新聞主題	柴油發(fā)電機組自投入啟動(dòng)條件、試驗步驟及記錄表

 

摘要：作為備用柴油發(fā)電機組的供電對象是事故保安負荷，在發(fā)生停電時(shí)，為了保證工廠(chǎng)企業(yè)的安全用電，需要在停電時(shí)繼續進(jìn)行供電。備用發(fā)電機組在實(shí)際應用中，由于柴油發(fā)電機的使用次數極少，長(cháng)期處于靜置狀態(tài)，所以柴油發(fā)電機作為消防電源在全廠(chǎng)事故停電時(shí)容易存在啟動(dòng)故障。因此，需定期對柴油發(fā)電機進(jìn)行空載、帶載、啟動(dòng)自投入試驗，以提高柴油發(fā)電機供電的可靠性?？得魉构驹诒疚闹袑?zhuān)門(mén)闡述了保安電源系統柴油發(fā)電機帶載試驗及自投入的步驟、條件和方法。

一、柴發(fā)啟動(dòng)條件的規定

 

      民用建筑和工業(yè)建筑的供電電源都與市政電源的供電系統密切相關(guān)，當供電局市政電源只能提供一回路10kV工作電源時(shí)（一般的公共建筑、民用建筑、中小型工廠(chǎng)，供電局只提供開(kāi)閉所10 kV電壓級一回電源線(xiàn)），不能提供第二回備用電源的情況下，就不能滿(mǎn)足一類(lèi)建筑一級負荷應由雙重電源供電。這時(shí)一類(lèi)建筑的一級負荷及其它重要負荷，由自備電源采用應急快速柴油發(fā)電機組供電，這是一種被廣泛采用的備用電源。故一類(lèi)建筑的一級負荷及特別重要的負荷和二類(lèi)建筑的二級負荷，被廣大設計師們首選自備應急快速啟動(dòng)柴油發(fā)電機組作為備用電源。下面是應急柴油發(fā)電機組快速自啟動(dòng)時(shí)間國家設計規范要求制定。

（1）《高層民用建筑設計防火規范》GB50045-95（2005年版）第91.2條要求：

      一類(lèi)高層建筑自備發(fā)電設備，應設有自動(dòng)啟動(dòng)裝置，并能在30s內供電。二類(lèi)高層建筑自備發(fā)電設備，當采用自啟動(dòng)有困難時(shí)，可采用手動(dòng)啟動(dòng)裝置。

（2）《建筑設計防火規范》GB50016—2006第1112條：

      一級負荷供電的建筑，當采用自備發(fā)電設備作備用電源時(shí)，自備發(fā)電設備應設置自動(dòng)和手動(dòng)啟動(dòng)裝置，且自動(dòng)啟動(dòng)方式應能在30s內供電。

（3）《供配電系統設計規范》GB50052—20 09第305條：

      應急電源應根據允許中斷供電的時(shí)間進(jìn)行選擇，并應符合下列規定：

① 允許中斷供電時(shí)間為15s以上的供電，可選用快速自啟動(dòng)的發(fā)電機組（因快速啟動(dòng)的柴油發(fā)電機組一般啟動(dòng)時(shí)間為6?10s以?xún)龋?/span>

② 自投裝置的動(dòng)作時(shí)間能滿(mǎn)足允許中斷供電時(shí)間的，可選用帶有自動(dòng)投入裝置的獨立于正常電源之外的專(zhuān)用饋電線(xiàn)路。

（4）《民用建筑電氣設計規范》JGJ16—2008第61102條：

      選擇自啟動(dòng)應急柴油發(fā)電機組應符合下列要求：

① 當市電中斷供電時(shí)，單臺機組應能自動(dòng)啟動(dòng)，并應在3 0 s內向負荷供電。

② 當市電恢復供電后，應可自動(dòng)切換并延時(shí)停機。

（5）第139.7條：

      當消防應急電源由自備發(fā)電機組提供備用電源時(shí)，應符合下列要求：消防用電負荷為一級時(shí)，應設自動(dòng)啟動(dòng)裝置，并應在30 s內供電。

      以上僅列出四個(gè)國家標準設計規范，對備電應急柴油發(fā)電機組的自啟動(dòng)和供電時(shí)間的要求。設計規范要求，應急柴油發(fā)電機組在一類(lèi)建筑物以一級負荷供電（當市電不提供備用電源時(shí)）。工作電源停電后，應設計自動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機組，并且在30s內供電。

 

圖1  柴油發(fā)電機機啟動(dòng)運行狀態(tài)

圖2  柴發(fā)起動(dòng)機工作特性曲線(xiàn)

 

二、柴發(fā)啟動(dòng)試驗

 

