新聞主題	柴油發(fā)電機組的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)匯總

 

導讀：對于那些從未擁有或使用過(guò)柴油發(fā)電機的人來(lái)說(shuō)，它們可能會(huì )讓人望而生畏。有很多技術(shù)術(shù)語(yǔ)需要學(xué)習，很多部分需要理解，還有很多要記住的細節?？得魉构驹诒疚闹袑⒅攸c(diǎn)放在您可能需要了解柴油發(fā)電機基礎知識的術(shù)語(yǔ)和知識上，認真地記住和學(xué)習有助于未來(lái)可能會(huì )適用于你的事情用得上。

 

康明斯產(chǎn)品不僅以一流的可靠性、耐久性和燃油經(jīng)濟性享譽(yù)業(yè)內，并且滿(mǎn)足中國國家標準、美國標準和歐洲標準規定的公路車(chē)用柴油機第2階段和第3階段排放要求（歐2和歐3），以及非公路車(chē)用柴油機第1階段和第2階段排放要求（Tier 1和Tier 2）；康明斯廠(chǎng)家作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力解決方案提供者，今天將分享柴油發(fā)電機行業(yè)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)給大家參考：

 

靜音型發(fā)電機組軸測圖

 

 

1、交流

交流是指電流在正負大值之間以特定的頻率變動(dòng)，通常頻率為50或60赫茲。我國工頻為50Hz。

2、有功功率

有功功率（kW），是指發(fā)電機組實(shí)際供應給負載的功率，它由發(fā)電機組的發(fā)動(dòng)機提供，受到發(fā)動(dòng)機馬力大小的限制。發(fā)熱和驅動(dòng)馬達轉動(dòng)靠有功功率完成。

3、阻尼線(xiàn)圈

同步交流發(fā)電機的阻尼線(xiàn)圈是指嵌繞在轉子磁極間的導線(xiàn)，他們分別在兩極用端環(huán)或端板相連接，主要功能是減弱因負載變化而引起的波形畸變。

4、載流容量

載流容量是以安培數來(lái)定義導線(xiàn)安全載流能力。

5、安培

安培是電流單位。1伏電壓作用于1歐姆的電阻上就會(huì )產(chǎn)生1安培的電流。

6、視在功率

視在功率是電流和電壓共同作用的產(chǎn)物，用kVA表示。它等于有功功率（kW）除以功率因數。

7、基本負荷

基本負荷是指建筑負荷需求量中不變的那一部分，是構成負荷需求曲線(xiàn)的基數。

8、黑啟動(dòng)

黑啟動(dòng)是指依靠系統內部的電源，而不借助外部的電力進(jìn)行的啟動(dòng)。

9、電流互感器

電流互感器是一種儀表變壓器，通常與電流表、控制電路、保護繼電器配套使用。

10、電路

電路是電流通過(guò)電勢（電壓）的路徑。

11、斷路器

線(xiàn)路斷路器是一個(gè)保護裝置，當通過(guò)它的電流超過(guò)某個(gè)安全設定值一定時(shí)間后，它就能夠自動(dòng)切斷電流。（見(jiàn)空氣線(xiàn)路斷路器、主開(kāi)關(guān)、塑殼線(xiàn)路斷路器等）。

12、諧波環(huán)流

諧波環(huán)流是由并聯(lián)電源間不同的電壓波形或者非線(xiàn)性負荷運轉而產(chǎn)生的電流。

13、持續負荷

持續負荷是指使電流在3個(gè)小時(shí)或更長(cháng)時(shí)間（根據NEC的定義）內需保持大值的負荷。

14、電流

電流是電荷的流動(dòng)，以安培為單位。

15、周期

周期是指交流電流或電壓從零到正大值再到零，然后從零到負max值再到零這樣一個(gè)往復的過(guò)程；而頻率則是指每秒可完成的周期數。

16、三角形連接

三角形連接是指在三相連接中，相臨兩相首尾相連，構成三角形的希臘字母Delta，負荷線(xiàn)連接在三角形的角上。

17、差動(dòng)繼電器

作為保護裝置，差動(dòng)繼電器由位于系統中兩個(gè)不同位置的電流互感器提供反饋信息。差動(dòng)繼電器對電流進(jìn)行比較，如果存在不同則表示受保護區域內有故障存在。這些裝置常被用于保護發(fā)電機或變壓器的線(xiàn)圈。

