檢查和調整待并康明斯發(fā)電機的電壓、頻率、初相位，使之滿(mǎn)足準同步并車(chē)的條件，然后進(jìn)行合閘，使發(fā)電機拉入同步。如果由手工完成這個(gè)過(guò)程，稱(chēng)為手動(dòng)準同步并車(chē)操作；若由自動(dòng)裝置來(lái)完成，則稱(chēng)為自動(dòng)并車(chē)操作。當待并發(fā)電機組起動(dòng)，并建立了電壓之后，可通過(guò)發(fā)電機控制屏上的電壓表檢測待并發(fā)電機電壓是否與運行機的電壓相等，應使電壓差在±10%以?xún)?。只要發(fā)電機調壓器工作正常，一般都能滿(mǎn)足這個(gè)要求，無(wú)需特別調整。手動(dòng)并車(chē)操作關(guān)鍵要檢測和調整待并機的頻率和初相位，使之滿(mǎn)足準同步并車(chē)要求。要注意的是，不應在電網(wǎng)負載波動(dòng)比較大（如有大功率電動(dòng)機在起動(dòng)、變速等）的情況下進(jìn)行并車(chē)操作。一般通過(guò)“調速開(kāi)關(guān)”來(lái)調節柴油機轉速，使待并機的頻率接近運行機的頻率。然后進(jìn)一步

      檢測待并機與電網(wǎng)的頻率差是否小于0.5 Hz，初相位是否一致。檢測這兩個(gè)并車(chē)條件的方法有同步指示燈法和整步表法，電路如圖3所示。

1、同步指示燈法

      根據同步指示燈的不同連接方式可分為燈光明暗法和燈光旋轉法。

（1）燈光明暗法

      將三盞同步指示燈分別跨接在待并車(chē)發(fā)電機和運行發(fā)電機的對應相上，每個(gè)燈泡兩端的電壓就是兩對應相之間的電壓差值。燈泡上所加電壓的大小隨相位差的變化而變化，在頻率不相等時(shí)，其相位差隨時(shí)間進(jìn)行周期性的變化，燈泡就明暗交替變化。當相位差為0時(shí)，三個(gè)燈泡所加電壓為零，同時(shí)熄滅，當相位差為180°時(shí)，三盞燈泡所加電壓最大，燈泡最亮。設頻率差為Δf，則相位差為2πΔf，燈光變化一個(gè)周期所需時(shí)間為T(mén) s=1。頻差Δf越大，燈光變化的周期越短，當燈光變化周期大于2 s時(shí)，才能符合頻差并車(chē)條件。為了可靠抓獲在同相位點(diǎn)（即燈全滅時(shí)）合閘，一般調整頻差0.25 Hz（周期≥4 s），然后，在燈光全滅的中間期果斷合閘。

（2）燈光旋轉法

      將三盞同步指示燈的其中一盞接在電網(wǎng)與待并機的對應A相上，其余兩盞分別交叉跨接在電網(wǎng)的B相（C相）與待并機的C相（B相）上（即三盞同步指示燈一盞對接，兩盞叉接）。當頻率差為Δf時(shí)，三盞燈泡輪流熄滅，頻差越大燈光旋轉的速度越快，頻差方向改變，燈光旋轉的方向也改變。手動(dòng)準同步并車(chē)操作時(shí)，應選擇三盞同步指示燈順時(shí)針?lè )较蛐D，在旋轉一周的時(shí)間為3～5 s，同時(shí)對接相燈熄滅而兩盞叉接相燈同樣亮時(shí)，果斷合閘。

      燈光旋轉法不僅能檢測頻差的大小，而且可以檢測頻差的方向，燈光明暗法，只能檢測頻差的大小，頻差的方向需通過(guò)兩頻率表讀數的比較才能知道。如果出現燈光明暗法變成燈光旋轉法、或燈光旋轉法變成燈光明暗法，原因有兩種可能，一是待并機與電網(wǎng)相序相反；另一種是同步指示燈接線(xiàn)錯誤。