      柴油發(fā)電機帶載試驗接線(xiàn)如圖3所示，其試驗流程和系統組成如圖4所示。

1、試驗步驟

      系統柴油發(fā)電機進(jìn)行帶負載試驗的方法在具體操作時(shí)，在保安段負載容量不變的情況下，僅對消防電源的負荷與柴油發(fā)電機的容量進(jìn)行分類(lèi)校驗，同時(shí)對保安段事故電源進(jìn)線(xiàn)斷路器、柴油發(fā)電機控制器及電動(dòng)機等設備的定值配合進(jìn)行核算設定，即可在柴油發(fā)電機組自啟動(dòng)成功后分批次自動(dòng)投入保安段負荷，避免柴油發(fā)電機組自啟成功后，因突然加載過(guò)大負荷帶載失敗而造成停機事故發(fā)生。

（1）保證保護定值正確投入，發(fā)電廠(chǎng)消防電源系統完成系統切換試驗，切換邏輯以及開(kāi)關(guān)均動(dòng)作無(wú)誤，柴油發(fā)電機能夠正常啟動(dòng)；

（2）完成柴油發(fā)電機空載試驗，確保柴油發(fā)電機的出口電壓及相序正確，柴油發(fā)電機的運行參數正常；

（3）根據重要性對待投入負荷進(jìn)行分類(lèi)，再根據分類(lèi)結果對投入負荷進(jìn)行分批投入的延時(shí)設定；

（4）根據步驟（3）的分類(lèi)結果及柴油發(fā)電機的容量對啟動(dòng)負荷進(jìn)行校核；

（5）校驗旋轉負荷時(shí)的電壓波動(dòng)，根據校驗結果對柴油發(fā)電機及電動(dòng)機的低電壓保護的動(dòng)作值及延時(shí)進(jìn)行修正；

（6）模擬消防電源失電，消防電源失電前帶機組正常運行時(shí)的負荷，失電后消防電源由工作電源供電切換至柴油發(fā)電機供電，對柴油發(fā)電機進(jìn)行帶負載試驗，同時(shí)對柴油發(fā)電機的電壓及電流進(jìn)行錄波；

（7）負荷投入后，當柴油發(fā)電機帶載失敗，則調取錄波文件，查看實(shí)際電壓及采樣電流是否超過(guò)保護定值，根據實(shí)際電壓及采樣電流對投入負荷或保護定值進(jìn)行修正，修正完畢后，再轉至步驟6；負荷投入后，當柴油發(fā)電機帶載正常，則轉至步驟8；

（8）負荷按延時(shí)設定值分批次自動(dòng)投入，全部負荷投入后維持穩定運行，然后手動(dòng)恢復消防電源系統由工作電源供電，停止柴油發(fā)電機運行。

（9）保安段母線(xiàn)經(jīng)保安段負載開(kāi)關(guān)與保安段負載相連接。

（10）柴油發(fā)電機經(jīng)柴油發(fā)電機出口斷路器及保安段備用進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)與保安段母線(xiàn)相連接。

（11）步驟（4）中，根據步驟3的分類(lèi)結果及柴油發(fā)電機的容量對啟動(dòng)負荷進(jìn)行校核，保證柴油發(fā)電機首次加載能力，大于等于其額定功率的50％。

（12）在完成以上步驟后，應對試驗過(guò)程中的數據進(jìn)行記錄，試驗表單如表1所列。

表2    柴油發(fā)電機自投入試驗記錄表

 

 

2、柴發(fā)試驗技術(shù)措施

（1）備用柴油發(fā)電機自投試驗中，必須保持試驗的嚴肅性，操作中必須做到行動(dòng)迅速，處理果斷；

（2）備用柴油發(fā)電機自投試驗前，試驗負責人必需指明監理人和操作人，操作人員填寫(xiě)好操作登記表格；

（3）備用柴油發(fā)電機自投試驗中所需的操作，操作人操作時(shí)必須嚴格按照《安規》規定攜帶相應工器具，并須保持與設備的安全距離。監理人員必須全程監護，嚴禁脫崗；

（4）備用柴油發(fā)電機自投試驗過(guò)程中，運行設備出現異常情況，組織人必須立即下令中斷試驗，所有試驗人員聽(tīng)從發(fā)電機廠(chǎng)家安排參與故障處理；

（5）備用柴油發(fā)電機自投試驗應在保安段母線(xiàn)工作電源正常，備自投裝置運行正常，試驗部分無(wú)檢修任務(wù)時(shí)進(jìn)行；

（6）備用柴油發(fā)電機自投應嚴格按危險點(diǎn)分析作好相關(guān)控制措施；

（7）每次備自投試驗只做一段母線(xiàn)，試驗結束恢復正常運行方式后才能進(jìn)行另外一段母線(xiàn)試驗；

（8）備用柴油發(fā)電機自投試驗不得影響用戶(hù)正常的值班工作；

（9）備用柴油發(fā)電機自投試驗中，嚴格遵守安全生產(chǎn)工作規程相關(guān)規定。

 

圖3  柴油發(fā)電機帶載試驗接線(xiàn)圖

圖4   柴油發(fā)動(dòng)機試驗臺架示意圖

 

三、柴發(fā)使用風(fēng)險預防及危險分析

 