18、數字主控制器

數字主控制器是用于控制設備電力系統的裝置。在康明斯開(kāi)關(guān)柜中數字主控制器是選配件。

19、直流

直流是指沒(méi)有正負極性往復變化的電流。

20、轉速降負荷分配

轉速降負荷分配是兩臺或多臺機組負荷分配的一種方法。這通過(guò)每臺并聯(lián)機組調速器具備相同的轉速降。從空載到滿(mǎn)載轉速降一般為兩赫茲。

21、效率

效率是輸出能量與輸入能量的比率，例如輸入到電動(dòng)機的電能與電機軸承輸出的機械能的之間的比率。

22、應急系統

應急系統是指根據相關(guān)法規要求，為那些可能會(huì )危及生命安全或造成財產(chǎn)重大損失的設備或系統提供電源的獨立發(fā)電設備。

23、能量

能量以電能、熱能、光能等形式存在，可以做功，也可以從一種形式轉換為另一種形式，例如發(fā)電機組能把機械能轉變?yōu)殡娔?。?jīng)常用的能量單位有：千瓦/小時(shí)、英國熱量單位、馬力/小時(shí)、焦耳、卡等。

24、故障

故障是指在電力系統中任何電流跑出正常電路以外的情況。

25、頻率

頻率是指周期性變化的事物（如交流電壓和電流等）在單位時(shí)間內完成的周期數，常用單位是赫茲(Hz)或周期/秒(CPS)。

26、頻率調整電位器

頻率調整電位器是用于手動(dòng)調整輸入機組的頻率使之與母排同步。當發(fā)電機組并聯(lián)后，電位器可以調整為發(fā)電機組輸出功率值。

27、頻率調整率

頻率調整率是指空載和滿(mǎn)載之間頻率的差別與滿(mǎn)載頻率的百分比。

28、發(fā)電機

發(fā)電機是把（旋轉）機械能轉化為電能的裝置。

29、調速器

調速器是安裝在發(fā)動(dòng)機上的一個(gè)裝置，在不同的負載條件下通過(guò)控制燃料量來(lái)保持發(fā)動(dòng)機的恒定轉速。調速器必須具備轉速調整（發(fā)電機頻率）和降速降調整（零負荷到滿(mǎn)負荷）功能。

30、電網(wǎng)

電網(wǎng)是指電廠(chǎng)的電力輸送系統。

31、接地

接地是電路與地面或地面上的導體的連接，可以是有意的也可以是意外的。

32、接地故障保護

當一個(gè)或多個(gè)相導線(xiàn)與地之間出現電氣故障時(shí)，接地故障保護通過(guò)跳脫斷路器或報警來(lái)示警。這種功能可以一體化設計在斷路器上。

33、赫茲

是頻率單位，也等于周期/秒(CPS)。

34、游車(chē)

游車(chē)是一種在負載變化引起的頻率、電壓高于或低于期望值，無(wú)法達到穩定的現象。它是由于阻尼不足而造成的。絕緣體就是非導電材料，用來(lái)防止導體中電流的泄露。按高持續耐熱度劃分，發(fā)電設備中使用的絕緣體有多種等級。

35、滯后功率因數

交流電路中的滯后功率因數（小于1.0）是由感應負荷引起的，例如發(fā)動(dòng)機、變壓器，使電流滯后于電壓。（參照功率因數）

36、超前功率因數

交流電路中的超前功率因數(0.0 to-1.0)是由電容負荷或者過(guò)勵的同步電動(dòng)機引起的，使電流超前于電壓。（參照功率因數）

37、線(xiàn)電壓

線(xiàn)電壓是指交流發(fā)電機任何兩相間的電壓。

38、相電壓

在三相四線(xiàn)星形連接的發(fā)電機中，相電壓是指三相連接點(diǎn)與每相之間的電壓。

39、負荷系數

負荷系數指的是機組的平均負荷與額定功率之間的比率。

40、卸載

在超載的系統母排上，并聯(lián)系統的總負載被降低的過(guò)程稱(chēng)為卸載，以確保關(guān)鍵負載獲得可靠的電力供應。

41、低壓

交流電系統中從120到600 VAC的電壓稱(chēng)為低壓。

42、主開(kāi)關(guān)

主開(kāi)關(guān)是在母排輸入或輸出端的線(xiàn)路斷路器，所有的電流都要從那通過(guò)。主開(kāi)關(guān)通常安裝在發(fā)電機組上，用來(lái)切斷輸出電流。主開(kāi)關(guān)能夠提供過(guò)電流保護，是配電盤(pán)或設備的電源斷開(kāi)點(diǎn)。

