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新聞主題 |
康明斯燃油泵和噴油器檢測調校數據表 |
摘要： 柴油機燃油噴射系統的特性直接影響著(zhù)柴油機的工作過(guò)程和性能指標，是柴油機改善排放、降低油耗和提高性能的關(guān)鍵部件。噴油泵試驗臺是油泵油嘴開(kāi)發(fā)和調試的主要設備，柴油機的日益廣泛應用和油泵油嘴技術(shù)的不斷改進(jìn)，對油泵試驗臺提出了新的要求。采用傳感器及微計算機數據采集技術(shù)對泵壓、嘴壓、針閥升程和噴油量等參數進(jìn)行連續快速測量已成為油泵試驗臺的發(fā)展趨勢。
一、燃油泵調校
康明斯PT泵燃油系統的主要特點(diǎn)是在燃油泵和噴油器燃油系統中，燃油產(chǎn)生高壓、定時(shí)分配和油量調節則在燃油泵和噴油器中進(jìn)行，其進(jìn)入噴油器的燃油只有20%左右自噴油器噴入燃燒室，余下的燃油對噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑后返回油箱。由于PT燃油系統中燃油泵只輸出低壓油而沒(méi)有高壓油管，高轉速下不存在壓力波的問(wèn)題，且噴油器柱塞下行速度快、噴孔尺寸小，因而噴油壓力最高可100MPa，這有利于燃油霧化、燃燒充分、排污和經(jīng)濟性好。柴油機PT燃油泵的現場(chǎng)調整取決于柴油機狀態(tài)、寄生負荷和所用儀表的精度，其調整檢查方法請看本文中的詳細說(shuō)明。
1、測試系統總體結構
PT燃油泵自動(dòng)測試系統按照燃油泵測試工藝和工序設計，它能檢測PT泵的燃油流量、油溫、泵的轉速、泵壓力等，并能進(jìn)行自動(dòng)測試和保存記錄，可自動(dòng)測試多種型號燃油泵。
測試系統總體結構如圖1所示，外形如圖2所示。由單片機、流量檢測、壓力檢測、轉速檢測、測試檢測、顯示器、按鍵、RS232通訊等電路組成。單片機采用STC12C5410AD，該器件為C51內核。具有10位A／D轉換器等。流量檢測包括流量傳感器和信號調理電路，壓力檢測包括壓力傳感器和信號調理電路，轉速檢測采用開(kāi)關(guān)霍爾傳感器，測試檢測采用數字溫度傳感器DS18820。
2、調校步驟
為保證柴油機技術(shù)性能的正常發(fā)揮，燃油泵必須在專(zhuān)用試驗臺上，按PT燃油泵校準數據表（見(jiàn)表1）進(jìn)行調試。目前多采用流量計法，具體試驗步驟如下。
表1 PT燃油泵校準數據
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泵代號
|
GR-J053
|
GR-J028
|
GR-J012
|
GR-J021
|
GR-J048
|
GR-J045
|
GR-J069
|
GR-J077
|
GR-J036
|
|
|
標定功率/1×735W
|
123
|
165
|
210
|
230
|
230
|
300
|
230
|
210
|
189
|
|
|
最大轉矩/1×9.8N·m
|
55
|
76
|
80
|
90
|
90
|
110
|
94
|
85
|
80
|
|
|
真空度/1×133Pa
|
203.2/1650
|
203.2/1700
|
203.2
|
203.2
|
203.2
|
203.2
|
203.2/1900
|
203.2/1900
|
203.2
|
|
|
流量計流量/kg/h
|
109
|
168
|
193
|
218
|
182
|
218
|
218
|
195
|
173
|
|
|
調速器
|
斷開(kāi)點(diǎn)轉速
|
1770~1790
|
1810~1840
|
2110~2130
|
2110~2130
|
2130~2160
|
2120~2150
|
2020~2040
|
2040~2060
|
1860~1880
|
|
28N/c㎡時(shí)轉速
|
1920
|
2060
|
2335
|
2350
|
2370
|
2350
|
2250
|
2280
|
2080
|
|
|
泄漏量/mL/min
|
25~70
|
25~70
|
35
|
35
|
35
|
35
|
25~70
|
25~70
|
25~70
|
|
|
怠速燃油壓力N/c㎡
|
1.41~1.48
|
1.34~1.55