1、使用風(fēng)險預防措施

（1）操作前必須核對設備名稱(chēng)和設備編碼，操作時(shí)必須強制掃碼核對驗證。

（2）啟動(dòng)前確保機油油位在油位標尺1/3處且油質(zhì)正常。

（3）停運后務(wù)必檢查柴油發(fā)電機在自動(dòng)模式。

（4）檢查保安PC進(jìn)線(xiàn)電源開(kāi)關(guān)在分閘位置。

（5）檢查柴油發(fā)電機冷卻系統正常。

（6）冬季汽溫降低后，每天巡檢加強柴油發(fā)電機室溫度檢查，檢查暖氣系統運行正常，保證柴油發(fā)電機室、柴油油箱間的溫度在15℃以上，低于此溫度應聯(lián)系檢修采取措施提高溫度。

（7）巡檢過(guò)程中要注意檢查柴油發(fā)電機出口顯示屏上各參數正常，要保證蓄電池電壓在27V左右，冷卻液溫度在40-50℃左右，顯示屏無(wú)報警。

（8）檢查柴油發(fā)電機冷卻液冷卻風(fēng)扇的百葉窗的防寒防凍塑料布應封閉嚴密，無(wú)漏風(fēng)情況，防止長(cháng)時(shí)間漏風(fēng)造成冷卻液溫度、機油溫度降低后無(wú)法啟動(dòng)。

（9）檢查柴油發(fā)電機油箱的油位大于1/2，低于1/2時(shí)及時(shí)聯(lián)系檢修人員加油，防止油位低無(wú)法啟動(dòng)。

（10）柴油發(fā)電機試啟動(dòng)過(guò)程中，在啟動(dòng)前將冷卻液冷卻風(fēng)扇百葉窗處的塑料布取下，取下后立即啟動(dòng)，防止長(cháng)時(shí)間不啟動(dòng)造成冷卻液溫度、機油溫度降低后無(wú)法啟動(dòng)。環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，直接啟動(dòng)，啟動(dòng)后及時(shí)取回吹下的塑料布。

（11）啟動(dòng)試驗過(guò)程中應及時(shí)通知檢修人員到場(chǎng)，檢查確認無(wú)問(wèn)題后再進(jìn)行啟動(dòng)試驗，嚴禁相關(guān)人員不到現場(chǎng)自行試轉柴油發(fā)電機。

（12）柴油發(fā)電機緊急啟動(dòng)后應就地檢查設備運行正常，冷卻風(fēng)扇百葉窗處塑料布吹開(kāi)，防止換熱不良造成冷卻液溫度高，柴油發(fā)電機停運。

（13）長(cháng)時(shí)間啟動(dòng)過(guò)程中應注意防止室內空氣不足造成柴油發(fā)電機滅火，應適時(shí)開(kāi)啟柴油發(fā)電機房大門(mén)，保證空氣充足，柴油機燃燒充分。

2、柴發(fā)使用危險點(diǎn)分析

（1）火災危險：

      柴油發(fā)電機組在工作時(shí)會(huì )產(chǎn)生高溫，如果設備散熱不良或電路短路等原因造成局部高溫，易引發(fā)火災。此外，柴油發(fā)動(dòng)機的燃燒過(guò)程也會(huì )產(chǎn)生火源，如果未按要求進(jìn)行通風(fēng)和防爆措施，也會(huì )增加火災的發(fā)生概率。

（2）氣體中毒：

      柴油燃燒時(shí)產(chǎn)生的一氧化碳等有毒氣體如果無(wú)法及時(shí)排出，容易造成室內氣體中毒。特別是在密閉環(huán)境中使用發(fā)電機組時(shí)，更容易造成氣體中毒隱患。

（3）電擊危險：

      發(fā)電機組涉及到大量的電力工作，如果設備絕緣不良、接地不牢固或操作人員操作不當，都可能造成電擊危險。特別是在高壓電纜連接和維護過(guò)程中，要格外注意電擊風(fēng)險。

（4）油料泄露：

      柴油發(fā)電機組的燃油系統、冷卻系統等容易出現泄漏問(wèn)題，油料泄露會(huì )導致工作區域滑溜、易燃等，增加事故發(fā)生的風(fēng)險。

（5）設備故障：

       柴油發(fā)電機組存在機械故障、電器故障等設備故障的風(fēng)險。例如，發(fā)動(dòng)機部件的磨損、電路接觸不良等，都可能導致設備失靈、起火等情況。

表2     柴油發(fā)電機使用期間危險點(diǎn)分析表

 

總結：

      以上各項試驗證明，在廠(chǎng)用電全停情況下能保證柴油發(fā)電機組安全停機。柴油發(fā)電機組正常運行期間，必須加強對柴油發(fā)電機組各系統的檢查，確保柴油發(fā)電機組處于良好備用狀態(tài)，在事故情況下柴油發(fā)電機組的啟動(dòng)更有可靠保障。此外，由于柴油發(fā)電機組存在一定的安全隱患，但通過(guò)采取相應的防范措施，可以減少這些隱患的發(fā)生。對于使用和維護人員來(lái)說(shuō)，責任重大，要嚴格按照相關(guān)要求操作，并定期檢查和維護設備，確保其安全運行。

 

 

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