技術(shù)維修與康明斯知識

康明斯柴油發(fā)電機PT燃油泵的優(yōu)點(diǎn)和調校方法

 

摘要：在PT燃油系統中，康明斯柴油發(fā)電機計量孔的的大小取決噴油器、而噴油器又取決CPL號，當CPL號確定后，計量孔就固定不變了。這樣，在柴油發(fā)電機工作時(shí)，每循環(huán)噴油量只取決于燃油壓力和計量時(shí)間這兩個(gè)因素。其計量時(shí)間實(shí)際上是柱塞打開(kāi)計量孔到關(guān)閉計量孔的這段時(shí)間間隔。時(shí)間間隔的長(cháng)短取決于噴油器柱塞上下運動(dòng)的快慢，即取決于柴油發(fā)電機的轉速高低。在柴油發(fā)電機實(shí)際工作時(shí)，人為是無(wú)法控制計量時(shí)間的，它僅僅取決于柴油發(fā)電機轉速。

一、PT燃油系統優(yōu)缺點(diǎn)

 

1、PT燃油泵與高壓油泵的區別

（1）燃油流程：主油箱→浮子油箱→濾清器→燃油泵→噴油器→浮子油箱或主油箱，泵壓后只20%的燃油進(jìn)噴油器，一般供給系幾乎全部進(jìn)缸。

（2）特別不同處：在一般供給系統中，柴油泵產(chǎn)生高壓油并定時(shí)、定量進(jìn)行調節，在PT系統中只有油量調節在泵中進(jìn)行，其余在噴油器中進(jìn)行。 

2、PT燃油系統的優(yōu)點(diǎn)

（1）PT系統輸出的燃油壓力最大不超過(guò)300PSI（21kg/cm2）。

（2）所有的噴油器都共用一根供油管。

（3）即使有些空氣進(jìn)入燃油系統也不會(huì )使柴油發(fā)電機“失速”。

（4）PT油泵不需要正時(shí)調。

（5）有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器得到很好的冷卻。

（6）噴射壓力范圍高達10000PSI-20000PSI （703-1406kg/cm2），這樣保證良好的霧化，可使燃油有效地燃燒。

（7）油管連接處少量漏油對整個(gè)柴油發(fā)電機輸出功率無(wú)影響。

（8）柴油發(fā)電機的停車(chē)是切斷燃油的流動(dòng)。

（9）通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整就可以實(shí)用于不同型號的柴油發(fā)電機在大范圍內的功率和轉速的變化。

3、PT燃油泵的缺點(diǎn)

（1）泵出口壓力低，只有0.8—1.2MPa，噴油壓力高，為柱塞泵的5倍；

（2）無(wú)高壓油管，高速時(shí)無(wú)壓力波動(dòng)；

（3）各缸供油均勻性較易調并穩定；

（4）精密偶件數減少，管咱布置簡(jiǎn)化；

（5）使用中不存在噴油提前角調整；

（6）調整不容易。

 

圖1  康明斯柴油發(fā)電機PT燃油系統構成圖

圖2  康明斯柴油機PT噴油泵結構圖

 

二、PT噴油泵結構和原理應用

 

1、液壓原理在PT泵上的應用

（1）等壓傳遞；

（2）通過(guò)小孔的供油量和小孔前后壓力差的平方根成正比，和流過(guò)的時(shí)間成及小孔斷面積成正比；

（3）在開(kāi)式系統中，開(kāi)口端的噴油量隨油壓的變化而變化。

2、PTG調速器

      隨發(fā)動(dòng)機轉速變化自動(dòng)調節燃油壓力；限制最高轉速；穩定怠速；高低速力矩控制彈簧增加發(fā)動(dòng)機的適應性；是自動(dòng)調節燃油壓力的兩級調速器。

3、節流閥

      設在PTG與MVS調速器之間，無(wú)專(zhuān)用怠速燃油通道，出廠(chǎng)時(shí)限制器已鉛封。 

4、MVS調速器

      液壓全速離心調速器：在油門(mén)控制的轉速范圍內，在負荷變化時(shí)，能自動(dòng)調節供油量，保證發(fā)動(dòng)機轉速穩定。

（1）當油門(mén)位置設定時(shí)，外界阻力因故減少時(shí)，轉速升高，油壓增加，使柱塞移動(dòng)，使經(jīng)節流閥由PTG流來(lái)的油的通道面積變小，流往噴油器的壓力降低，噴油量減少，從而限制了轉速的升高，在新的條件 下達到新的平衡；反之亦然；