43、市電

市電是美國以外的區域對常規電力服務(wù)的廣泛稱(chēng)謂。

44、主控制

主控制是典型的并聯(lián)系統計量控制設備，也是并聯(lián)系統與用電設施之間的接口。

45、中壓

交流電系統中從601到15000 VAC的電壓稱(chēng)為中壓。

46、Modbus“專(zhuān)用名詞”

一種工業(yè)網(wǎng)絡(luò )，它使用RS232主從通訊模式傳輸數據，快可達19.2kBPS。

47、模塊

模塊也可以稱(chēng)作接點(diǎn)或組件，例如機組通訊模塊(GCMs)、控制通訊模塊(CCMs)以及數字輸入/輸出模塊(DIMs)。

48、塑殼斷路器

塑殼斷路器能夠自動(dòng)切斷電流在電流超過(guò)跳脫設定后。塑殼指的是用塑料絕緣體來(lái)作為裝置的外殼，用來(lái)隔離導體之間以及接地金屬部分。塑殼斷路器通常含有熱磁跳脫單元，而大型號的塑殼斷路器會(huì )配備固態(tài)跳脫傳感器。

49、網(wǎng)絡(luò )

在共同的介質(zhì)上互相通訊的接點(diǎn)的集合就是網(wǎng)絡(luò )。

50、零線(xiàn)電流

零線(xiàn)電流指的是通過(guò)并聯(lián)系統零線(xiàn)的電流，在談及環(huán)流電流或者交叉電流時(shí)常會(huì )提到這個(gè)術(shù)語(yǔ)。

51、非線(xiàn)性負載

電壓和電流之間是非線(xiàn)性關(guān)系的負載稱(chēng)為非性形負載。一些常見(jiàn)的非線(xiàn)性負載有熒光燈、可控硅電動(dòng)機啟動(dòng)器以及UPS系統。非線(xiàn)性負載能導致反常的導體發(fā)熱和電壓畸變。

52、歐姆

歐姆是電阻單位。1伏特的電壓通過(guò)1歐姆的電阻能產(chǎn)生1安培的電流。

53、單線(xiàn)圖

單線(xiàn)圖是用一條線(xiàn)來(lái)表示三相電力分布系統的示意。

54、盤(pán)車(chē)失敗

盤(pán)車(chē)失敗是機組的預警功能，表示發(fā)電機組啟動(dòng)失敗，大多數機組都有這種功能。

55、并聯(lián)開(kāi)關(guān)

并聯(lián)開(kāi)關(guān)是連接發(fā)電機組和應急母排的線(xiàn)路斷路器，所有的單個(gè)發(fā)電機通過(guò)它完成同步運行。

56、并聯(lián)控制

并聯(lián)控制是并聯(lián)系統中用來(lái)控制單個(gè)發(fā)電機組的電氣設備。

57、相角

相角指的是兩個(gè)不同時(shí)經(jīng)過(guò)零點(diǎn)的正弦波之間的關(guān)系。一個(gè)完整周期為360度，相角就是用度數來(lái)表示兩個(gè)波的距離。

58、相序

相序表示的是三相發(fā)電機輸出終端相電壓的順序。在用電負載運轉之前必須檢查確保發(fā)電機的相序與用電設施的相序一致。

59、接口

設備的外接口，用于連接網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)或者其它介質(zhì)。

60、功率因數

功率因數是電路中有功功率(kW)和視在功率(kVA)之間夾角的余弦值。

61、常載

常載是指發(fā)電機組可長(cháng)時(shí)間和連續的運行。通常在沒(méi)有市電供應，發(fā)電機組作為首要電源的場(chǎng)合使用。

62、優(yōu)先級控制

優(yōu)先級控制是指當總負載電力需求大于發(fā)電機組的輸出時(shí)，首先要滿(mǎn)足關(guān)鍵負載的電力需求。

63、協(xié)議

兩個(gè)或多個(gè)設施共同遵守的一些通訊規則，在網(wǎng)絡(luò )中常稱(chēng)為“語(yǔ)言”。

64、無(wú)線(xiàn)電干擾

無(wú)線(xiàn)電干擾是指發(fā)電機組對無(wú)線(xiàn)電信號接收造成的干擾。

65、無(wú)功功率

無(wú)功功率是指電流在發(fā)電機、電動(dòng)機、變壓器等的感應線(xiàn)圈之間往復流動(dòng)，這也構成了電力負載的一部分。它并沒(méi)做有用功，而且也不是發(fā)動(dòng)機的負載，但是作為發(fā)電機負載，限制了發(fā)電機的容量。

