一、柴油發(fā)電機組機油流動(dòng)阻力增大的原因和診斷

1、機油粘度過(guò)大

機油粘度的大小表明了機油流動(dòng)時(shí)的內摩擦阻力大小。 機油粘度的大小與發(fā)動(dòng)機溫度有關(guān)，發(fā)動(dòng)機溫度低時(shí)， 機油粘度大； 反之，發(fā)動(dòng)機溫度高時(shí)，機油粘度小。機油粘度大時(shí)流動(dòng)性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過(guò)規定值，機油在潤滑系統內流動(dòng)阻力會(huì )增大，同時(shí)壓力升高。 由此可知，發(fā)動(dòng)機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油） 時(shí)，機油壓力會(huì )高。

2、壓力潤滑部位間隙過(guò)小或機油細濾器堵塞    

 由潤滑油路可知，潤滑系統機油循環(huán)回路的流動(dòng)阻力等于并聯(lián)支路機油流動(dòng)阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過(guò)小，細濾清器的濾芯過(guò)臟使機油回路堵塞，以及限壓閥調整壓力過(guò)高等，均會(huì )使潤滑系油路的流動(dòng)阻力增大，壓力升高。

機油濾清器

3、限壓閥調整不當

由限壓閥組成和工作發(fā)電機原理可知，限壓閥是靠平衡 彈簧和球閥（或錐閥） 來(lái)限制機油壓力的，并使之機油 壓力不超過(guò)技術(shù)文件的規定值。機油壓力超過(guò)規定值時(shí)，便克服彈簧的彈力將閥門(mén)推開(kāi)向系統內泄壓，機油壓力低于彈簧彈力時(shí)，閥門(mén)在彈簧的作用下關(guān)閉，從而將壓力限制在規定的范圍內。由此看來(lái)，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過(guò)大，會(huì )使系統內機油壓力過(guò)高。

診斷與排除

1、如果是新投入使用的工程機械或者是保修后的發(fā)動(dòng)機，機油壓力明顯過(guò)高， 說(shuō)明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片） 配合間隙過(guò)小，或限壓閥調整壓力過(guò)高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過(guò)小時(shí)，應調整或刮研，避免因間隙過(guò)小燒壞配合副。

2、如果是使用已久的柴油發(fā)動(dòng)機出現機油壓力過(guò)高 現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。

3、如果柴油發(fā)電機為低溫時(shí)機油壓力過(guò)高，當發(fā)動(dòng)機溫度升高后機油壓力正常，表明機油壓力過(guò)高的原因是柴油發(fā)電機的溫度過(guò)低所致。

 二、柴油發(fā)電機組機油流動(dòng)阻力減小的原因：

（1）柴油發(fā)電機組油泵磨損

油泵的齒輪工作時(shí)必然要發(fā)生磨損，如果機油內含有機械雜質(zhì)時(shí)會(huì )加速其磨損進(jìn)程。當磨損后，其內部泄漏量增大，所以泵油效率隨之相應降低。

（2）吸入油泵的油量減少

機油集濾器用于過(guò)濾機油中較大的機械雜質(zhì)。粘附在集濾器上的機械雜質(zhì)會(huì )隨使用時(shí)間的延長(cháng)而增多，致使吸油的通道截面小，油泵吸入機油減少，引起潤滑系機油壓力下降，甚至不產(chǎn)生壓力。油泵的吸油段，如果油管或接頭處漏氣或油底的機油嚴重短缺時(shí)，油泵的吸油腔真空度下降，使機油泵吸油不飽滿(mǎn)，導致潤滑系機油壓力過(guò)低。

（3）泄漏量大

柴油發(fā)電機組機油泵能夠產(chǎn)生壓力的基本原理是機油在油道內流動(dòng)有阻力，如果潤滑系的油道有泄漏，限壓閥調定壓力過(guò)低或關(guān)閉不嚴、曲軸或凸輪軸頸等處因磨損配合間隙過(guò)大，都會(huì )造成潤滑系統的泄漏量增大，系統內的機油壓力會(huì )隨著(zhù)泄漏量增大而相應降低。

機油泵

（4）機油濾清器或冷卻器堵塞

機油濾清器的作用是進(jìn)一步過(guò)濾很小的機械雜質(zhì)。當使用過(guò)久后，被過(guò)濾出的機械雜質(zhì)集存在濾芯上。隨著(zhù)使用時(shí)間延長(cháng)，濾芯外表面積存的機械雜質(zhì)量增大，堵塞潤滑油流動(dòng)通道，致使潤滑部位機油壓力減小。機油冷卻器的機油管內壁粘附有機械雜質(zhì)或膠質(zhì)，不僅會(huì )造成機油散熱不良，同時(shí)還會(huì )使機油的流通截面減小，嚴重時(shí)會(huì )出現堵塞現象，從而導致潤滑部位機油壓力降低。

（5）柴油發(fā)電機機油粘度的影響

機油粘度實(shí)際是指機油流動(dòng)時(shí)的內摩擦阻力的大小。機油流動(dòng)時(shí)的內摩擦阻力小時(shí)，其流動(dòng)性好。反之，機油流動(dòng)時(shí)的內摩擦阻力大時(shí)，其流動(dòng)性差，因此粘度是機油最主要的衡量指標。機油粘度會(huì )隨機油的溫度變化而變化。機油溫度低時(shí)粘度大，溫度高時(shí)粘度小。當機油粘度因溫度過(guò)高或其他物質(zhì)的稀釋而使粘度減小，引起潤滑系泄漏量增大而壓力減小。反之，機油粘度大時(shí)流動(dòng)性差而堵塞油路，也會(huì )使摩擦部位機油壓力降低。

（6）限壓閥調整不當

由限壓閥工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來(lái)限制機油壓力的，使之機油壓力不超過(guò)技術(shù)文件的規定值。機油壓力超過(guò)規定值時(shí)，便克服彈簧的彈力將閥門(mén)推開(kāi)使系統內泄壓；機油壓力低于彈簧彈力時(shí)，閥門(mén)在彈簧的作用下關(guān)閉。由此看來(lái)，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小。如果調整的彈簧彈力過(guò)小或彈簧疲勞而彈力過(guò)小時(shí)，會(huì )使系統內的機油壓力降低。此外，限壓閥受機械雜質(zhì)影響而關(guān)閉不嚴，也會(huì )使機油壓力下降。

（7）機油壓力顯示裝置的影響

柴油發(fā)電機組機油壓力顯示裝置包括機油壓力表和機油壓力傳感器，它是用來(lái)反映發(fā)動(dòng)機潤滑系的機油壓力大小。如果機油壓力表或機油壓力傳咸器發(fā)生故障，反映的壓力值會(huì )失真，使之誤認為潤滑系統發(fā)生了故障。