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新聞主題 |
柴油發(fā)電機冷卻系統的常見(jiàn)故障及排除 |
冷卻系統的故障對柴油發(fā)電機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和使用壽命等都有十分重要的影響。柴油機在工作中，冷卻系統常發(fā)生的故障分為機體溫度過(guò)高，異常響聲和漏水三種常見(jiàn)現象。除了冷卻系統本身?yè)p壞引起的故障之外，柴油機的噴油時(shí)刻過(guò)緩也會(huì )影響冷卻系統的溫度，并且將伴隨其他故障現象，應視具體情況進(jìn)行診斷與排除。
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一、柴油機溫度過(guò)高
（1）現象
①水溫表指示超過(guò)規定值（柴油機正常水溫≤90℃）；
②散熱器內的冷卻水很燙，甚至沸騰；
③柴油機功率下降；
④柴油機不易熄火。
（2）原因 柴油機溫度過(guò)高的原因很多，涉及很多系統，其原因主要如下。
①漏水或冷卻水太少；
②風(fēng)扇帶過(guò)松；
③風(fēng)扇葉片角度安裝不正確或風(fēng)扇葉片損壞；
④水泵磨損、漏水或其泵水能力降低；
⑤柴油機在低速超負荷下長(cháng)期運轉；
⑥噴油時(shí)間過(guò)晚；
⑦節溫器失靈（主閥打不開(kāi)）；
⑧分水管堵塞；
⑨水套內沉積水垢太多，散熱不良。
（3）排除方法
①首先檢查柴油機是否有漏水之處和水箱是否缺水，然后檢查其風(fēng)扇帶的松緊度，如果風(fēng)扇帶不松，則檢查風(fēng)扇葉片角度安裝是否正確、風(fēng)扇葉片是否損壞以及水泵的磨損情況及泵水能力。
②檢查柴油機是否在低速超負荷下長(cháng)期運轉，其噴油時(shí)間是否過(guò)晚。柴油機的噴油時(shí)間過(guò)晚的突出特點(diǎn)是：排氣聲音大，尾氣冒黑煙，機器運轉無(wú)力，功率明顯下降。
③檢查柴油機節溫器是否失靈。節溫器失靈的特點(diǎn)是：柴油機內部的冷卻水溫度高，而散熱器內的水溫低。這時(shí)可將節溫器從柴油機中取出，然后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，若柴油機水溫正常，可判定為節溫器失效。若水箱管道有部分堵塞，也會(huì )使柴油機水溫上升過(guò)快。
④如果散熱器冷卻水套內水垢沉積太多或分水管不起分水作用，用手摸氣缸體則有冷熱不均的現象。
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柴油發(fā)電機冷卻系統結構圖 |
二、異常響聲
（1）現象 柴油機工作時(shí)，水泵、風(fēng)扇等處有異常響聲。
（2）原因
①風(fēng)扇葉片碰擊散熱器；
②風(fēng)扇固定螺釘松動(dòng)；
③風(fēng)扇帶輪轂或葉輪與水泵軸配合松曠；
④水泵軸與水泵殼軸承座配合松曠。
（3）排除方法
①檢查散熱器風(fēng)扇窗與風(fēng)扇的間隙是否一致，不一致時(shí)，松開(kāi)散熱器固定螺釘進(jìn)行調整。如因風(fēng)扇葉片變形等原因碰擦其他地方，應查明原因后再排除。
②若響聲發(fā)生在水泵內，則應拆下水泵，查明原因進(jìn)行修復。
三、漏水
（1）現象
①散熱器或柴油機下部有水滴漏；
②機器工作時(shí)風(fēng)扇向四周甩水；
③散熱器內水面迅速下降，機溫升高較快。
（2）原因
①散熱器破漏；
②散熱器進(jìn)出水管的橡膠管破裂或夾子螺釘松動(dòng)；
③放水開(kāi)關(guān)關(guān)閉不嚴；
④水封損壞、泵殼破裂或與缸體間的墊片損壞。
（3）排除方法 一般而言，柴油機的漏水故障可通過(guò)眼睛觀(guān)察發(fā)現故障所產(chǎn)生的部位。若水從橡膠管接頭處流出，則一定是橡膠管破裂或接頭夾子未上緊，這時(shí)，可用旋具將橡膠管接頭夾子螺釘擰緊，如果接頭夾子損壞，則需更換。如果沒(méi)有夾子，可暫時(shí)用鐵絲或粗銅絲綁緊使用。橡膠管損壞，則應更換，也可臨時(shí)用膠布把破裂之處包扎起來(lái)使用。在更換橡膠管的時(shí)候，為了便于插入，可在橡膠管口內涂少量黃油。
如果水從水泵下部流出，一般是水泵的水封損壞或放水開(kāi)關(guān)關(guān)閉不嚴，應根據各種機器的結構特點(diǎn)，靈活處理。
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