|
0.70
|
0.70
|
1.05~1.12
|
1.34~1.41
|
1.34~1.41
|
2.11~2.18
|
1.05
|
|
|
燃油出口壓力N/c㎡
|
4.71
|
7.73
|
9.85
|
14.76
|
10.55
|
12.65
|
12.65
|
11.81
|
8.19
|
|
|
檢查點(diǎn)燃油壓力N/c㎡
|
2.67~3.09
|
5.13~5.34
|
7.56~7.97
|
8.65~9.20
|
6.71~7.20
|
8.44~9.14
|
9.56~10.12
|
8.30~8.72
|
5.04~5.46
|
|
|
飛錘助
推器
|
控制壓力N/c㎡
|
1.27~1.69
|
3.30~3.87
|
2.38~2.80
|
4.04~4.88
|
2.10~2.93
|
2.11~2.81
|
3.37~4.22
|
2.52~3.09
|
3.08~3.64
|
|
凸出量/mm
|
21.5~22.0
|
23.5~24.0
|
21.08~21.59
|
21.84~22.36
|
21.00~21.80
|
20.57~21.08
|
21.5~22.0
|
21.5~22.0
|
22.8~23.5
|
|
|
彈簧零件號
|
143874
|
143847
|
143847
|
143847
|
143847
|
143847
|
143874
|
143874
|
143852
|
|
|
墊片數
|
2
|
6
|
0
|
2
|
0
|
0
|
2
|
2
|
10
|
|
|
齒輪泵尺寸/mm
|
19.05
|
|||||||||
|
怠速彈簧柱塞零件號
|
141630*67
|
141632*32
|
138862*45
|
141626*12
|
140418*37
|
139618*52
|
141631*25
|
141631*25
|
140418*37
|
|
|
轉矩校
正彈簧
|
康明斯零件號
|
/
|
138780
|
139584
|
138782
|
138782
|
138780
|
139584
|
138780
|
138768
|
|
色標
|
/
|
褐
|
藍-褐
|
紅-藍
|
紅-藍
|
褐
|
藍-褐
|
褐
|
紅
|
|
|
墊片數
|
/
|
0.51×1
|
0
|
0.51×3
|
0.51×3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
|
|
自由長(cháng)度/mm
|
/
|
16.26~16.76
|
||||||||
|
彈簧直徑/mm
|
/
|
1.12
|
1.30
|
1.19
|
1.19
|
1.12
|
1.30
|
1.12
|
1.12
|
|
|
調速器
彈簧
|
康明斯零件號
|
143853
|
143254
|
143252
|
153236
|
153236
|
143252
|
143252
|
143252
|
143253
|
|
色標
|
紅-黃
|
紅-褐
|
紅
|
綠-藍
|
綠-藍
|
紅
|
紅
|
紅
|
紅-黃
|
|
|
墊片數
|
0.51×6
|
0.51×5
0.25×1
|
0.51×4
|
0.51×6
|
0.51×6
|
0.51×9
|
0.51×3
0.25×2
|
0.51×7
|
0.51×4
|
|
|
自由長(cháng)度/mm
|
37.77
|
37.77
|
37.77
|
34.59
|
37.77
|
37.77
|
37.77
|
37.77
|
37.77
|
|
|
彈簧直徑/mm
|
2.03
|
1.83
|
2.03
|
2.18
|
2.18
|
2.03
|
2.03
|
2.63
|
2.03
|
|
|
調速器飛錘零件號
|
146437
|
|||||||||
|
調速器柱塞零件號
|
可選擇169660，169661，169662，169663，169664，169665，169666，169667
|
|||||||||
|
MVS
調速器
|
彈簧零件號
|
109686
|
109686
|
0
|
0
|
0
|
0
|
109687
|
109687
|
109687
|
|
色標
|
藍
|
藍
|
0
|
0
|
0
|
0
|
黃
|
黃
|
黃
|
|
|
墊片數
|
0.51×3
|
