新聞主題	柴油發(fā)電機組的分類(lèi)和主要應用

 

摘要：柴油發(fā)電機組的分類(lèi)通常分為常用和備用機型，功率也相應的分為備載功率和常載功率，康明斯發(fā)電機組的標準常載功率一般是備載功率的90%，其他國產(chǎn)品牌一般低于此標準。柴油發(fā)電機組屬非連續運行發(fā)電設備，若連續運行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠(chǎng)、企業(yè)、醫院等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源。

 

一、按用途分類(lèi)

 

1、自備電源

      某些用電單位沒(méi)有網(wǎng)電供應，如遠離大陸的海島，偏遠的牧區、農村、荒漠高原的軍營(yíng)、工作站等；還有些用電單位雖然有網(wǎng)電供應，但供應極不正常，往往因為季節和惡劣天氣或線(xiàn)路故障等原因停止供電，這些用電單位，就需要配置自備電源。所謂自備電源，就是自發(fā)自用的電源，在需要電功率不太大的情況下，柴油發(fā)電機組往往成為自備電源的首選。

2、備用電源

      備用電源也稱(chēng)應急電源，外觀(guān)結構如圖1、圖2所示。主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩定可靠的網(wǎng)電供應，但為了防止意外情況，如出現電路故障或發(fā)生臨時(shí)停電等，仍配置自備電源作應急發(fā)電使用?？梢?jiàn)，備用電源實(shí)際上也是自備電源的一種，只不過(guò)它不被作為主電源使用，而僅僅在緊急的情況下作為一種應急使用。使用備用電源的用電單位一般對供電保障的要求比較高，甚至不允許有一分一秒的停電，必須在網(wǎng)電終止供電的瞬間就用自備發(fā)電來(lái)保障供電，否則就會(huì )造成巨大損失。這類(lèi)單位包括一些傳統的高供電保障單位，如醫院、礦山、電廠(chǎng)保安電源，使用電加熱設備的工廠(chǎng)等；近年來(lái)，網(wǎng)絡(luò )保護電源已成為備用電源需求的新增長(cháng)點(diǎn)，如電信行業(yè)、銀行、機場(chǎng)、指揮中心、數據庫、高速公路、高等級賓館、寫(xiě)字樓和高級餐飲娛樂(lè )場(chǎng)所等，正日益成為備用電源使用的主體。

3、調峰電源

      調峰電源的用途是彌補網(wǎng)電供應之不足。在網(wǎng)電供應不足的情況下，用電高峰時(shí)段就會(huì )產(chǎn)生電力短缺，網(wǎng)電使用受到限制，供電部門(mén)不得已到處拉閘限電，這時(shí)，就需要調峰電源加以彌補。設置調峰電源通常應是公共供電部門(mén)的工作，但是，在中國由于電力供應階段性地呈現出整體供不應求的局面，用電單位只能自行解決調峰問(wèn)題。調峰電源小型化為使用柴油發(fā)電機組提供了可能。

4、移動(dòng)電源

      移動(dòng)電源就是沒(méi)有固定的使用地點(diǎn)，而被到處轉移使用的發(fā)電設備。柴油發(fā)電機組由于輕便靈活、易操作的特點(diǎn)，而成為移動(dòng)電源的首選。移動(dòng)電源一般被設計為電源車(chē)輛的形式，有自行電源車(chē)輛，也有拖車(chē)電源車(chē)輛。使用移動(dòng)電源的用電單位，大都具有流動(dòng)工作的性質(zhì)，如油田、地質(zhì)勘探、野外工程施工、探險、野炊、流動(dòng)指揮所、火車(chē)、輪船、貨運集裝箱的電源車(chē)廂（倉）等，也有一些移動(dòng)電源具有應急電源的性質(zhì)，如城市供電部門(mén)的應急供電車(chē)，供水、供氣部門(mén)的工程搶險車(chē)、搶修車(chē)等。

