摘要：柴油發(fā)電機組是一個(gè)精密而又復雜的系統，其故障診斷也較為困難，而造成柴油發(fā)電機組不工作或不正常的原因可能是電子控制系統，也可能是電子控制系統以外的其他部分的問(wèn)題。故障檢查的難易程度也不一樣，如果能夠遵循故障診斷的一些基本原則，就可用簡(jiǎn)單的方法準確而迅速地找出故障所在。隨著(zhù)康明斯柴油發(fā)電機組應用數量不斷增加使用，本文以維修人員的角度對康明斯柴油機故障排除的原則和方法進(jìn)行了總結和分析。

一、診斷原則

    康明斯發(fā)電機組的各個(gè)電控系統，各部件，各零件之間是密切相關(guān)的，所以對于一個(gè)故障不能孤立地看待，要從整體分析故障可能發(fā)生的原因、把握以下的原則，才能在維修中少走彎路。

1、先外后內 　　

    在進(jìn)行故障排除時(shí)，應先對發(fā)電機組表面部件和電子控制系統外部方便檢測的部位先檢查，這樣可以避免本來(lái)是一個(gè)表面部件的原因，卻對發(fā)電機組大拆大卸，如發(fā)電機組不能發(fā)電，產(chǎn)生的原因有整流板損壞、勵磁回路斷路、剩磁消失、電壓調節器損壞、接線(xiàn)錯誤、旋轉整流器損壞、發(fā)電機損壞等，這種故障在檢査時(shí)應先觀(guān)察有無(wú)剩磁電壓，如有剩磁電壓直接短接S2與1E2觀(guān)察其是否能夠發(fā)電正常，如還是不能正常發(fā)電，檢測S1、S2和E1、E2阻值是否正?；蛘哌M(jìn)行充磁，如若不正常在進(jìn)行發(fā)電機內部的檢測，拆除發(fā)電機的側蓋板或后蓋進(jìn)行檢查。接線(xiàn)是否錯誤或有斷點(diǎn)。

2、先簡(jiǎn)后繁 　　

    能以簡(jiǎn)單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如，直觀(guān)檢查最為簡(jiǎn)單，可以用看、摸、聽(tīng)等直觀(guān)檢查方法，將一些較為顯露的故障迅速的找出來(lái)。在下面基本方法中將介紹直觀(guān)檢查法。當直觀(guān)檢查未找出故障，需借助儀器儀表或其他專(zhuān)用工具儀表來(lái)檢查時(shí)，也應先對較容易的予以先檢查。

3、先熟后生 　　

    由于結構很使用環(huán)境等原因，柴油發(fā)電機組的某一故障現象可能是以某些總成或部件的故障最為常見(jiàn)，應先對這些常見(jiàn)故障部位進(jìn)行檢查。若未找出故障，再對其他不常見(jiàn)的可能故障部位予以檢查。這樣做往往可以迅速的找到故障，省時(shí)省力。

4、代碼優(yōu)先 　　

    電子控制系統一般都有故障自診斷功能，當電子控制系統出現某種故障時(shí)，故障自診斷系統就會(huì )立刻監測到故障，并通過(guò)“監測發(fā)動(dòng)機”等警告燈向操作人員報警或提示。與此同時(shí)，以代碼的方式儲存該故障的信息。對于有些故障，故障自診斷系統檢查前，應先按制造廠(chǎng)提供的方法，讀取故障代碼，并檢查和排除代碼所指的故障部位。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動(dòng)機故障現象還未消除，或者開(kāi)始就無(wú)故障代碼輸出，則再對發(fā)動(dòng)機可能的故障部位進(jìn)行檢查。

5、先思后行 　　

    對發(fā)電機的故障現象進(jìn)行故障分析，在了解可能的故障原因有那些的基礎上再進(jìn)行故障檢查。這樣，可避免故障檢查的盲目性。既不會(huì )對與故障現象無(wú)關(guān)的部位做無(wú)效檢查，又可避免對一些有關(guān)部位漏檢而不能迅速排除故障。

6、先備后用 　　

    電子控制系統的一些部件性能好壞，電氣線(xiàn)路正常與否，常以其電壓或電阻值等參數來(lái)判斷。如果沒(méi)有這些數據資料，系統的故障檢判將會(huì )很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時(shí)會(huì )造成維修費用猛增且費工費時(shí)。所謂先備后用是指在檢修該型柴油發(fā)電機組時(shí)，應準備好維修柴油發(fā)電機組型的有關(guān)檢修數據資料。除了維修數據資料外，另一個(gè)有效的途徑是利用無(wú)故障柴油發(fā)電機組對其系統的有關(guān)參數進(jìn)行測量，并記錄下來(lái)，作為日后檢修同型柴油發(fā)電機組的檢測比較參數。如果平時(shí)注意做好這項工作，會(huì )給系統故障檢查帶來(lái)方便。

7、先分析后動(dòng)手

    在了解清楚故障現象后，對收集的信息進(jìn)行全面的分析，然后根據發(fā)電機組的構造，工作原理及相互的關(guān)系綜合分析故障可能存在的原因及范圍?？得魉拱l(fā)電機組的某一種故障現象可由一個(gè)或多個(gè)部位引起，如不著(zhù)車(chē)，即可以是電路故障如：轉速傳感器損壞、無(wú)轉速信號輸入、執行器阻值不對、也可以是調壓板無(wú)工作電壓或電壓低、啟動(dòng)供油量低、怠速轉速低等。機械故障如：燃料不充足、油管的有漏氣漏油、調速器卡死等現象，所以應在對故障進(jìn)行詳細地分析的基礎之上準確判斷故障范圍，再進(jìn)行檢查。避免不經(jīng)分析盲目地亂拆亂卸，這樣會(huì )延長(cháng)故障排除的時(shí)間。