0.51×3
|
0
|
0
|
0
|
0
|
0.51×6
|
0.51×6
|
0.51×3
|
|
|
噴油器零件號
|
BM-68974
|
BM-68974
|
BM-68974
|
BM-68974
|
BM-51475
|
BM-68974
|
BM-68974
|
BM-68974
|
BM-68974
|
|
|
噴嘴噴孔尺寸
|
孔數-孔徑x角度8-0.007×17
|
|||||||||
|
噴油量/mL/次
|
132/1000
|
132/1000
|
132/1000
|
132/1000
|
153
|
132/1000
|
132/1000
|
132/1000
|
132/1000
|
|
① 將燃油泵安裝到試驗臺上。
燃油泵與驅動(dòng)盤(pán)連接后，用清潔的試驗油從燃油泵頂部的塞孔注滿(mǎn)泵殼體及齒輪泵的進(jìn)油孔。連接進(jìn)油橡膠軟管和冷卻排油閥軟管；檢查穩壓器是否穩定，以保證齒輪泵工作穩定；將各測量?jì)x表的指針調在零位。
② 試運轉。
將試驗臺上的怠速小孔閥、節流閥、泄漏閥關(guān)閉，真空調整閥、斷油閥和流量調整閥全開(kāi)。燃油泵的節流閥處于全開(kāi)位置，MVS調速器的雙臂杠桿與高速限制螺釘接觸。啟動(dòng)電動(dòng)機使燃油泵以500r/min轉速試運轉。如果燃油泵不吸油，應檢查進(jìn)油管路中的閥是否打開(kāi)、有無(wú)漏氣現象，或者燃油泵旋轉方向是否反了；試運轉5min以上，讓空氣從油液中排出，油溫升高到32～38℃。
③ 檢查燃油泵的密封性。
在500r/min的轉速下，在打開(kāi)流量調整閥的同時(shí)關(guān)閉真空調整閥，真空表讀數應為40kPa；將少量輕質(zhì)潤滑脂涂在燃油泵前蓋主軸密封裝置處的通氣孔上，沒(méi)有被吸入則說(shuō)明密封良好；檢查節流閥的O形密封圈、計時(shí)表密封圈孔、MVS調速器雙臂杠桿軸及調節螺釘、齒輪泵和殼體之間墊片等處的密封性。觀(guān)察流量計燃油中有氣泡時(shí)，則說(shuō)明上述部分有空氣進(jìn)入燃油泵內。
④ 調節真空度。
將試驗臺上的流量調整閥全開(kāi)，燃油泵以柴油機的標定轉速運轉，調節真空調整閥使真空表讀數為27kPa。
⑤ 調整流量計。
燃油泵以柴油機標定轉速運轉，調節流量調整閥使流量計的浮子調到規定的數值。
⑥ 調整調速器的斷開(kāi)點(diǎn)轉速。
節流閥全開(kāi)，提高燃油泵的轉速至燃油壓力剛開(kāi)始下降時(shí)為止，檢查燃油泵的斷開(kāi)點(diǎn)轉速是否在規定值內。若低于規定值，可在調整彈簧與卡環(huán)之間增加墊片；反之應取出墊片。裝有MVS調速器時(shí)，則用高速限制螺釘調整。
⑦ 檢查燃油壓力點(diǎn)。
增加燃油泵轉速，當燃油壓力下降到276kPa時(shí)，檢查燃油泵的轉速是否在規定值范圍內。使燃油泵的轉速繼續升高，其燃油壓力應能降低到零點(diǎn)，否則說(shuō)明燃油泵內的燃油短路。
⑧ 標定轉速與最大轉矩點(diǎn)轉速時(shí)的燃油出口壓力的調試。
從燃油壓力為零開(kāi)始，降低燃油泵轉速至標定轉速，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。未裝MVS調速器時(shí)用增減墊片調整，裝用MVS調速器時(shí)，用轉動(dòng)節流閥調整螺釘調整；燃油泵轉速下降到最大轉矩點(diǎn)轉速時(shí)，檢查燃油出口壓力是否符合規定值?？捎酶淖冎浦斐隽縼?lái)調整，即增加低速轉矩校正彈簧的墊片，使燃油壓力上升，反之使燃油壓力下降。
⑨飛錘助推壓力的檢查。
使燃油泵以800r/min的轉速運轉，檢查燃油出口壓力是否符合規定值。調整方法也是用增減低速轉矩校正彈簧的墊片。應該注意的是，墊片厚度改變后需重新進(jìn)行上述第④～⑧項內容的調整。
⑩ 怠速轉速及其燃油出口壓力的調整。
關(guān)閉PT泵試驗臺上的節流閥、泄漏閥和流量調整閥，打開(kāi)怠速小孔閥，將燃油泵節流閥軸處于怠速位置，使燃油泵怠速運轉，檢查燃油出口壓力是否符合規定值?？捎玫∷僬{整螺釘調整。
? 節流閥泄漏量的檢查。
使PT燃油泵試驗臺上的流量調節閥和怠速小孔閥處于關(guān)閉狀態(tài)，打開(kāi)節流閥和泄漏閥，當節流閥處于怠速位置時(shí)使燃油流入量杯中，泄漏量應符合規定值。PTG調速器用擰動(dòng)節流閥前限位螺釘來(lái)調整泄漏量，而MVS調速器用增減怠速彈簧座外側的泄漏調整墊片進(jìn)行調整。