66、逆功率繼電器

逆功率繼電器是指帶瓦特計的繼電器，用來(lái)感知電流的方向。在并聯(lián)機組中，反方向電流（例如流回發(fā)電機組的電流）會(huì )啟動(dòng)逆功率繼電器，把該機組與系統斷開(kāi)。如果一臺發(fā)電機組沒(méi)有運轉，并且沒(méi)有逆功率繼電器保護，運轉的機組就會(huì )驅動(dòng)這個(gè)機組，這臺機組上的發(fā)電機則變成電動(dòng)機運行。

67、可控硅整流器

可控硅整流器——三電極固態(tài)元件，只有當匹配的電壓作用于第三電極（選通電極）時(shí)，才能夠保證電流朝一個(gè)方向流動(dòng)。

68、短路

短路通常是指帶電流的組件之間意外的電路連接。

69、分勵脫扣

分勵脫扣是線(xiàn)路斷路器或可熔電閘的一個(gè)特性，可通過(guò)遠程信號來(lái)進(jìn)行分斷或轉換。

70、軟加載

軟加載是指在給發(fā)電機組增加或減少負載時(shí)要逐漸進(jìn)行，以減少電壓和頻率對系統的瞬變影響。

71、聲級表

聲級表是用來(lái)測量聲壓級別的，它根據聲音的頻率分為幾個(gè)分貝級（A,B,C）。聲級表表征的是均方根聲音，除非是適合瞬間或峰值的度量。

72、聲壓級別

聲壓級別是表示在空氣中傳播的聲波的起伏壓。由于耳朵能感知的聲壓范圍很大，所以采用其對數值，并以2x10-5 N/m²(20 m Pa)的比率表示，這是人類(lèi)在1000 Hz所能聽(tīng)到的極限，單位是分貝(dB)。貝爾（十分貝）是以亞歷山大·格雷姆·貝爾的名字命名的。

73、備用系統

發(fā)電機組備用系統是一個(gè)獨立的電力供應系統，當常規電力供應失敗時(shí)，備用系統就會(huì )運行。

74、星形連接

參見(jiàn)Y形連接。

75、啟動(dòng)電流

當發(fā)動(dòng)機從停止狀態(tài)啟動(dòng)時(shí)帶來(lái)的初始電流值就是啟動(dòng)電流。

76、突變

突變是指系統中電壓突然升高，通常是由于負載斷開(kāi)而引起的。

77、同步檢查繼電器

同步檢查繼電器是監測兩個(gè)電壓源之間的相位關(guān)系的電氣設備，如果電壓源間的關(guān)系在預定的參數范圍內，它就會(huì )發(fā)出相應信號。

78、同步器

同步器是用來(lái)監測兩個(gè)電壓源之間的相位關(guān)系的電子設備，它向發(fā)動(dòng)機調速器發(fā)出信號，以促使發(fā)電機組與系統母排能夠同步。

79、同步發(fā)電機

同步發(fā)動(dòng)機是配有直流勵磁機的同步交流發(fā)電機。同步發(fā)動(dòng)機能作為獨立的緊急電源，也可以與其他同步發(fā)電機或市電并聯(lián)。

80、轉換開(kāi)關(guān)

轉換開(kāi)關(guān)是能夠把負載在備用電源和常規電源之間進(jìn)行轉換的電氣設施。自動(dòng)轉換開(kāi)關(guān)能夠進(jìn)行監控，如果選擇電源供應失敗，就自動(dòng)把負載連接到備用電源。

81、市電

市電是商業(yè)電源，從大型中央電站向各設施供電。

82、電壓暫降

電壓暫降是在負荷增加而調整器還未能進(jìn)行校正時(shí)、或電壓調整器正在為過(guò)載的發(fā)動(dòng)機卸載時(shí)出現的電壓下降。

83、電壓調整率

電壓調整率描述的是大和小穩態(tài)電壓差與額定電壓之間的百分比。

84、電度表

電度表記錄系統中某一點(diǎn)的總電力輸出，通常以千瓦時(shí)為記錄單位。

85、Y連接

Y連接就是星形連接，也就是把三相系統中的相按照字母Y的形狀連接起來(lái)，還可以在中心點(diǎn)接上第四根（中性）線(xiàn)。

86、零序

零序是一種接地故障檢測方法，它使用一個(gè)傳感器（CT）來(lái)把所有相導體和中性導體連接在一起，傳感器會(huì )按照線(xiàn)路中接地故障電流的不平衡程度等比例地產(chǎn)生輸出，再由一臺繼電器來(lái)測量這一輸出，并斷開(kāi)斷路器或釋放接地故障警報。

