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新聞主題 |
柴油發(fā)電機組起動(dòng)系統的輔助裝置 |
6～12kW手搖啟動(dòng)的小型柴油機通常設有減壓機構，以減小開(kāi)始播轉曲軸時(shí)的阻力；環(huán)境溫度較低時(shí)，柴油機較難啟動(dòng)，通常在其輔助燃燒室中裝設電預熱裝置，以便柴油在燃燒室內容易霧化形成可燃混合氣；為了指示蓄電池放電或充電電流的大小，并觀(guān)察發(fā)電機和調節器是否有故障，通常在啟動(dòng)系統中設置有電流表。
一、減壓機構
柴油機減壓機構的作用是使氣門(mén)不受凸輪和氣門(mén)彈簧的控制而進(jìn)行啟動(dòng)，氣缸內的壓力不會(huì )因壓縮而升高，從而減小啟動(dòng)時(shí)氣缸內的壓縮阻力。
柴油機的減壓機構是用凸輪將配氣機構推桿頂起，使進(jìn)氣門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)。如圖1所示。此機構在進(jìn)氣門(mén)挺柱的上部有一個(gè)切槽，切槽內裝有一個(gè)切邊圓柱體的減壓軸，對四缸機而言，減壓軸形狀，第一、二缸為單面切邊，第三、四缸為兩面切邊，通過(guò)減壓軸臂可操縱減壓軸位置轉換。當切邊平面朝上時(shí)，挺柱處于正常工作位置，減壓軸不起作用；當減壓軸圓柱面轉到上面時(shí)，圓柱面將挺柱抬起，使進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，與進(jìn)氣凸輪表面脫離開(kāi)，氣缸內不再產(chǎn)生壓縮，從而達到減壓目的，實(shí)現減壓?jiǎn)?dòng)。
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圖1 柴油機的減壓機構 |
二、預熱裝置
眾所周知，柴油機是靠高溫高壓使柴油自燃的，因此，柴油機啟動(dòng)時(shí)，氣缸內溫度的高低，對啟動(dòng)柴油機影響很大，尤其在環(huán)境溫度低的情況下，影響更大。所以用直流電動(dòng)機啟動(dòng)的柴油機，通常在輔助燃燒室中裝設電預熱裝置，以便柴油在燃燒室內容易霧化形成可燃混合氣。電熱塞的結構和電路如圖2所示。
一般在采用渦流式或預燃式燃燒室的柴油機中裝有電熱塞，以便在啟動(dòng)時(shí)對燃燒室內的空氣進(jìn)行預熱。螺旋形的電阻絲一端焊于中心螺桿上，另一端焊在耐高溫不銹鋼制造的發(fā)熱缸套底部，在鋼套內裝有具有一定絕緣性能、導熱好和耐高溫的氧化鋁填充劑。各電熱塞中心螺桿用導線(xiàn)并聯(lián)，并連接到蓄電池上。在柴油機啟動(dòng)以前，先用專(zhuān)用的開(kāi)關(guān)接通電熱塞電路，很快發(fā)熱的鋼套使氣缸內的空氣溫度升高，從而提高了壓縮終了時(shí)的空氣溫度，使噴入氣缸內的柴油著(zhù)火容易。
柴油發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)，按下加熱按鈕（圖2-160中的11），蓄電池通過(guò)附加電阻給電熱塞供電，使氣缸內的空氣溫度升高。在加熱時(shí)，通過(guò)指示塞顯示。
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柴油機電熱塞的結構與電路 |
三、電流表
電流表指示蓄電池放電或充電電流的大小，并可觀(guān)察發(fā)電機和調節器是否有故障。電流表的一端接蓄電池，另一端接發(fā)電機的調節器及用電設備。電流表的結構形式有固定永久磁鐵電磁式和活動(dòng)永久磁鐵電磁式等。
① 固定永久磁鐵電磁式電流表
固定永久磁鐵電磁式電流表用于30A以下的電流測量，其結構如圖3所示。黃銅導電板用兩個(gè)螺釘（兼作蓄電池和調節器的接線(xiàn)柱）固定在絕緣底板上。永久磁鐵裝在黃銅導電板的底部，在它們之間裝有磁分路片。軸裝在底座的軸承7中，鋁質(zhì)的指針、軟鋼片的銜鐵和軸固成一體，可在軸承中擺動(dòng)。
黃銅導電板有電流通過(guò)時(shí)，在黃銅導電板周?chē)a(chǎn)生電磁場(chǎng)，使銜鐵轉動(dòng)，永久磁鐵也產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)阻止銜鐵轉動(dòng)。當流過(guò)黃銅導電板的電流變化時(shí)，電磁場(chǎng)強度也產(chǎn)生變化，而永久磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)強度不變。流過(guò)黃銅導電板的電流越大，電磁場(chǎng)強度越強，銜鐵帶動(dòng)指針擺動(dòng)的角度越大。反之，擺動(dòng)的角度越小。沒(méi)有電流流過(guò)黃銅導電板時(shí)，銜鐵在永久磁鐵磁場(chǎng)力的作用下，與永久磁鐵成直線(xiàn)位置，指針處于初始零點(diǎn)位置不動(dòng)。如果流過(guò)黃銅導電板的電流方向相反，則指針轉動(dòng)方向即相反。
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圖3 柴油機固定永久磁鐵電磁式電流表結構 1-黃銅導電板；2-指針；3-磁分路片；4-永久磁鐵；5-底座；6-銜鐵；7-軸承；8-軸 |
② 活動(dòng)永久磁鐵電磁式電流表
