1、機體組件與曲柄連桿機構

機體組件主要包括氣缸體、氣缸蓋和曲軸箱等。它是柴油發(fā)電機各機構系統的裝配基體，而且其本身的許多部位又分別是柴油發(fā)電機曲柄連桿機構、配氣機構與進(jìn)排氣系統、燃油供給系統、潤滑和冷卻系統的組成部分。熱能轉變?yōu)闄C械能，需要通過(guò)曲柄連桿機構來(lái)完成。此機構是柴油發(fā)電機的主要運動(dòng)件，由活塞、連桿、曲軸、飛輪和曲軸箱等組成。

2、潤滑系統

潤滑系統它主要由機油泵、機油濾清器、機油散熱器、各種閥門(mén)及潤滑油道等組成，功用是將潤滑油送到柴油發(fā)電機各運動(dòng)件的摩擦表面，起減摩、冷卻、凈化、密封和防銹等作用，以減小摩擦阻力和磨損，并帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，從而保證柴油發(fā)電機正常工作。

3、配氣機構與進(jìn)排氣系統

配氣機構由氣門(mén)組（進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)導管、氣門(mén)座和氣門(mén)彈簧等）及傳動(dòng)組（挺柱、挺桿、搖臂、搖臂軸、凸輪軸和正時(shí)齒輪等）組成，進(jìn)排氣系統是由空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管與消聲器等組成的，配氣機構與進(jìn)排氣系統的作用是按一定要求，適時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，排出氣缸內的廢氣和吸人新鮮空氣，保證柴油發(fā)電機換氣過(guò)程順利進(jìn)行。配氣機構常見(jiàn)的有兩種形式

（1）氣孔式

它是在氣缸套中間開(kāi)有進(jìn)、排氣孔，通過(guò)活塞位移來(lái)控制進(jìn)、排氣過(guò)程。這是二沖程內燃機（主要是汽油機）常用的一種配氣機構。

（2）氣門(mén)式（分為頂置式與側置式）

它由凸輪驅動(dòng)氣門(mén) 來(lái)控制進(jìn)、排氣過(guò)程，四沖程柴油發(fā)電機都采用氣門(mén)式配氣機構。

4、燃油供給系統

柴油發(fā)電機燃油供給系統主要由柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵（高壓油泵）、噴油器、調速器等組成。它的作用是將一定量的柴油，在一定的時(shí)間內，以一定的壓力噴人燃燒室與空氣混合，以便燃燒做功。

5、啟動(dòng)裝置

柴油發(fā)電機不能自行啟動(dòng)，必須借助外力才能使之運轉著(zhù)火燃燒，以達到自行運轉狀態(tài)。因此，柴油發(fā)電機必須設有專(zhuān)用的啟動(dòng)裝置。手搖啟動(dòng)的柴油發(fā)電機設有啟動(dòng)爪；馬達啟動(dòng)的裝有啟動(dòng)電機；用壓縮空氣啟動(dòng)的裝有壓縮空氣啟動(dòng)裝置等。

6、冷卻系統

冷卻系統分為水冷和風(fēng)冷兩種。多數柴油發(fā)電機采用水冷方式，它是以水作為冷卻介質(zhì)的。也有少數柴油發(fā)電機采用風(fēng)冷方式。風(fēng)冷方式又稱(chēng)空氣冷卻方式，它以空氣作冷卻介質(zhì)，將柴油發(fā)電機受熱零部件的熱量傳送出去。這種冷卻方式由風(fēng)扇和導風(fēng)罩等組成，為了增加散熱面積，通常在氣缸蓋和氣缸體上鑄有散熱片冷卻系統的功用是將柴油發(fā)電機受熱零件的熱量傳出，以保持柴油發(fā)電機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作，以獲得良好的經(jīng)濟性、動(dòng)力性和耐久性。