重復進(jìn)行一次上述③～?項內容的檢查、調整后，對PT燃油泵的節流閥限制螺釘、MVS調速器的高速限制螺釘、計時(shí)表等予以鉛封。
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圖1 噴油泵調校測試系統結構框圖 |
圖2 柴油發(fā)電機燃油泵試驗臺 |
二、噴油器的調校
噴油器主要由閥體、針閥、回位彈簧、銜鐵、電磁線(xiàn)圈、進(jìn)油濾網(wǎng)和線(xiàn)束插接器等組成，其結構如圖3所示。噴油器按其結構不同可分為軸針式、球閥式和片閥式等；按阻值不同可分為低電阻型和高電阻型，低電阻型噴油器的阻值為2~3Q,高電阻型噴油器的阻值為13~17Q;按驅動(dòng)方式不同可分為電壓驅動(dòng)和電流驅動(dòng)，電壓驅動(dòng)適合于高電阻型噴油器和串有附加電阻的低電阻型噴油器，電流驅動(dòng)適合于低電阻型噴油器。
1、噴油器的油量數據
部分PT（D型）噴油器的油量數據見(jiàn)表2。
（1）把噴油器安裝在PT噴油器試驗臺上，首先檢查漏油量是否符合規定?？捎弥c套筒相互研磨予以保證。
（2）噴霧形狀的檢查。在PT噴油器試驗臺上用343.4kPa的壓力將燃油從噴孔噴出，各油束噴入目標環(huán)的相應指示窗口時(shí)即表示噴霧角度良好。無(wú)專(zhuān)用試驗臺時(shí)可用目測。
表2 部分PT（D型）噴油器的油量數據
|
序號
|
噴油器
總成號
|
套筒與
柱塞號
|
套筒參
考件號
|
噴油器
嘴頭件號
|
噴油器嘴頭
（噴孔數-尺
寸×角度）
|
1000次行程
的油量/mL
|
試驗臺噴油器
座量孔/mm（in）
|
發(fā)動(dòng)機
型號
|
|
1
|
BM-87914
|
3011964
|
187370
|
208423
|
8-0.007×17
|
131~132
|
0.508(0.020)
|
NTA855
|
|
2
|
73502
|
40063
|
187326
|
178186
|
7-0.06×3
|
131~132
|
0.505(0.020)
|
V-555
|
|
3
|
73786
|
40063
|
187326
|
555021
|
7-0.0055×5
|
99~100
|
0.508(0.020)
|
V-504
|
|
4
|
40222
|
3011965
|
190190
|
215808
|
7-0.008×4
|
162~163
|
0.508(0.020)
|
VT-903
|
|
5
|
40253
|
40178
|
205458
|
206572
|
8-0.011×10
|
184~185
|
0.660(0.026)
|
KTAA19
|
|
6
|
40402
|
40178
|
205458
|
3001314
|
10-0.0085×10
|
184~185
|
0.660(0.026)
|
KTA19
KTAA19
|
|
7
|
40458
|
40178
|
205458
|
3000908
|
9-0.0085×10
|
184~185
|
0.660(0.026)
|
KT-1150
KTAA19
|
|
8
|
3003937
|
3011965
|
190190
|
3003925
|
8-0.008×18
|
113~114
|
0.508(0.020)
|
NV-855
|
|
9
|
3003941
|
3011965
|
190190
|
3003925
|
8-0.008×18
|
177~178
|
0.508(0.020)
|
VTA28
|
|
10
|
3003946
|
3011965
|
190190
|
3003926
|
8-0.007×17
|
113~114
|
0.508(0.020)
|
VTA28
|
|
11
|
3245421
|
3245422
|
187370
|
208423
|
8-0.007×17
|
131~132
|
0.508(0.020)
|
NH-220
|
|
12
|
3275275
|
73665
|
555729
|
3275266
|
7-0.006×5
|
144~145
|
0.508(0.020)