2、整步表法

      為了驗證發(fā)電機組是否滿(mǎn)足并聯(lián)條件， 可用電壓表檢查電勢，是直接接法或交叉接法女并聯(lián)的方法叫“準整步法”。此時(shí)還有用“自準步法”進(jìn)行并聯(lián)，分述如下。

（1）準整步表法

      用整步表將被試發(fā)電機并聯(lián)于電網(wǎng)，實(shí)際發(fā)電機里的并聯(lián)裝置，一般是在相序預先正確的情況下，然后再考慮并聯(lián)方法，有的采用操作簡(jiǎn)單而裝置復雜的自動(dòng)控制裝置，只屬操作按鈕即可；有的則采用習慣上叫，“同期小盤(pán)“上的準步表（又叫同步指示器）來(lái)尋找合閘時(shí)機進(jìn)行并聯(lián)運“同期小盤(pán)“上還裝有兩只電壓表合兩只頻率表，用來(lái)監測同步發(fā)電機和電網(wǎng)的電壓和頻率，用整步表將同步發(fā)電機投入并聯(lián)運行的原理，其實(shí)質(zhì)與燈光法相同，也即用整步表指示出同步發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差與相位差，但相序必須正確，生產(chǎn)實(shí)際中一般是在安裝時(shí)就已考慮其相序的問(wèn)題了，實(shí)驗室不用燈光法時(shí)，可用相序表來(lái)測量發(fā)電機的相序使之和電網(wǎng)的相序一致.通常用的整步表根據其原理的不同可分為電動(dòng)式和磁電式兩種。其接線(xiàn)和使用方法稍有不同。

（2）自整步表法

      用上述方法并聯(lián)的優(yōu)點(diǎn)是能使新投入的發(fā)電機和另一臺發(fā)電仙不受或受輕微的沖擊，但手工操作較費時(shí)，當然采用自動(dòng)控制裝置時(shí)新發(fā)電機并網(wǎng)運行，情況尚為好些，但其裝置比較復雜，而當電網(wǎng)某機組出現事故，突然退出運行而要求起動(dòng)另外一臺機組并聯(lián)與電網(wǎng)時(shí)，由于此電網(wǎng)的電壓和頻率都在不斷的變化，要具備準整步條件比較困難，情況又比較緊急，于是就采用“自整步法”來(lái)實(shí)現發(fā)電機的并聯(lián)運行。其方法是：“先將發(fā)電機的勵磁組，經(jīng)過(guò)約等于勵磁若組電阻10倍的電阻短路，當發(fā)電機的轉速升至同步速時(shí)（電繼和電網(wǎng)的頻率差在5%），先合上并聯(lián)開(kāi)關(guān)，接著(zhù)加上勵磁，即可利用電機的“自整步作用“使它迅速牽入同步。

三、發(fā)電機并網(wǎng)后的功率調節

      同步發(fā)電機并網(wǎng)后，常常屬要改變它的有功功率和無(wú)功功率。如希望增加發(fā)電機輸出的有功功率，根據功率平衡的觀(guān)點(diǎn)，只要增加原電機的輸入功率。

1、有功功率的調節

      有功功率的調節即柴油機輸入功率的調節，方法如圖4所示。同步發(fā)電機與無(wú)窮大電網(wǎng)并聯(lián)，當發(fā)電機剛投入電網(wǎng)還沒(méi)有向電網(wǎng)送出有功負荷時(shí)，如忽略發(fā)電機空載損失，則此時(shí)發(fā)電機處于“空接”在電網(wǎng)上的狀態(tài)。如果要向電網(wǎng)發(fā)出有功功率，就必須增加發(fā)電機的輸入功率，增大柴油機的出力，增加柴油機的力矩。由于作用在發(fā)電機轉軸上力矩的增大，就使轉子加速，于是發(fā)電機主磁極的位置將逐步超前，隨些主極的超前，發(fā)電機激磁電勢（E?）將超前于端電壓（電網(wǎng)電壓ù）,相應的，功率角（δ）及電磁功率（Pm）將逐步增大，這樣輸入功率和輸出功率之間將逐步恢復平衡，保持在新的工作點(diǎn)同步運行。

