前言：噴油器的結構形式可分為開(kāi)式和閉式兩種，開(kāi)式的噴油器的高壓腔通過(guò)噴油孔直接與燃燒室相通，而閉式噴油器則在其間加針閥給予隔斷?，F代柴油汽車(chē)柴油發(fā)電機基本采用閉式噴油器，閉式噴油器又分為孔式噴油器和軸針式噴油器等，分別用于不同的燃燒室。噴油器是一種向柴油發(fā)電機燃燒室噴射高壓燃油的裝置。根據不同柴油發(fā)電機要求，將高壓油泵來(lái)的霧化柴油，以一定的噴油壓力、噴霧細度、噴油規律、射程和噴霧錐角噴人燃燒室特定位置，與空氣混合燃燒。噴油器是由噴油嘴和噴油嘴固定器組成的，噴油嘴被嵌入噴油嘴固定器中安裝在氣缸蓋上。

 

1、孔式噴油器

   柴油發(fā)電機噴油器大多采用孔式噴油器，其特點(diǎn)是噴油器偶件中的針閥不直接伸出噴孔，噴嘴頭部的噴孔小且多，一般有1～7個(gè)噴孔，直徑0.2一0.5mm?？资絿娪推饔址譃槎绦秃烷L(cháng)型兩種，長(cháng)型孔式噴油器的針閥導向圓柱面遠離燃燒室，避免針閥受熱變形卡死在針閥體中，用于熱負荷較高的柴油發(fā)電機中。

    噴油器主要部件由一對精密偶件針和針閥體組成，用優(yōu)質(zhì)軸承鋼制造，其相互配合的滑動(dòng)圓柱面間隙僅為0.0010～0.0025mm，通過(guò)高精密加工或研磨選配而得，不同噴油器偶件不可互換。該間隙過(guò)大，會(huì )使噴油壓力下降，噴霧質(zhì)量變差；間隙過(guò)小，針閥容易卡死。

    噴油器工作時(shí)，來(lái)自噴油泵的高壓柴油，經(jīng)進(jìn)油管接頭巧進(jìn)人噴油器體上的進(jìn)油道，再進(jìn)人針閥體中部的環(huán)形油腔，作用在針閥的承壓錐面上，對針閥形成一個(gè)向上的軸向推力，此推力一旦大于噴油器調壓彈簧的預壓力，針閥立即上移，打開(kāi)噴孔，高壓柴油隨即噴人燃燒室中。噴油泵停止供油時(shí)，高壓油道內壓力迅速下降，針閥在調壓彈簧作用下及時(shí)回位，將噴孔關(guān)閉，停止噴油。

    進(jìn)人針閥體環(huán)形油腔的少量柴油，經(jīng)噴嘴偶件配合表面之間的間隙流到調壓彈簧端，進(jìn)人回油管，流回濾清器，用來(lái)潤滑噴嘴偶件。針閥的開(kāi)啟壓力（噴油壓力）的大小取決于調壓彈簧的預緊力。不同的柴油發(fā)電機有不同的噴油壓力要求，可通過(guò)調壓螺釘調整，旋人時(shí)壓力增大，旋出時(shí)壓力減小。

 

孔式噴油器結構圖

 

2、軸針式噴油器

    軸針式噴油器的結構特點(diǎn)是噴嘴偶件中的針閥伸出噴孔，噴孔一般只有一個(gè)，直徑也較大，可達1～3mm，工作時(shí)軸針在噴孔中上下運動(dòng)，能自動(dòng)清除噴孔中的積炭。針閥頭部制成各種形狀，使柴油以不同油束錐角噴人氣缸，適應不同柴油發(fā)電機的需要。

 

    由于軸針形狀的不同，柴油噴入燃燒室后也形成了不同的噴霧狀態(tài)。軸針式噴油器的特點(diǎn)是噴孔直徑較大，一般為1～3mm。在噴油器工作過(guò)程中，軸針在噴孔內往復運動(dòng)，由于軸針的往復運動(dòng)，便可清除噴孔中的積碳，從而避免了噴孔的堵塞，提高了柴油機在工作中的可靠性。按照軸針頭部角度的不同，可以得到各種噴霧（油束）的錐角，如45°、30°、15°和8°等。軸針式噴油器的缺點(diǎn)是噴霧質(zhì)量較差，軸針加工精度高。這種型號的噴油器較多應用在分隔式燃燒室中。

 

 

工作原理

軸針式噴油器通常用于分開(kāi)式燃燒室用這種噴油器。

軸針式噴油器的工作原理與孔式噴油器相似。其結構特點(diǎn)是針閥在其密封錐面以下伸出一個(gè)軸針，并一直延伸到噴孔外，形狀有圓柱形、順錐形和倒錐形三種，以獲得所需的噴注錐角。軸針與噴孔形成圓柱形縫隙，使得噴射時(shí)形成的噴注呈空心圓錐形或圓柱形。

一般軸針式噴油器只有一個(gè)噴孔，噴孔直徑一般為1~3mm。由于噴孔直徑較大，軸針在噴孔內上下運動(dòng)，具有自潔作用，噴孔不易積炭。另外，軸針式噴油器噴孔的面積是隨軸針開(kāi)啟的高度而變化的。初始開(kāi)啟的面積比較小，使初始噴油速率較小，對減輕柴油機的粗暴運行有利。當針閥的開(kāi)啟高度超過(guò)0.1~0.16mm以后，噴孔處的柴油流通面積迅速增加，噴油速率加大促使燃燒在上止點(diǎn)附近完成。

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