuàng )新產(chǎn)品。

（3）車(chē)載電站系統設計技術(shù)

車(chē)載電站是將柴油發(fā)電機組以方艙的形式集成于載重汽車(chē)底盤(pán)上或掛車(chē)底盤(pán)上的可移動(dòng)電源，其具有移動(dòng)快捷，低噪聲運行，數字化并機、操作簡(jiǎn)便、全天候工作的特點(diǎn)。

車(chē)載電站的整體設計綜合考慮了車(chē)輛的改裝、減震、降噪、人性化操作和維修空間、智能化控制以及安全保護功能等因素，集成車(chē)輛改裝技術(shù)、機組降噪技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )通信技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)于一體。

將功能簡(jiǎn)單的傳統分立元件控制系統升級為具有較高技術(shù)含量的模塊化高度集成控制系統，增加了包括機組保護、運行參數顯示、歷史記錄、智能監控及負載優(yōu)化管理等多種控制功能，實(shí)現少觸點(diǎn)甚至無(wú)觸點(diǎn)控制，提高了運行的可靠性，并可實(shí)現最多256臺機組的同步并機運行。

高機動(dòng)性、高智能化、操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)使車(chē)載電站得到了廣泛的應用。本項目擁有自主知識產(chǎn)權的國家專(zhuān)利7項和一項計算機軟件版權，并獲得上海市高新技術(shù)成果轉化項目稱(chēng)號，其總體技術(shù)水平在國內處于領(lǐng)先地位，達到國際同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。

3、生產(chǎn)工藝技術(shù)

（1）柴油發(fā)電機組機械裝配工藝技術(shù)

公司的機械裝配工藝采用流水工步作業(yè)方式，每一系列產(chǎn)品都由技術(shù)部門(mén)按保質(zhì)、高效、低耗和安全的原則編制了作業(yè)流程圖、作業(yè)指導書(shū)和工藝流程卡。對應質(zhì)量控制點(diǎn)的工序由具有資質(zhì)認定的操作人員進(jìn)行操作。每一工序完成后都由操作者和檢查員在工藝流程卡上簽名，以確保裝配質(zhì)量和可追溯性，對于前期工序相對統一的通信基站用電站產(chǎn)品，采用流水線(xiàn)作業(yè)的生產(chǎn)工藝，大大提高了生產(chǎn)效率，公司精良的機械裝配工藝有效保證了機組的裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率，在國內同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

（2）柴油發(fā)電機組電氣裝配工藝技術(shù)

公司的電氣裝配工藝采用樣板作業(yè)方式，每一系列產(chǎn)品都由技術(shù)部門(mén)按保質(zhì)、高效、低耗和安全的原則編制了作業(yè)流程圖、作業(yè)指導書(shū)和工藝流程卡。機組一、二次線(xiàn)按圖紙要求和每個(gè)型號機組的實(shí)際連接要求做好樣板，經(jīng)實(shí)際連接確認無(wú)誤后進(jìn)行批量作業(yè)，大大提高了裝配質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

公司的電氣裝配工藝在國內同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

4、試驗與檢測技術(shù)

試驗與檢測能力是決定企業(yè)在電站產(chǎn)品應用領(lǐng)域競爭力的關(guān)鍵因素之一。特別是在中高端行業(yè)應用的產(chǎn)品，技術(shù)要求較高，大都需要根據客戶(hù)的特定要求進(jìn)行研發(fā)設計。新產(chǎn)品在樣機研制階段需要通過(guò)一系列的試驗測試來(lái)證明產(chǎn)品是否達到設計要求。樣機驗收合格以后，在產(chǎn)品批量生產(chǎn)過(guò)程中每件產(chǎn)品都必須通過(guò)各種嚴格的測試，取得相關(guān)檢測數據后才能夠交付給客戶(hù)。
目前，公司的試驗與檢測技術(shù)處于國內領(lǐng)先水平。通過(guò)多年的研發(fā)技術(shù)投入，本公司擁有目前國內先進(jìn)的柴油發(fā)電機組性能實(shí)驗室,并通過(guò)中國合格評定國家認可委員會(huì )CNAS實(shí)驗室認可證書(shū)。該實(shí)驗室能夠按照往復式內燃機驅動(dòng)的交流發(fā)電機組第5部分：發(fā)電機組GB/T2820.5-2009、工頻柴油發(fā)電機組技術(shù)條件JB/T10303-2001、移動(dòng)電站通用技術(shù)條件GB/T2819-1995、通信用柴油發(fā)電機組YD/T502-2007 、軍用移動(dòng)電站通用規范 GJB 235A-1997等部分相關(guān)標準條款對機組進(jìn)行測試。

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