一、燃油系統的作用

 

在發(fā)動(dòng)機工作過(guò)程中，燃油系統根據發(fā)動(dòng)機的需求，按規定的時(shí)刻向發(fā)動(dòng)機燃燒室內提供一定量的燃油。燃油經(jīng)過(guò)油嘴高壓噴出霧化后與燃燒室內的空氣混合，參與燃燒，產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機動(dòng)力，并實(shí)時(shí)調整發(fā)動(dòng)機響應，控制發(fā)動(dòng)機噪音，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機油耗，降低發(fā)動(dòng)機排放水平，滿(mǎn)足國家排放法規要求。

二、康明斯燃油系統家族成員

 

1、PT燃油系統
康明斯歷史最悠久的燃油系統，是凸輪驅動(dòng)噴油器噴射的純機械式燃油系統，噴油量只與壓力（Pressure-P）和時(shí)間（Time-T）相關(guān)，其結構簡(jiǎn)單，穩定性強，功率應用范圍廣。在中國市場(chǎng)主要應用于發(fā)電機組和工程機械領(lǐng)域。
PT系統燃油泵輸出燃油的壓力最大不超過(guò)2100kPa, 只有一般高壓油管燃油系統燃油泵輸出壓力的1/8-1/10。低壓輸油，不僅沒(méi)有高壓油管的故障源，而且消除了二次噴射問(wèn)題，工作穩定，提高了發(fā)動(dòng)機的可靠性。噴射壓力范圍高達70—140MPa，能保證良好的霧化，可使燃油更趨于完全燃燒。即使少量空氣進(jìn)入燃油系統，也不會(huì )使發(fā)動(dòng)機像高壓油管燃油系統發(fā)動(dòng)機那樣立即“失速”，PT燃油系統的發(fā)動(dòng)機工作更穩定可靠。性能標定方便，適應性好。
有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到油箱，噴油器能得到很好的冷卻。通用性好，相同的基礎泵和噴油器作一些調整就可以實(shí)用于不同型號的發(fā)動(dòng)機上。

 

2、CELECT燃油系統
采用凸輪驅動(dòng)噴油器噴射，能夠提供高達1600bar的噴射壓力，是康明斯第一個(gè)電控單體燃油噴射系統。

 

3、康明斯共軌燃油泵（CCR）
可更加精確地控制噴油量，從而降低發(fā)動(dòng)機排放及油耗，提高燃油經(jīng)濟性，主要應用于中型柴油發(fā)動(dòng)機(9升發(fā)動(dòng)機)。

 

適用于QSM11發(fā)動(dòng)機

3、超高壓噴射（XPI）系統
采用高壓共軌技術(shù)，可以提供高達2600bar的噴射壓力，廣泛應用在中重型發(fā)動(dòng)機以及大馬力產(chǎn)品上。

 

適用于國六發(fā)動(dòng)機

4、高壓噴射（HPI）系統
電控單體燃油噴射系統，主要應用于重型柴油發(fā)電機(9-15升)。

 

5、大馬力高壓噴射（HHP HPI）系統
電控單體燃油噴射系統，適用于排量范圍從6缸/19升到18缸/78升的柴油發(fā)電機。

 

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