（2）供油量隨外界阻力矩變化而自動(dòng)調節；

（3）高低速螺釘出廠(chǎng)時(shí)已鉛封好。

5、斷油閥工作原理

（1）通電，電磁鐵產(chǎn)生吸力打開(kāi)油道；

（2）斷電，電磁力消失，切斷油路；

（3）緊急情況可用手擰開(kāi)，退出則自行關(guān)閉。

 

圖3  康明斯柴油機PT柴油泵3080542零件圖

圖4  康明斯柴油機PT噴油泵節流器

 

 

三、PT燃油泵的調校

      為保證柴油發(fā)電機技術(shù)性能的正常發(fā)揮，燃油泵必須在專(zhuān)用試驗臺上，按PT燃油泵校準數據表進(jìn)行調校。目前多采用流量計法，具體試驗步驟如下。

1、將燃油泵安裝到試驗臺上 

      燃油泵與驅動(dòng)盤(pán)連接后，用清潔的試驗油從燃油泵頂部的塞孔注滿(mǎn)泵殼體及齒輪泵的進(jìn)油孔。連接進(jìn)油橡膠軟管和冷卻排油閥軟管；檢查穩壓器是否穩定，以保證齒輪泵工作穩定；將各測量?jì)x表的指針調在零位。

2、試運轉  

      將試驗臺上的怠速小孔閥、節流閥、泄漏閥關(guān)閉，真空調整閥、斷油閥和流量調整閥全開(kāi)。燃油泵的節流閥處于全開(kāi)位置，MVS調速器的雙臂杠桿與高速限制螺釘接觸。啟動(dòng)電動(dòng)機使燃油泵以500轉/分鐘轉速試運轉。如果燃油泵不吸油，應檢查進(jìn)油管路中的閥是否打開(kāi)、有無(wú)漏氣現象，或者燃油泵旋轉方向反了；試運轉5分鐘以上，讓空氣從油液中排出、油溫升高到32~38℃。

3、檢查燃油泵的密封性  

      在500轉/分鐘的轉速下，在打開(kāi)流量調整閥的同時(shí)關(guān)閉真空調整閥，真空表讀數應為40kPa；將少量輕質(zhì)潤滑脂涂在燃油泵前蓋主軸密封裝置處的通氣孔上，沒(méi)有被吸入則說(shuō)明密封良好；檢查節流閥的0形密封圈、計時(shí)表密封圈孔、MVS調速器雙臂杠桿軸及調節螺釘、齒輪泵和殼體之間墊片等處的密封性。觀(guān)察流量計燃油中有氣泡時(shí)，則說(shuō)明上述部分有空氣進(jìn)入燃油泵內。

4、調節真空度

      將試驗臺上的流量調整閥全開(kāi)，燃油泵以柴油發(fā)電機的標定轉速運轉，調節真空調整閥使真空表讀數為27kPa。

5、調整流量計  

      燃油泵以柴油發(fā)電機標定轉速運轉，調節流量調整閥使流量計的浮子調到規定的數值。

6、調整調速器的斷開(kāi)點(diǎn)轉速  

       節流閥全開(kāi)，提高燃油泵的轉速至燃油壓力剛開(kāi)始下降時(shí)為止，檢查燃油泵的斷開(kāi)點(diǎn)轉速是否在規定值內。若低于規定值，可在調整彈簧與卡環(huán)之間增加墊片；反之應取出墊片。裝有MVS調速器時(shí)，則用高速限制螺釘調整。

7、檢查燃油壓力點(diǎn)  

      增加燃油泵轉速，當燃油壓力下降到276kPa時(shí)，檢查燃油泵的轉速是否在規定值范圍內。使燃油泵的轉速繼續升高，其燃油壓力應能降低到零點(diǎn)，否則說(shuō)明燃油泵內的燃油短路。

8、燃油出口壓力的調校 

      從燃油壓力為零開(kāi)始，降低燃油泵轉速至標定轉速，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。未裝MVS調速器時(shí)用增減墊片調整，裝用MVS調速器時(shí)，用轉動(dòng)節流閥調整螺釘調整；燃油泵轉速下降到最大轉矩點(diǎn)轉速時(shí)，檢查燃油出口壓力是否符合規定值?？捎酶淖冎浦斐隽縼?lái)調整，即增加低速轉矩校正彈簧的墊片，使燃油壓力上升，反之使燃油壓力下降。

