上一期帶大家拆解了柴油發(fā)電機的內部構造，深受康粉的喜愛(ài)后臺也收到了眾多康粉“催更”，那么這一期康明斯小編帶來(lái)了柴油發(fā)電機技術(shù)講解，感興趣的小伙伴可不要錯過(guò)了哦~為保證高效和安全地運行，發(fā)電機必須不斷地向汽缸輸送空氣、燃油，并保證汽缸潤滑。此外，發(fā)電機燃燒產(chǎn)生的排放物必須經(jīng)過(guò)處理使其符合全球的排放標準。

 

進(jìn)氣系統：

因為氧氣密度隨著(zhù)空氣溫度和海拔會(huì )產(chǎn)生變化，自然吸氣的發(fā)電機性能不太理想。為解決這個(gè)問(wèn)題，康明斯在20世紀50年代率先推出了首個(gè)渦輪增壓發(fā)電機。渦輪增壓器將吸入的空氣進(jìn)行壓縮，優(yōu)化了燃燒效率。從汽缸中排出的廢氣，可以產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)渦輪旋轉。廢氣推動(dòng)增壓器的渦輪旋轉，渦輪再帶動(dòng)另一側的與其同軸壓縮機葉輪旋轉，將新鮮空氣進(jìn)行壓縮輸送至進(jìn)氣門(mén)。

進(jìn)氣系統結構示意圖

燃油系統：

凸輪軸控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)的同時(shí)，康明斯燃油系統也使用凸輪軸來(lái)控制燃料噴射過(guò)程。凸輪軸與曲軸相連，輸送到汽缸的燃料量部分由發(fā)電機的旋轉速度控制。

噴射系統：

需要將燃料霧化后進(jìn)行燃燒，因此，在噴油嘴的頭部會(huì )加工一個(gè)噴孔或在其側面周?chē)庸ざ鄠€(gè)噴孔。目前，幾乎所有的現代康明斯柴油發(fā)電機都采用高壓共軌系統。高壓共軌系統中，油泵將高壓燃油輸送到公共儲油管或共軌腔內，并在需要燃料時(shí)持續為噴油器及時(shí)提供燃油。噴油器在極高的壓力下由電子系統控制其工作。

電控柴油噴射系統圖

潤滑系統：

所有運動(dòng)件都會(huì )產(chǎn)生摩擦。若沒(méi)有適當的潤滑，這些零部件將嚴重損害。曲軸下方的油底殼、潤滑油泵和汽缸體中的各個(gè)油孔為整個(gè)發(fā)電機的摩擦表面提供潤滑油。潤滑油可減少來(lái)自發(fā)電機和燃燒過(guò)程微小顆粒造成的摩擦，以防發(fā)電機受損。
 

冷卻系統：

為了抵消發(fā)電機中摩擦和燃燒產(chǎn)生的熱量，水泵將冷卻液送至缸體中的管路和通道中，并圍繞缸壁和缸套的側面流動(dòng)。冷卻液將汽缸中的熱量帶到散熱器，并通過(guò)散熱器散熱。渦輪增壓器、噴油器和其它可選配附件和機油系統也需要冷卻劑的流動(dòng)。為冷卻潤滑系統，冷卻液被泵送至機油散熱片區域中，在該區域中，機油往往會(huì )達到高溫。每塊散熱片都暴露于周?chē)諝庵小?/span>

 

濾清系統：

發(fā)電機中的所有流體和空氣都需要保持清潔，以防止這些精準零部件受損。作為濾清技術(shù)行業(yè)引領(lǐng)者，康明斯濾清系統設計和制造先進(jìn)的濾清系統，包括空氣、機油、燃油濾清器等，可為發(fā)電機提供更清潔的保護。
 

排放處理系統：

即使發(fā)電機實(shí)現了最優(yōu)化的燃燒，但仍不可避免會(huì )產(chǎn)生一些排放物?？得魉惯M(jìn)行了大量的投入，不斷研發(fā)新技術(shù)，以降低發(fā)電機排放，實(shí)現了準零排放?？得魉古欧盘幚硐到y與發(fā)電機設計團隊密切合作，助力客戶(hù)滿(mǎn)足世界各地不同排放法規的同時(shí)，為用戶(hù)提供優(yōu)異的產(chǎn)品性能。

康明斯后處理系統

好了，這期介紹就到這里啦。如果有更多想要了解的內容評論或私信康明斯小編快快點(diǎn)贊轉發(fā)。

 

 

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