      可以看出，以上柴油發(fā)電機組的4種用途，是因應社會(huì )發(fā)展的不同階段而產(chǎn)生的，其中，自備電源和調峰電源是因為供電設施建設落后或電力供應能力不足而產(chǎn)生的用電需求，是社會(huì )不夠發(fā)展的結果；而備用電源和移動(dòng)電源是因為供電保障要求的提高和供電范圍不斷擴大而產(chǎn)生的用電需求，是社會(huì )發(fā)展的結果。因此，如果從社會(huì )發(fā)展的角度來(lái)審視柴油發(fā)電機組產(chǎn)品的市場(chǎng)用途，可以說(shuō)作為自備電源和調峰電源是其過(guò)渡性用途，而作為備用電源和移動(dòng)電源則是其長(cháng)期用途。

 

圖1  柴油發(fā)電機組側視圖

圖2  柴油發(fā)電機組后視圖

 

二、按控制方式分類(lèi)

 

      柴油發(fā)電機組按控制方式可分為手動(dòng)、自動(dòng)、遙控和并車(chē)等4種類(lèi)型。

1、手動(dòng)機組

      手動(dòng)控制的柴油發(fā)電機組控制系統比較簡(jiǎn)單，要求配備操作人員在現場(chǎng)進(jìn)行啟動(dòng)、合閘、分閘、停機等的操作。

2、自動(dòng)機組

      自動(dòng)控制的柴油發(fā)電機組一般作為備用發(fā)電機組，具有自動(dòng)啟動(dòng)、自動(dòng)運行、自動(dòng)停機的功能。如果配備了ATS自動(dòng)切換系統便可實(shí)現負載在市電供電和柴油發(fā)電機組供電之間的自動(dòng)切換，保障負載電力的持續供應。自動(dòng)控制柴油發(fā)電機組的優(yōu)點(diǎn)是大大減少了對操作人員的依賴(lài)性，并縮短市電中斷至由發(fā)電機組供電之間的中斷時(shí)間。

3、遙控機組

      遠程監控自動(dòng)化柴油發(fā)電機組，俗稱(chēng)“三遙”發(fā)電機組或帶智能接口發(fā)電機組。采用微機控制技術(shù)，對柴油發(fā)電機組實(shí)行全面自動(dòng)控制，并由串行通信接口（RS232、RS485或RS422）實(shí)現中心站對分散于各處的發(fā)電機組進(jìn)行實(shí)時(shí)的遙控、遙信、遙測，從而實(shí)現無(wú)人值守?？勺鳛猷]電通信設備的應急備用電源，亦可用作智能化大樓的應急備用電源。

4、并車(chē)機組

      當某些情況要求多臺發(fā)電機組并聯(lián)供電或者發(fā)電機組與市電并聯(lián)供電時(shí)，就需要采用并車(chē)發(fā)電機組。并車(chē)發(fā)電機組采用先進(jìn)的全自動(dòng)并車(chē)控制系統，實(shí)現發(fā)電機組與發(fā)電機組，發(fā)電機組與市電間的自動(dòng)同步、并聯(lián)，聯(lián)合對負載供應電力。

 

三．按外觀(guān)構造分類(lèi)

 

      柴油發(fā)電機組按外觀(guān)構造可分為基本型發(fā)電機組、防音型發(fā)電機組、掛車(chē)發(fā)電機組、車(chē)載發(fā)電機組、集裝箱（又稱(chēng)方艙）發(fā)電機組等五種類(lèi)型發(fā)電機組。

1、基本型機組

      基本型發(fā)電機組就是與發(fā)電機組配套運行的最基本的發(fā)電機組。 

2、防音型機組

      如圖3所示，防音型發(fā)電機組與基本型發(fā)電機組的本質(zhì)區別是發(fā)電機組外部加裝了金屬防音箱，消聲器內置，降低了發(fā)電機組噪聲。適用于要求噪聲低的特殊應用場(chǎng)合，如：辦公地點(diǎn)、學(xué)校、醫院等。

3、掛車(chē)機組

      掛車(chē)發(fā)電機組是在防音型發(fā)電機組的基礎上加裝了拖車(chē)，實(shí)現了發(fā)電機組的便捷式移動(dòng)，普遍應用于城市范圍內的短距離應急供電。

4、車(chē)載機組

      車(chē)載發(fā)電機組是將整臺基本型發(fā)電機組安裝在汽車(chē)車(chē)廂內，廂體做防音降噪處理如圖1-5所示，是專(zhuān)門(mén)為遠距離應急供電而設計制造的發(fā)電機組。