8、資料信息的完善與積累

    由于康明斯發(fā)電機組的電子控制系統一些部件的性能好壞，電氣線(xiàn)路的正常與否，常以電壓或電阻值等參數來(lái)判斷，如果沒(méi)有這些參數資料，往往只能以新件替換，這樣會(huì )使維修費用增加，而且費工費時(shí)，人為延長(cháng)故障時(shí)間，因此在檢修前應熟悉并掌握有關(guān)檢修的參數，對于說(shuō)明書(shū)上找不到的參數，可以檢測同型號完好的發(fā)電機組參數進(jìn)行比較。在平時(shí)的工作中也應該積累和完善這些參數資料。

二、常用維修方法

      排除故障要有全面性柴油發(fā)電機組的各系統、各部件、各零件之間是密切相關(guān)的，一個(gè)部件或一個(gè)系統發(fā)生故障，一般會(huì )涉及到其他部件或系統。所以，對一個(gè)故障現象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因并及時(shí)地排除故障。查找柴油發(fā)電機組故障時(shí)應盡可能減少拆卸，在排除柴油發(fā)電機組出現的故障時(shí)，要在正確分析和判斷的基礎上進(jìn)行拆卸，不可以盲目拆卸零部件，在拆卸前應先了解和掌握該型號柴油發(fā)電機組的結構、工作原理及故障特點(diǎn)等，只有在科學(xué)、認真分析的基礎上才可以進(jìn)行拆卸。

1、觀(guān)察法

通過(guò)觀(guān)察柴油發(fā)電機的排煙等故障特征，判斷故障情況.

2、聽(tīng)診法

根據柴油發(fā)電機異常聲音憑聽(tīng)覺(jué)判斷故障部位性質(zhì)及程度。

3、斷缸法

停止某缸工作，借以判斷故障是否出現在該缸，斷缸法一般是向懷疑出現故障的氣缸停止供油，比較斷缸前后發(fā)動(dòng)機的狀態(tài)變化，為進(jìn)一步查找故障部位或原因縮小范圍。

（1）目的

通過(guò)確認氣缸的燃燒被逐個(gè)停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速的變化進(jìn)行斷缸檢查，判斷故障是影響特定的氣缸還是影響所有氣缸。

（2）檢查方法

為了要檢查發(fā)動(dòng)機轉速和振動(dòng)，緩慢放松和旋緊噴油嘴的連接螺母，以控制噴入氣缸中的油量，檢查發(fā)動(dòng)機轉速和振動(dòng)。

4、比較排除法

對某些總成或零部件，采用更換的辦法確定是否存在故障。

5、故障診斷燈

當柴油機出現故障時(shí)，可以通過(guò)整機儀表盤(pán)上的閃碼燈讀出閃碼，參照閃碼表初步判斷錯誤原因。閃嗎讀取操作說(shuō)明;在點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)接通或發(fā)動(dòng)機運轉狀態(tài)下均可進(jìn)行，點(diǎn)火鑰匙開(kāi)關(guān)處于接通位置按下-—-松開(kāi)故障診斷請求開(kāi)關(guān)閃碼燈將報出閃碼每一次操作只閃爍一個(gè)閃碼直至循環(huán)第一個(gè)為止，閃碼由三位組成，閃爍方式、閃碼閃爍時(shí)間和間隔時(shí)間可以由發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)自行定義。

6、使用專(zhuān)用工具

用于檢測發(fā)電機組故障的便攜式智能故障自檢儀 ，用戶(hù)可以利用它迅速地讀取柴油發(fā)電機組電控系統中的故障，并通過(guò)液晶顯示屏顯示故障信息，迅速查明發(fā)生故障的部位及原因 。故障診斷儀可以進(jìn)行較近一步的判斷。

三、故障分析目的及排除簡(jiǎn)表

1、故障分析與處理的目的

（1）預防故障的發(fā)生和防止事故的擴大。

      例：噴油器的油嘴出現了裂紋，此時(shí)及時(shí)拔出噴油器進(jìn)行檢查和更換，就能避免因噴油器的油嘴裂紋發(fā)展到斷裂，繼而掉入缸內，打壞活塞頂面、氣缸蓋底面，甚至發(fā)生水錘的惡性事故。

（2）正確進(jìn)行應急處理，減少機破和臨修事故。

      例：如某機務(wù)段，在柴油機啟機時(shí)，就發(fā)現柴油機末端油壓不到0.05MPa,因此剛一啟機，就因停機油壓繼電器起作用而發(fā)生停機，反復多次均如此，此時(shí)有關(guān)人員采取了不正確的處理辦法，在故障原因未明的情況下，用手按DLS閥芯，強迫柴油機運轉，結果由于柴油機摩擦副內因機油壓力嚴重不足，發(fā)生了抱軸事故，一股氣體沖開(kāi)了曲軸箱的安全孔蓋。同時(shí)，曲軸箱濾網(wǎng)上出現大量的鋁合金碎片。拆開(kāi)柴油機后發(fā)現還有幾個(gè)氣缸發(fā)生拉缸，并有好幾個(gè)氣缸已有抱缸的跡象，大部分軸瓦已抱在曲軸頸上，有好幾根連桿大頭被燒成蘭色，連桿螺釘已燒死在螺釘孔內，機體主軸承孔也發(fā)生變形，損失可謂大矣。

2、故障排除簡(jiǎn)表

表1 柴油發(fā)電機故障排除查詢(xún)表

總結：

      對于不同的故障現象要靈活運用不同的方法。要根據康明斯發(fā)電機組的原理、結構入手，通過(guò)對發(fā)電機組故障判斷原則和主要方法的分析，使維修人員能夠盡快縮短査找障的時(shí)間，及時(shí)準確地排除故障。