活動(dòng)永久磁鐵電磁式電流表用于大功率電機啟動(dòng)系統的柴油機裝置上。電流表的工作原理如圖2-162所示，來(lái)自蓄電池的電流I分成兩路：一路是分流器3中的電流I2；一路是電流表線(xiàn)圈2中的電流I1。永久磁鐵4安裝在固定不動(dòng)的電流表線(xiàn)圈2的內部，永久磁鐵4和指針1固定在軸上，組成了繞軸旋轉的部件。電流表線(xiàn)圈產(chǎn)生的磁力和永久磁鐵產(chǎn)生的磁力作用相反，推動(dòng)永久磁鐵和指針旋轉，指針的轉角與電流成正比。
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圖4 柴油機活動(dòng)永久磁鐵電磁式電流表工作原理圖 |
四、蓄電池
● 開(kāi)始使用時(shí)
1. 下表所示的比重的電解液注入蓄電池至規定液位，此時(shí)請確認電解液的溫度在15℃~30℃之間。
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蓄電池
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熱帶地方
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溫帶地方
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寒帶地方
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新蓄電池的電解液比重
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1：230~1：250
(20℃)
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1 ：250~1 ：270
(20℃)
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1：270~1：290
(20℃)
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充電后蓄電池電解液比重(完全充電)
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1：230~1：250
(20℃)
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1：250~1：270
(20℃)
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1：270~1：290
(20℃)
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充電中電解液容許最高液溫
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50℃
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45℃
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45℃
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2、電解液注入后不久液位會(huì )稍有下降，再補充至規定的位置。
3、充電開(kāi)始，充電時(shí)液面不斷蒸發(fā)氣體，一直保持到比重不再上升，充電時(shí)比重每30分鐘測量3次以上。
4、充電時(shí)的電解液溫度不能超過(guò)下表所示溫度，溫度接近限值時(shí)要降低充電電流。
5、充電時(shí)液面下降的話(huà)，補充蒸餾水至規定液位
6、充電至規定容量時(shí)，電解液的比重應符合下表的規定值，比重過(guò)高時(shí)加添蒸餾水，比重偏低時(shí)添加1：400比重的稀硫酸進(jìn)行調整。然后再作1小時(shí)以上的充電。
7、充電后再度檢測位，不足時(shí)補充至規定位置。
8、最后將各注液口塞頭旋緊，將周?chē)蓛簟?/span>
● 日常保養
1. 檢查蓄電池端子的狀況，必要時(shí)涂以油脂。
2. 檢查電解液的液位，不足的話(huà)補充蒸餾水，注意絕對不要添加稀硫酸水，蒸餾水添加后充電。
3.電解液的比重低于表數值，發(fā)動(dòng)機動(dòng)不能正常起動(dòng)時(shí)，需要充電。
● 保管
1．保存前將電解液添加到規定液位后充分充電，保存期間至少1個(gè)月充電1次。
2.蓄電池要保存在避開(kāi)直射陽(yáng)光的干燥陰涼的地方。
● 其他保養要點(diǎn)
1.蓄電池要安放在規定的場(chǎng)合。
2.發(fā)現過(guò)放電時(shí)要即刻充電。
3.蓄電池揮發(fā)出可燃性很高的氣體，為避免火事，禁止在蓄電池的附近吸煙，或明火接近。
4. 電解液溫度很低時(shí)充電的狀態(tài)很難確認，在-15℃溫度以下，用通常充電電流的1/2電流慢速充電，或是將蓄在暖室外進(jìn)而放存 24 小時(shí)后再充電。
5. 措干凈注液口，旋緊蓋子。
6.氣溫低于結冰溫度以下時(shí)，要盡可能加以保溫防止電解液冰結。
7.蓄電池在不使用的時(shí)候，要將（-）端的電纜連接解除。
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