5、方艙電站

      如圖4所示，方艙（包括集裝箱）發(fā)電機組是將整臺基本型發(fā)電機組安裝在方艙內，是專(zhuān)門(mén)為野外工程建設供電而設計制造的發(fā)電機組，發(fā)電機組功率一般在500kW以上。

 

圖3  靜音箱式發(fā)電機組

圖4  方艙式康明斯柴油發(fā)電機組

 

四、功率定額種類(lèi)的規定

 

1、持續功率（COP）：

      在商定的運行條件下并按照制造商的規定進(jìn)行維護保養，發(fā)電機組以恒定負荷持續運行，且每年運行時(shí)數不受限制的最大功率。

2、基本功率（PRP）：

      在商定的運行條件下并按制造商的規定進(jìn)行維護保養，發(fā)電機組以可變負荷持續運行，且每年運行時(shí)數不受限制的最大功率。24小時(shí)運行周期內運行的平均功率輸出（Ppp）應不超過(guò)PRP的70%，除非與RIC發(fā)動(dòng)機制造商另有商定。在要求允許的平均功率輸出Ppp較規定值高的應用場(chǎng)合，應使用持續功率COP. 3）限時(shí)運行功率（LTP）：在商定的運行條件下并按制造商的規定進(jìn)行維護保養，發(fā)電機組每年運行時(shí)間可達500小時(shí)的最大功率。按100%限時(shí)運行功率每年運行的最長(cháng)時(shí)間為500小時(shí)。

3、應急備用功率（ESP）：

      在商定的運行條件下并按制造商的規定進(jìn)行維護保養，在市電一旦中斷或在實(shí)驗條件下，發(fā)電機組以可變負荷運行且每年運行時(shí)間可達200小時(shí)的最大功率。24小時(shí)運行周期內允許的平均功率輸出應該不超過(guò)70%ESP，除非與制造商另有商定。

      該標準同時(shí)也對發(fā)電機組運行的現場(chǎng)條件做出規定：現場(chǎng)條件由用戶(hù)確定，在現場(chǎng)條件未知且未另作規定的情況下，應采取下列額定現場(chǎng)條件：

——絕對大氣壓力：89.9kPa（或海拔高度1000m）

——環(huán)境溫度： 40℃

——相對濕度：60%

 

五、銘牌功率定義

 

      通常，柴油發(fā)電機組銘牌標稱(chēng)的輸出功率分為備用功率（Standby Power），常用功率（Prime Power）和連續功率（Consecution Power）。

1、備用功率（Standby Power）

      發(fā)電機組在規定的維修周期之間和規定的環(huán)境條件下能夠連續運行300h，每年最多500h工作小時(shí)的最大功率。等同于國標和ISO標準中的限時(shí)運行功率（LTP）。一般適用于通信﹑樓宇等負載變化較多的偶然應急工況。

2、常用功率（Prime Power）

      在規定的維修周期之間和規定的環(huán)境條件下，每年可能運行的時(shí)數不受限制的某一可變功率序列內存在的最大功率，等同于國標和ISO標準中的基本功率（PRP）。一般適用于廠(chǎng)礦﹑軍隊等負荷變化較小的經(jīng)常運行工況。

3、連續功率（Consecution Power）

      在規定的維修周期之間和規定的環(huán)境條件下，每年可能運行的時(shí)間不受限制的某一恒定功率序列內存在的最大功率。等同于國標和ISO標準中的持續功率（COP）。一般適用于作為電站或與市電并網(wǎng)使用等負載變化績(jì)效的連續運行工況。

 

總結：

      從總體上看，柴油發(fā)電機總類(lèi)繁多，那么用戶(hù)在選擇發(fā)電機廠(chǎng)家時(shí)更需要根據自己的需求，選擇適合自己使用的設備跟功率，也要考慮后續的維護及安全問(wèn)題。無(wú)論如何，柴油發(fā)電機都以其獨到的優(yōu)勢廣泛應用于畜牧養殖、商場(chǎng)、船只運送、處理、水利水電、工廠(chǎng)備用、野外焊接、冶金開(kāi)礦、冷庫、市政工程、人工程、學(xué)校、汛旱、公路、酒店賓館、、樓盤(pán)、數據、通訊職業(yè)、消備用等各行各業(yè)。

 

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