摘要：發(fā)動(dòng)機（Engine）是一種將其他形式的能轉化為機械能的機器，包括外燃機（斯特林發(fā)動(dòng)機、蒸汽機等）、內燃機（汽油發(fā)動(dòng)機、柴油發(fā)動(dòng)機等、燃氣機）等。內燃機通常是把化學(xué)能轉化為機械能。發(fā)動(dòng)機既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機器（如：汽油發(fā)動(dòng)機、航空發(fā)動(dòng)機）。發(fā)動(dòng)機在英國誕生其概念源于英語(yǔ)，本義是指那種“產(chǎn)生動(dòng)力的機械裝置”。

 

一、發(fā)動(dòng)機

 

發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)生和發(fā)展主要經(jīng)歷三個(gè)發(fā)展階段：蒸汽機、外燃機和內燃機。燃料燃燒部位的不同是內燃機與外燃機的最大區別。

外燃機是指其燃料在發(fā)動(dòng)機的外部燃燒，再將熱能轉變成機械能的機器。在1816年，蘇格蘭的R.斯特林發(fā)明了外燃機，故又稱(chēng)斯特林發(fā)動(dòng)機。發(fā)動(dòng)機將燃燒產(chǎn)生的熱能轉化成動(dòng)能，瓦特改良的蒸汽機就是一種典型的外燃機，當大量的煤燃燒產(chǎn)生熱能把水加熱成大量的水蒸汽時(shí)，產(chǎn)生了高壓推動(dòng)機械做功，完成了熱能向機械能的轉變。

內燃機是指其燃料在發(fā)動(dòng)機的氣缸內部燃燒，再將熱能轉變成機械能的機器。其種類(lèi)十分繁多，常見(jiàn)典型的內燃機有汽油機、柴油機。不常見(jiàn)的內燃機有火箭發(fā)動(dòng)機和飛機裝配的噴氣式發(fā)動(dòng)機。由于動(dòng)力輸出方式不同，前兩種和后兩種存在著(zhù)很大差異。一般地，前者多應用于地面，后者多應用于空中。當然有些汽車(chē)制造者出于創(chuàng )造世界汽車(chē)車(chē)速新紀錄的目的，也在汽車(chē)上裝用過(guò)噴氣式發(fā)動(dòng)機，但因其特殊性不適合批量生產(chǎn)。

 

6LTAA8.9康明斯發(fā)動(dòng)機視圖

 

 

二、柴油機

 

柴油機是以柴油為燃料。屬于壓縮點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機，柴油機在工作時(shí)，新鮮空氣被吸入柴油機氣缸內，因活塞的運動(dòng)而受到高強度的壓縮，高溫達到500～700℃。燃油在高壓油泵的作用下以霧狀噴入高溫空氣中，與高溫空氣形成可燃混合氣，自動(dòng)著(zhù)火燃燒。燃燒中釋放的巨大能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉換為旋轉的機械能。

在1897年法國出生的德裔工程師狄塞爾，成功研制實(shí)用的四沖程柴油機。因較高的熱效率而引起人們的重視。剛開(kāi)始柴油機采用空氣噴射燃料，附屬裝置龐大笨重，只適合固定作業(yè)。20世紀初，開(kāi)始在船舶上應用，1905年制成第一臺二沖程船用柴油機。因其發(fā)明者是狄塞爾，故被稱(chēng)為狄塞爾引擎。.

在1922年德國的博施發(fā)明機械噴射裝置，逐漸替代了空氣噴射。20世紀20年代后期出現了高速柴油機，并開(kāi)始用于汽車(chē)。到了50年代，一些結構性能更加完善的新型系列化、通用化的柴油機發(fā)展起來(lái)，柴油機進(jìn)入了專(zhuān)業(yè)化大量生產(chǎn)階段。特別是廢氣渦輪增壓技術(shù)的出現，使柴油機成為現代動(dòng)力機械中最重要的部分。

1、柴油機的分類(lèi)

1）按工作循環(huán)可分為二沖程和四沖程柴油機；

2）按冷卻方式可分為風(fēng)冷式和水冷式柴油機；

3）按進(jìn)氣方式可分為自然吸氣式和渦輪增壓式柴油機；

4）按轉速可分為低速（小于350r/min）、中速（350～1000r/min）和高速（大于1000r/min）柴油機；

5）按燃燒室形狀可分為直接噴射式、渦流室式和預燃室式柴油機；

6）按氣體壓力作用方式可分為單作用式、雙作用式和對置活塞式柴油機等；

7）按氣缸數目可分為多缸和單缸柴油機；

8）按用途可分為汽車(chē)用柴油機、機車(chē)柴油機、船用柴油機、發(fā)電柴油機、工程機械用柴油機和農用柴油機等。

柴油是柴油機主要燃料，通常輕柴油用于高速柴油機；中、低速柴油機用輕柴油或重柴油。柴油機用噴油泵和噴油器將高壓燃油以霧狀噴入氣缸，與空氣混合燃燒。因此，柴油機可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。

在燃用原油和渣油時(shí)，須過(guò)濾雜質(zhì)和水分，還需對供油系統進(jìn)行預熱保溫，降低燃油粘度，以便輸送和噴射。如果柴油機設計合適的燃燒室也可燃用乙醇、甲醇和汽油等輕質(zhì)燃料?？杉尤胩砑觿┨岣呤橹蹈纳戚p質(zhì)燃料的著(zhù)火性能，或與柴油混合使用。一些氣體燃料，如天然氣、液化石油氣、沼氣和發(fā)生爐煤氣等也可作為柴油機的燃料，但這時(shí)通常以氣體燃料為主，以少量柴油引燃，這種發(fā)動(dòng)機稱(chēng)為雙燃料內燃機。

2、柴油機的基本結構

柴油機是一種最常用內燃機，是柴油發(fā)電機組的動(dòng)力源，它是一種將柴油噴射到氣缸內與高壓空氣混合，燃燒釋放出熱量轉變?yōu)闄C械能的熱力發(fā)動(dòng)機。柴油機功能劃分的結構組成部分如下：

1）曲柄連桿機構與機體組件：

曲柄連桿機構是將熱能轉換為機械能的主要部件。它包括曲軸箱、氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷(xiāo)、連桿、曲軸和飛輪等。

2）燃油系統：

將燃油源源不斷地供到燃燒室，確保柴油機能量的持續供應。它包括柴油箱、輸油泵、輸油循環(huán)管道、燃油濾清器、噴油泵和噴油嘴等零部件。

3）配氣機構：

配氣機構保證了燃燒室定期吸入新鮮空氣、排出燃燒后的廢氣。主要由進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、凸輪軸及驅動(dòng)零件等組成。

4）冷卻系統：

冷卻系統由水泵、散熱器、恒溫器、風(fēng)扇和水套等部件組成。

5）潤滑系統：

潤滑系統包括潤滑油泵、潤滑油濾清器和潤滑管道等。

6）啟動(dòng)系統：

柴油機的啟動(dòng)一般為電動(dòng)馬達的啟動(dòng)方式。根據使用環(huán)境的不同，還有氣動(dòng)馬達及液壓馬達等啟動(dòng)方式。

 

柴油發(fā)動(dòng)機實(shí)物結構圖

 

----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數據與產(chǎn)品資料，請電話(huà)聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪(fǎng)問(wèn)我們官網(wǎng)：http://www.aticodonostia.com