|
VT-555
|
|
13
|
3012288
|
300107
|
190190
|
3003925
|
8-0.008×18
|
121~122
|
0.508(0.020)
|
NTC-350
|
|
14
|
3003940
|
3011965
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190190
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3003925
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8-0.008×18
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177~178
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0.660(0.026)
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NTA855
VTA28
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① 這些噴油器的油量是在ST-790試驗臺上以60％行程數測量的。
② 這些噴油器的油量是在ST-790試驗臺上以80％行程數測量的。
③ 噴油量的檢查。
就機檢查如圖4所示。若無(wú)法解決，應上專(zhuān)業(yè)試驗臺。在PT噴油器試驗臺上檢查噴油量是否符合規定值?？筛鼡Q進(jìn)油量孔調節塞，使噴油量符合要求。
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圖3 噴油器外形及內部結構圖 |
圖4 噴油器燃油泄漏檢查 |
2、噴油器快速檢測的試驗方法
柴油發(fā)電機噴油器常見(jiàn)試驗步驟如圖5所示，快速檢測裝置結構如圖6所示。
（1）將待檢測的噴油器安裝在安裝臺上；
（2）打開(kāi)第一開(kāi)關(guān)，第一氣缸的活塞桿帶動(dòng)進(jìn)油嘴向噴油器移動(dòng)，直至抵緊在噴油器的進(jìn)油口處；打開(kāi)第二開(kāi)關(guān)，第二氣缸的活塞桿推動(dòng)橫板和定位塊向下移動(dòng)，直至抵緊在噴油器的出油口處；
（3）打開(kāi)進(jìn)油開(kāi)關(guān)，泵油依次經(jīng)過(guò)進(jìn)油管、定位塊以及出油管輸出；
（4）轉動(dòng)扳手，將挺柱體從底座中旋出，頂塊、滑塊和抵觸桿向上移動(dòng)，滑塊將噴油器的滾輪體向上頂起，抵觸桿與百分表的測量頭接觸，滾輪體將柱塞芯向上移動(dòng)，柱塞芯將柱塞套的吸入口堵塞，噴油器停止出油。
通過(guò)采用上述技術(shù)方案，操作人員將噴油器穿過(guò)安裝孔，齒桿從讓位孔中穿過(guò)，最后將噴油器固定在安裝臺上；操作人員分別打開(kāi)第一開(kāi)關(guān)、第二開(kāi)關(guān)和進(jìn)油開(kāi)關(guān)；再轉動(dòng)扳手，將挺柱體從底座中旋出，挺柱體將頂塊、滑塊和抵觸桿向上頂起，滑塊將噴油器中的滾輪體向上頂起，抵觸桿將百分表的測量頭向上頂起，滾輪體將柱塞芯向上移動(dòng)，直至柱塞芯將柱塞套的吸入口封閉，噴油器停止出油，從而可以方便快捷的測量出柱塞芯封閉柱塞套吸入口的運動(dòng)距離。
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圖5 柴油機噴油器試驗框圖 |
圖6 柴油機噴油器快速檢測試驗裝置 |
總結：
PT泵調校試驗臺是一種基于微機的自動(dòng)測試系統，實(shí)現流量、壓力、轉速和油溫的全數字化和自動(dòng)化測試，并具有燃油流量檢測、油泵壓力檢測、油溫檢測、轉速檢測等功能，根據需要可開(kāi)發(fā)與PC機的通訊功能，實(shí)現個(gè)人電腦監控管理測試系統。由于受傳感器的限制，本系統的流量、壓力和溫度有一定測量范圍，使用時(shí)應注意。本系統電路結構簡(jiǎn)單、成本較低，為PT泵自動(dòng)檢測提供了一種較理想的測試平臺。
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