故障檢修與技術(shù)維護

產(chǎn)生柴油發(fā)電機高溫發(fā)燙的原因

 

摘要：日常工作中，柴油發(fā)電機組出現高溫異常是常見(jiàn)的故障之一，高溫故障如果得不到及時(shí)排除，將會(huì )誘發(fā)更為嚴重的故障，如拉缸、活塞燒頂，甚至搗缸等。對于技術(shù)人員而言只有對發(fā)電機組的故障有所了解才能使我們在日常檢修和操作中更加快捷地排除故障。

 

 

柴油發(fā)電機高溫異常指工作中冷卻液溫度超過(guò)正常范圍的故障。高溫破壞了機件間的正常配合關(guān)系；機油在高溫使用條件下也會(huì )變??；由于潤滑條件變壞，機件的磨損速度會(huì )大幅度提高。柴油發(fā)電機的高溫故障可能是冷卻系統本身的原因，也可能由其他原因引起。主要的原因有以下幾點(diǎn)：

 

1.節溫器打不開(kāi)

 

柴油發(fā)電機開(kāi)始工作后，冷卻液溫度上升到節溫器開(kāi)啟溫度（80～90℃）時(shí)，用手摸一摸散熱器上下水槽，通過(guò)溫差便可對節溫器是否打開(kāi)進(jìn)行判斷。溫差過(guò)大說(shuō)明節溫器未打開(kāi)。

提示：進(jìn)一步檢查節溫器，可以將節溫器置于熱水中加熱，觀(guān)察其開(kāi)啟溫度和最大開(kāi)度是否符合規范。雖然柴油發(fā)電機冷卻液溫度已經(jīng)達到節溫器開(kāi)啟溫度，但是由于節溫器內的石蠟泄漏，閥門(mén)開(kāi)啟過(guò)晚、開(kāi)度不夠，或根本打不開(kāi)，冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)，柴油發(fā)電機在這種情況下工作會(huì )過(guò)熱。

 

2.冷卻液液面過(guò)低

 

配有膨脹罐的發(fā)電機組，膨脹罐上都會(huì )有液位刻線(xiàn)。正常加注冷卻液時(shí)，應保證液面處于最高和最低液位刻線(xiàn)之間。需要注意的是，將冷卻系統排空后重新加注冷卻液時(shí)，系統內部會(huì )存有一部分空氣。節溫器打開(kāi)后，內存的空氣會(huì )完全排出，這時(shí)冷卻液液位會(huì )下降。因此，節溫器打開(kāi)后再進(jìn)行一次液位檢查非常必要。

 

3.氣缸口密封不良

 

柴油發(fā)電機多采用濕式缸套，當缸套定位臺肩因腐蝕而導致缸套高度不符合規范時(shí)，缸口密封就不能保證。當燃燒室內的高壓燃氣通過(guò)缸口竄人水套時(shí)，膨脹罐加液口就會(huì )向外返水，使冷卻液散失，進(jìn)行造成溫度過(guò)高。

4.缸套、機體或缸蓋裂紋

 

缸套、機體或缸蓋裂紋，會(huì )使氣缸內的高壓氣體竄人水套；冷卻液也會(huì )通過(guò)裂紋進(jìn)入缸內和油底殼。泄漏嚴重時(shí)，拆下油底殼觀(guān)察便可以確定泄漏部位。較輕微的裂紋可能需要打壓、檢漏。

 

5.柴油發(fā)電機嚴重過(guò)載

 

當柴油發(fā)電機嚴重過(guò)載時(shí)，其全負荷運行時(shí)間比例增加，熱負荷增大，也容易導致溫度過(guò)高。

提示：柴油發(fā)電機動(dòng)力嚴重不足時(shí)，相當于長(cháng)時(shí)間處于超載狀態(tài)，溫度必然偏高。因此，當柴油發(fā)電機動(dòng)力不足，同時(shí)伴有高溫現象時(shí)，應先查明動(dòng)力不足的原因，檢修并使動(dòng)力恢復后，往往溫度高的問(wèn)題也隨之解決。

 

6.出氣管堵塞

 

散熱水箱膨脹罐頂部有兩根細管，一根接于缸蓋回水管，另一根接于散熱器上水室。如果這兩根管不通暢，則系統內的空氣不能及時(shí)排出，會(huì )出現冷卻液溫度過(guò)高的現象。

 

7.水泵葉輪過(guò)度腐蝕、磨損或風(fēng)扇傳動(dòng)帶松動(dòng)

 

水泵葉輪的腐蝕、磨損，使返水能力大大降低，水循環(huán)量下降，造成柴油發(fā)電機冷卻液溫度過(guò)高。如果是風(fēng)扇傳動(dòng)帶過(guò)松，則會(huì )導致傳動(dòng)帶打滑、風(fēng)扇丟轉，直接影響散熱器散熱。電控硅油風(fēng)扇和電子恒溫扇當前應用較多，這類(lèi)風(fēng)扇發(fā)生電路故障或機械故障時(shí)，也會(huì )導致柴油發(fā)電機溫度過(guò)高。

 

水泵葉輪示意圖

 

8.水管老化

 

循環(huán)系統內的循環(huán)水管因長(cháng)時(shí)間腐蝕，里面的膠皮脫落，形成節流。還有一些水管老化后變軟，柴油發(fā)電機高轉速運轉時(shí)，變軟的水泵進(jìn)水管會(huì )被吸癟，直接導致水泵返水量下降。

 

9.散熱器堵塞

 

散熱器或中冷器散熱片被油泥、雜物堵塞，會(huì )直接影響散熱器散熱，造成冷卻液溫度過(guò)高。如果使用的冷卻液不合格，或系統加人了臟污的冷卻液，也會(huì )使散熱器內部堵塞。

提示：有些發(fā)電機組的機油尺管和機油加注口在散熱器和中冷器的兩側。機油尺管和機油口出現排油故障后，就會(huì )出現冷卻液溫度過(guò)高的情況，因為散熱器和中冷器表面粘滿(mǎn)了油泥。

 

水箱散熱器前端面

水箱散熱器后端面

 

10.供油時(shí)刻過(guò)晚

 

供油時(shí)刻過(guò)晚，燃燒速度變緩，冷卻液溫度會(huì )明顯升高。供油過(guò)遲的柴油發(fā)電機常伴有起動(dòng)困難，排氣管冒黑煙，加速無(wú)力等現象。機械泵柴油發(fā)電機均能對供油時(shí)刻進(jìn)行人工調整。

 

 

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