作為當今世界上16缸機型輸出功率最大的高速柴油發(fā)電機QSK95系列，16汽缸，排量達95升，動(dòng)力最低功率2983KW，是康明斯全新大馬力柴油柴油發(fā)電機平臺的開(kāi)山之作。QSK95系列柴油發(fā)電機功率密度高、動(dòng)力強勁，具備其他1800轉、20缸高速大馬力柴油發(fā)電機型都無(wú)法企及的超高升功率。同時(shí)，在不降低功率的情況下，與多數速度低于1200轉、更大的中速大馬力柴油發(fā)電機相比，QSK95不失為一個(gè)更加節省空間與發(fā)電機組成本的選擇。 

 

　　

康明斯QSK95發(fā)動(dòng)機

QSK95在發(fā)電機組應用中，具備可靠性高和燃油經(jīng)濟性好的特點(diǎn)，而在用于驅動(dòng)康明斯最新的C3000D5系列發(fā)電機組，可提供行業(yè)領(lǐng)先的3.5兆瓦功率輸出。 QSK95在各種應用中都力求滿(mǎn)足當今最嚴格的排放標準，包括將于2015年實(shí)行的美國聯(lián)邦環(huán)保署EPA第四階段排放，采用歷經(jīng)市場(chǎng)驗證的康明斯選擇性催化還原系統取代排氣消聲器來(lái)滿(mǎn)足該標準。 QSK95是當之無(wú)愧的大型高速柴油機發(fā)展史上的里程碑。它的動(dòng)力性和耐久性超越了同級別的其他產(chǎn)品，也足以比肩那些更大的、成本更高的中速柴油發(fā)電機。QSK95把康明斯帶入了更高一級的動(dòng)力行列，這也是很多客戶(hù)所熱切期待的。在研發(fā)過(guò)程中，康明斯收集了上百家潛在用戶(hù)的意見(jiàn)，充分考慮了他們在運行和安裝方面的需求。 康明斯為QSk95和全新大馬力平臺的開(kāi)發(fā)投入了大量的人力和物力：共有150名高級工程師全程參與研發(fā)，康明斯投資1億多美元在西摩工廠(chǎng)建立全新的生產(chǎn)線(xiàn)和先進(jìn)的實(shí)驗設備。 

 

QSK95系列康明斯發(fā)電機組裝配過(guò)程

 

 

QSK95系列陸用柴油發(fā)電機的優(yōu)勢

• QSK95陸用柴油發(fā)電機具有尺寸更小、重量更輕和瞬態(tài)響應更好等優(yōu)勢；

• 滿(mǎn)足國際海事組織TierII規則要求，功率為2386-3132kW；

• 與其它相當排量的柴油發(fā)電機相比具有更短、更窄的柴油發(fā)電機機體；

• QSK95柴油機的重量只有13000kg，較之具有相同輸出功率的中速機的重量輕25%至70%；

• 通過(guò)獨特的渦輪增壓裝置和一個(gè)干式排氣系統，QSK95柴油發(fā)電機可以提供更快的瞬態(tài)響應；

• 干增壓器殼體和干排氣歧管將最大限度地提高供給增壓器的能源，使其更快加速，使柴油發(fā)電機做出快速響應；

• 具有更高的質(zhì)量和服務(wù)水平。

 

以分析導向型設計開(kāi)發(fā)的機型 

QSK95開(kāi)發(fā)過(guò)程中采用了最高技術(shù)水平的分析工具，包括先進(jìn)模擬燃燒系統。這些強有力的分析工具幫助我們在實(shí)體制作前，通過(guò)上萬(wàn)次燃燒設計方式找到最優(yōu)方案，同步實(shí)現燃油經(jīng)濟性、性能、排放和動(dòng)力缸耐久性最佳狀態(tài)。 QSK95設計了承載力極強的柴油發(fā)電機內部構造，確保動(dòng)力缸體能夠承受達到更高峰值時(shí)的壓力，為降低排放和提高燃油經(jīng)濟性創(chuàng )造了高效耐久的缸內條件。燃燒分析型導向的一個(gè)主要成就在于QSK95在滿(mǎn)足更高排放標準是，性能表現不會(huì )打任何折扣，與其它少數滿(mǎn)足第四階段標準的高中速柴油發(fā)電機相比，這無(wú)疑是個(gè)巨大的優(yōu)勢。 

QSK95康明斯發(fā)電機組生產(chǎn) 車(chē)間

 