      有功功率調節應重視的幾個(gè)問(wèn)題：

（1）增加有功功率的速度應遵照有關(guān)規程的規定，或制造廠(chǎng)家的要求。有功功率增加的速度不宜太快，否則將對發(fā)電機的結構產(chǎn)生不利的影響。當然也不應無(wú)根據的限制有功功率增長(cháng)的速度，這將延誤供電時(shí)間，特別是在事故情況下，尤為重要。

（2）  有功功率的調節還要特別注意柴油機輸入功率的配合問(wèn)題，要充分注意負荷的調整，使其協(xié)調。

（3）  靜態(tài)穩定問(wèn)題

      同步發(fā)電機的靜態(tài)穩定即是指在柴油發(fā)電機組柴油機方面，運行參數發(fā)生一些微小的擾動(dòng)，在擾動(dòng)消除后，發(fā)電機又能恢復到原先的狀態(tài)繼續同步運行的能力，稱(chēng)為靜態(tài)穩定（如圖2所示）。

2、無(wú)功功率的調節

      無(wú)功功率的調節即是發(fā)電機勵磁的調節。為了討論上的方便暫假設：有功功率恒定不變（柴油機輸入功率不變），要改變并網(wǎng)同步發(fā)電機的無(wú)功功率，根據公式

P2=mUIaCOSΦ=常數

P2=m（UE0）/Xs*sinδ=常數

      以上兩種公式中均為必然滿(mǎn)足IaCOSΦ=常數；E0sinδ=常數。有功功率保持不變時(shí)，調節發(fā)電機的無(wú)功功率的方法，就是改變發(fā)電機的勵磁電流?！?/span>　　　　

（1）正常勵磁：

      正常勵磁即發(fā)電機的全部輸出功率均為有功功率。即cosφ=1,此時(shí)發(fā)電機的激磁電勢為E。

（2）  過(guò)勵：

      增加發(fā)電機的勵磁，使其超過(guò)“正常勵磁”稱(chēng)為過(guò)勵。

（3）欠勵：

      減少發(fā)電機的勵磁，使其小于“正常勵磁”稱(chēng)為欠勵。

      無(wú)功功率調節應注意的幾個(gè)問(wèn)題：

（1）  由于發(fā)電機與無(wú)窮大電網(wǎng)并聯(lián)運行，電網(wǎng)電壓視為恒定值，調整勵磁不會(huì )引起電壓的變化。

（2）調節勵磁可以調節無(wú)功功率，但只能調節無(wú)功功率，而不能改變有功功率。

（3）調節勵磁時(shí)應注意，不要使其超過(guò)勵磁電源或發(fā)電機勵磁繞組的允許值，以免出現勵磁機與發(fā)電機勵磁繞組過(guò)熱現象。

（4）  注意發(fā)電機電樞電流，保持不超過(guò)發(fā)電機視在功率，以防引起發(fā)電機電樞繞組過(guò)電流。

總結：

      柴油發(fā)電機組并聯(lián)系統的設置通常最好由電氣工程師或合格的發(fā)電機技術(shù)人員處理。然而，隨著(zhù)并聯(lián)系統變得越來(lái)越流行，一些制造商現在將其作為新發(fā)電機組的標準功能。新的集成可以很簡(jiǎn)單，只需在發(fā)電機之間連接一條非專(zhuān)有通信電纜（通常是以太網(wǎng)），并使用內置控制系統來(lái)管理并聯(lián)負載。配備適當的發(fā)電機控制器能夠自動(dòng)監控負載需求，并動(dòng)態(tài)調整每臺發(fā)電機的負載，以實(shí)現最有效的負載分配。它甚至可以關(guān)閉然后重新啟動(dòng)一臺或多臺發(fā)電機，以適應波動(dòng)的負載需求。