9、飛錘助推壓力的檢查 

      使燃油泵以800轉/分鐘的轉速運轉，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。調整方法也是用增減低速轉矩校正彈簧的墊片。應該注意的是，墊片厚度改變后需重新進(jìn)行上述第4~8項內容的調整。怠速轉速及其燃油出口壓力的調整關(guān)閉PT泵試驗臺上的節流閥、泄漏閥和流量調整閥，打開(kāi)怠速小孔閥，將燃油泵節流閥軸處于怠速位置，使燃油泵怠速運轉，檢查燃油出口壓力是否符合規定值?？捎玫∷僬{整螺釘調整。

 

四、PT燃油泵試驗臺操作要點(diǎn)

1、 PT燃油泵的安裝和管路連接

      首先將PT燃油泵正確牢固地安裝在試驗臺油泵支座上，并能靈活轉動(dòng)，PT燃油泵的吸油口與面板上的吸油快速接頭相接，PT燃油泵的出油口與面板上的出油快速接頭相接，PT燃油泵的回油口與面板上的回油快速接頭相接。若需要測回油壓力，則PT燃油泵的回油口接齒輪泵快速接頭。

2、面板操縱裝置使用

      試驗臺主面板右下部有3個(gè)旋轉控制閥。主流量閥控制試驗油的主流量大小，從主流量表中讀??；小流量閥控制試驗油的小流量大小，從小流量計中讀??；真空閥控制試驗油的PT燃油泵吸油真空度大小，從吸油真空表中讀取。轉速、出油壓力和齒輪泵回油閥壓力分別從轉速、主壓力和齒輪泵壓表中讀取。

3、氣體控制與檢測裝置的使用

      試驗臺主面板左下部有1個(gè)氣體轉換閥和3個(gè)氣體快速接頭。主要用于PT燃油泵的AFC和ASA等裝置的試驗調試。其中，氣源接外部空壓機引入的0. 7 MPa以下壓縮空氣，實(shí)際使用氣壓和流量由氣體三聯(lián)件控制，壓力由三聯(lián)件的氣壓表觀(guān)察讀取，氣體流量由氣體流量計中觀(guān)察讀取。氣體轉換閥的旋轉可控制壓縮空氣的直接出口和計量出口。直接出口和部分PT燃油泵上的AFC裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓；計量出口和PT燃油泵上的ASA裝置氣體接口連接，控制讀取氣壓和氣體流量。

4、電氣控制面板的使用

      電氣控制面板共有7個(gè)旋鈕（按鈕），其中啟動(dòng)和停止按鈕控制試驗臺的電源。正反停、寸動(dòng)、調速旋鈕（按鈕）主要控制轉速，其用法為：正、反、?？刂芇T燃油泵的正轉、反轉與停止，一般置于正轉位置；寸動(dòng)自動(dòng)控制轉速的勻速升降，按住不動(dòng)，轉速由最小自動(dòng)勻速上升到2400 r/min左右，松開(kāi)則自動(dòng)勻速下降到最小轉速值；調速旋鈕用于手動(dòng)控制轉速，注意此旋鈕靈敏度高，操作不要過(guò)急。加熱切斷為雙保險旋鈕，一旦油溫過(guò)高而不能有效控制或不需要油溫自動(dòng)控制時(shí)，可將此旋鈕置于切斷位置，照明按鈕用于控制照明燈。

5、信號采集分析系統的使用

      上述準備工作完成并通電后，根據需要可接通采集通信隔離箱和中央處理機等電源，啟動(dòng)采集處理等軟件系統。雙擊桌面上測試分析系統，即進(jìn)入該系統的主界面。主界面有常規測試界面、高級測試界面、故障分析查詢(xún)、使用操作指南和退出5個(gè)功能鍵。常規測試界面功能主要包括每種PT燃油泵13個(gè)檢測項目約24個(gè)檢測參數的記錄、報表打印，以及各種PT燃油泵的測試操作在線(xiàn)幫助和25種泵的代碼及其檢測規范的查詢(xún)等。

6、通電并操作使用

      只需按下電氣操縱面板上啟動(dòng)按鍵，待系統自檢1 min通過(guò)后，即可進(jìn)行PT燃油泵測試試驗。具體試驗詳細步驟在顯示屏上給予提示。

----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數據與產(chǎn)品資料，請電話(huà)聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪(fǎng)問(wèn)我們官網(wǎng)：http://www.aticodonostia.com