采用歷經(jīng)考驗的性能系統 

盡管QSK95在一個(gè)全新的平臺上生產(chǎn)，這款柴油發(fā)電機有效利用了康明斯歷經(jīng)考驗的大馬力技術(shù)系列中的各項性能系統優(yōu)勢。 四渦輪增壓器系統將QSK60上高可靠性的進(jìn)氣處理系統直接應用到QSK95上。四個(gè)緊湊的渦輪增壓器在單級增壓的模式下提供卓越的突加載接受和瞬態(tài)響應的性能。 模塊化共軌燃油系統進(jìn)一步升級，最高可達2200帕超高壓噴射壓力。該系統確保在各種操作層級中不僅能進(jìn)一步改進(jìn)燃油經(jīng)濟性，而且在降噪、穩定平順和降低明煙方面都有顯著(zhù)提升。 康明斯全新NanoNet TM油濾器顯著(zhù)改進(jìn)了燃料潔凈度，從而進(jìn)一步提高模塊化共軌燃油系統的耐久性?？紤]到在全球不同區域油品質(zhì)量的顯著(zhù)差異，這一技術(shù)將成為康明斯柴油發(fā)電機的一個(gè)重要優(yōu)勢。 

 

QSK95康明斯發(fā)電機組成品質(zhì)量測試

 

加強結構強度 

全新球墨鑄鐵缸體和延伸的裙板確保了QSK95高性能的結構強度，增強了適應多次大修的耐久能力，內置的氣缸體加強板對減震大有幫助。單體煅鋼活塞使耐用性極大提升，為日后的再制造創(chuàng )造了條件。三個(gè)活塞環(huán)均采用頂級材質(zhì)，第一道氣環(huán)采用PVD涂層技術(shù)。加固的缸體上的氣缸套和雙活塞散熱噴嘴作為中轉，有效降低了活塞環(huán)的溫度，增強了耐用性。 QSK95更強大的柴油發(fā)電機設計工藝增強了柴油發(fā)電機在保固期內的可靠性，也減少了柴油發(fā)電機大修的重置，從而顯著(zhù)降低了柴油發(fā)電機整個(gè)生命周期中的使用成本。QSK95擁有驚人的超長(cháng)大修周期，最大間隔可達170萬(wàn)加侖（640多萬(wàn)升）或更高的燃油消耗量，無(wú)中修，大大提高了出勤率。 

 

滿(mǎn)足超低排放限值 

專(zhuān)門(mén)為QSK95設計的選擇性催化還原后處理系統（SCR）可以提供靈活的安裝方式，用來(lái)滿(mǎn)足第四階段和更高排放標準的要求。后處理系統的外形設計也為滿(mǎn)足特殊需求而增加降低顆粒排放的技術(shù)預留了空間。 依靠負載循環(huán)，康明斯SCR系統可在大大降低二氧化碳排放的同時(shí)節省燃油5%到10%。SCR技術(shù)所實(shí)現的燃油節省是在高壓燃油系統性能之上的進(jìn)一步提升，它所帶來(lái)的運營(yíng)成本節省超過(guò)了使用柴油排放處理液（DEF）所增加的成本。 QSK95使用選擇性催化還原系統（SCR）代替廢氣再循環(huán)系統（EGR）降低氮氧化物的排放。這樣做可以避免EGR系統與大功率柴油發(fā)電機復雜的內部匹配，不存在適用性的問(wèn)題。另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不再需要柴油發(fā)電機散熱裝置，同時(shí)節省安裝成本和空間。 

 

出勤時(shí)間更長(cháng)、維護更便捷 

QSK95在設計中加強了可靠性，盡可能的達到最長(cháng)出勤時(shí)間。柴油發(fā)電機的外觀(guān)設計了便于接入的冷卻、機油和燃油系統維護點(diǎn)，使得售后維修服務(wù)更快更方便。最小維護間隔大于500小時(shí)，同時(shí)，如果選裝了ELIMINATORTM機油清潔系統，能夠極大地延長(cháng)換油周期。 整個(gè)柴油發(fā)電機以無(wú)泄漏為目標而設計，所有重要連接點(diǎn)例如飛輪殼、飛輪、齒輪室、油底殼與氣缸蓋相連的地方都裝有嵌入式封塞，確保嚴絲合縫。氣缸蓋周邊的特制封塞確保了空氣中的雜物不會(huì )穿透這層重要的界面。 四塊康明斯電子控制器模塊（ECM）為監控和保護柴油發(fā)電機系統提供了強大的數據處理存儲能力。一個(gè)電控模塊監控柴油發(fā)電機的四分之一部分，四塊電控模塊協(xié)同工作，易于在柴油發(fā)電機前的保護罩內觀(guān)測數據，人性化的操作界面使所有診斷工作簡(jiǎn)單易行。 

 

 

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