87、柴油發(fā)動(dòng)機

柴油機是內燃機的一種類(lèi)型，是一種將燃料燃燒釋放出來(lái)的熱能轉變?yōu)闄C械能的能量轉換裝置。柴油機是發(fā)電機組的動(dòng)力部分，一般由曲軸連桿機構與機體組件、配氣機構與進(jìn)排氣系統、柴油供給系統、潤滑系統、冷卻系統和電氣系統等組成。

88、工作循環(huán)

內燃機中熱能與機械能的轉化，是通過(guò)活塞在氣缸內工作，連續進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。機器每進(jìn)行這樣一個(gè)過(guò)程稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)。

89、上止點(diǎn)和下止點(diǎn)

當活塞在氣缸中移動(dòng)時(shí)，活塞頂處在氣缸中的高位置稱(chēng)為上止點(diǎn)（或稱(chēng)上死點(diǎn)）；活塞頂在氣缸中的低位置，稱(chēng)為下止點(diǎn)（或稱(chēng)下死點(diǎn)）。

90、活塞沖程

上、下止點(diǎn)之間的小直線(xiàn)距離稱(chēng)為活塞沖程（或稱(chēng)行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉中心之間的小直線(xiàn)距離稱(chēng)為曲柄的旋轉半徑。

91、工作容積

活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣缸容積，稱(chēng)為氣缸工作容積（或稱(chēng)活塞排量）。

92、壓縮比

新鮮氣體吸入氣缸后充滿(mǎn)了整個(gè)氣缸，即占有氣缸總容積，而氣缸總容積則包括燃燒室容積和氣缸的工作容積。壓縮比的大小，說(shuō)明氣缸內的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數，也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運動(dòng)時(shí)，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內燃機的效率也越高。

93、進(jìn)氣沖程

進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準備。要實(shí)現進(jìn)氣，缸內與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸內的容積逐漸擴大，壓力降低，缸內氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，活塞到達下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結束。

94、壓縮沖程

壓縮沖程的目的是提高氣缸內空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng )造條件。由于進(jìn)、排氣門(mén)都已關(guān)閉，氣缸內的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，缸內空氣壓力達（3000~5000）kPa，溫度達500~700℃，遠超過(guò)柴油的自燃溫度。

95、膨脹(做功)沖程

當活塞上行將終了時(shí),噴油器開(kāi)始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立即自燃，此時(shí)，氣缸內的壓力迅速上升到約6000~9000kPa，溫度高達（1800~2200）℃。在高溫、高壓氣體的推力作用下，活塞向下止點(diǎn)運動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉而做功。隨著(zhù)氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門(mén)被打開(kāi)為止。

96、排氣沖程

排氣沖程的目的是清除缸內的廢氣。做功沖程結束后，缸內的燃氣已成為廢氣，其溫度下降到（800~900）℃，壓力下降到（294~392）kPa。此時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)仍關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，在缸內殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排出缸外。當活塞又到上止點(diǎn)時(shí)，排氣過(guò)程結束。排氣過(guò)程結束后，排氣門(mén)關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)又打開(kāi)，重復進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，周而復始不斷對外做功。

97、調速器

調速器的作用是在柴油機工作轉速范圍內，能隨著(zhù)柴油機外界負荷的變化而自動(dòng)調節供油量，以保持柴油機轉速基本穩定。

 

想著(zhù)了解柴油發(fā)電機的用途和相關(guān)知識，這并不一定是一個(gè)艱難的過(guò)程。一些用例用于移動(dòng)性、功率、低噪聲級或定制。每個(gè)用例都需要一個(gè)稍微不同的生成器類(lèi)型。由于它們對企業(yè)來(lái)說(shuō)是一筆巨大的投資，請務(wù)必記住它們具有不同的兼容性，因此要確保您購買(mǎi)的發(fā)電機具有可擴展性，以滿(mǎn)足您當前和未來(lái)的業(yè)務(wù)需求。

 

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