新聞主題	地下室柴發(fā)機房和模塊化預制發(fā)電機房的區別

 

導讀：一般柴油發(fā)電機房宜設置在用電負荷中心，這樣可以避免因線(xiàn)路過(guò)長(cháng)而增加的電纜投資，以及為保證供電電壓質(zhì)量而增加的投資。柴油發(fā)電機房位置的選擇還應考慮柴油發(fā)電機組運行過(guò)程中多方面因素：一方面是保證發(fā)電機組本身的運行環(huán)境，即發(fā)電機組運行中的通風(fēng)、排風(fēng)、排煙。這里我們僅考慮燃燒柴油作為燃料，因為就目前市場(chǎng)上大部分工程都是采用柴油作為燃料，燃料的供應及儲存也是機房設置需要考慮的因素。
   

一、地下室機房

 

    柴油發(fā)電機組在運行過(guò)程中，由于柴油的燃燒會(huì )產(chǎn)生大量的煙，同時(shí)柴發(fā)發(fā)電機組本身運行產(chǎn)生氣體和熱量，這些煙、氣和熱量不僅不利于柴發(fā)發(fā)電機組本身的運行，也給人活動(dòng)的場(chǎng)所造成了環(huán)境污染。所以，柴發(fā)機房選擇位置時(shí)需考慮能很好的將這些煙、氣和熱量排送到遠離室內和人員進(jìn)出口的位置，并同時(shí)能給機房引人新風(fēng)，形成良好的散熱、通風(fēng)環(huán)境。另一方面柴油發(fā)電機組運行時(shí)會(huì )振動(dòng)并產(chǎn)生噪聲，這就要求機房在選址時(shí)考慮振動(dòng)及噪聲對所在環(huán)境的影響，必要時(shí)應采取合理的減振及降噪的措施。

       綜合以上需要考慮的因素，一般條件允許時(shí)，可將柴發(fā)機房設于項目附近的室外，并背離出人山，人員密集的地方。當條件不允許時(shí)，現在許多項目也都設于地下層，通過(guò)有效的通風(fēng)、排風(fēng)、排煙以及減振、降噪等措施，也運行良好，并取得較好的經(jīng)濟效益。

      當柴油發(fā)電機組容量確定后，就可以考慮柴油發(fā)電機房的施工圖設計。根據柴油發(fā)電機組的容量，可參考市場(chǎng)上現有產(chǎn)品的尺寸，一般在沒(méi)有確定產(chǎn)品的情況下都按較大尺寸來(lái)設計。柴油發(fā)電機房?jì)劝l(fā)電機組與各方位墻、門(mén)等的距離要求，在國家規范中都有詳細規定，這里不再重復引用 。

（1）柴油發(fā)電機房設計時(shí)不應僅考慮發(fā)電機組尺寸，還應考慮到控制柜位置，控制柜的檢修及操作間距；

（2）應考慮發(fā)電機組的通風(fēng)、排煙風(fēng)道的位置；

（3）應考慮燃油的輸送或儲備房間；

（4）根據機房設置的位置及確定的發(fā)電機組的冷卻方式考慮是否用水箱及其位置等因素。

（5）當發(fā)電機組的布置確定后，就可以確定發(fā)電機組的基礎設計。柴油發(fā)電機組的典型隔離減振基礎 應高出地面 150mm，基礎應采用鋼筋混凝土基礎，設置于至少200mm的砂土或礫石層上。

      現在市場(chǎng)上采用一體式隔離措施的發(fā)電機組，可使發(fā)電機的隔離減振效率減到60％～80％。有關(guān)油路、電路的敷設方式及路徑，不同廠(chǎng)家的接口位置都不同，所以，柴油發(fā)電機房的基礎及管件預埋等工作在施工圖設計階段可僅預留下房間，待廠(chǎng)家確定后根據產(chǎn)品的接口位置，與設計院確定動(dòng)、靜荷載后，由有資質(zhì)廠(chǎng)家自行確定及施工。

      總之，柴油發(fā)電機組設計時(shí)需要考慮各方面因素，要設計出一個(gè)經(jīng)濟、合理、舒適以及高效的柴油發(fā)電機組，需要不斷實(shí)驗、探索、總結。這里僅僅根據以往設計柴發(fā)的經(jīng)驗總結了一些需要注意的部分，給剛剛涉入的同行一些參考，不足之處，還需不斷的補充、完善，不斷的積累經(jīng)驗。

普通柴發(fā)機房安裝布置圖

 

 

二、模塊化機房

     

      現代化高等級的大型數據中心，柴油發(fā)電機組是最后一道用電保障。柴油發(fā)電機組在數據中心的應用有單機容量大、電壓等級高、臺數眾多的發(fā)展趨勢。相對于傳統的柴油機房占地空間大，建筑規劃難度高的缺點(diǎn),我們提出了室外集裝箱式的模塊化柴發(fā)的設計思路。

      模塊化柴發(fā)是把標準型的柴油發(fā)電機組本體,經(jīng)過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化環(huán)節安裝在一個(gè)定制的戶(hù)外集裝箱之內，同時(shí)應用子系統集成技術(shù),把自動(dòng)供油、供配電、應急照明、消音降噪、煙塵凈化、消防預警、以及并聯(lián)管控平臺等系統配套集成在集裝箱內，使之成為一套可靠、高效、環(huán)保的模塊化備用電源平臺。

 

集裝箱式柴油發(fā)電機組總裝軸測圖（標柜）

集裝箱式柴油發(fā)電機組總裝軸測圖（高柜）

（1）根據ISO668《系列1特種箱-—類(lèi)型、外部尺寸和額定值》可分為10’；20';30’；40’標箱；同時(shí)對于不同機組的要求，結合公路，海運,鐵路運輸的特點(diǎn)，也可做成其它非標準運輸規格的尺寸，如24’；43';45’;48';53’等。模塊化柴發(fā)適合長(cháng)期放置在戶(hù)外使用，高集成,占地小，靈活配置。由于摒棄了傳統的大機房建設環(huán)節,省去了建筑物內部的進(jìn)排氣和動(dòng)載荷計算預留等傳統規劃難點(diǎn)，節省出大量的配套投資費用，有效的降低了數據中心一次性投資成本。同時(shí)工廠(chǎng)化的預制生產(chǎn)模式,減少了分期施工的不確定性，可以有效的控制采購風(fēng)險，提高產(chǎn)品在可驗證環(huán)境下的系統可靠性，是各類(lèi)型綠色數據中心建設的良好選擇。對于模塊化柴發(fā)的產(chǎn)品規劃與設計，請參考以下建議：

（2）在模塊化柴發(fā)箱體的定制過(guò)程中，需要特別申明的是，設計環(huán)節對模塊化柴發(fā)能否實(shí)現設計功能是非常重要的,必須嚴格根據實(shí)際承載的柴發(fā)機組動(dòng)載荷以及各產(chǎn)品組合的綜合特性進(jìn)行優(yōu)化、量身訂造，才能滿(mǎn)足數據中心對模塊化柴發(fā)可靠性、安全性、快速反應能力的需求。

（3）任何基于標準物流箱體基礎上的結構改造，都會(huì )照成系統可靠性的降低以及后期運維隱患，是不能被接受的。

 

----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數據與產(chǎn)品資料，請電話(huà)聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪(fǎng)問(wèn)我們官網(wǎng)：http://www.aticodonostia.com