1、濾清器更換

（1）空氣濾清器：

      每運轉50小時(shí)，以空壓機口吹氣清理一次。每運行500小時(shí)或當警示裝置呈紅色時(shí)即更換，以保證空氣濾清器的干凈，可通過(guò)足夠體積和過(guò)濾空氣，不會(huì )導致排放黑煙現象。警示裝置呈紅色時(shí)表明濾芯已被污物堵塞，更換時(shí)先打開(kāi)濾清器蓋子，更換濾芯后按頂端按鈕將指示器復位。

（2）機油濾清器：

      磨合期（50小時(shí)或三個(gè)月）過(guò)后必須更換，以后每250小時(shí)或半年更換一次。先將機組預熱10分鐘再停機、，在柴油機上找到一次性濾清器，用皮帶板手擰開(kāi)，新濾清器口安裝前，檢查封口環(huán)正好在新濾清器上，清潔接觸面，將指定潤滑油裝滿(mǎn)新濾清器，以免因空氣產(chǎn)生背壓。并在封口環(huán)上邊涂抹少許，將新濾清器裝回原位，用手擰到底，再用力擰進(jìn)2/3圈。更換濾清器后再開(kāi)機運行10分鐘。注意：更換機油濾清器同時(shí)必須更換潤滑油。

（3）柴油濾清器：

      磨合期（50小時(shí)）過(guò)后必須更換，以后每250小時(shí)或半年更換一次。先將機組預熱10分鐘再停機，在柴油機的后部找到一次性濾清器，用皮帶板手擰開(kāi)，新濾清器口安裝前，檢查密封墊正好在新濾清器封口上，清潔接觸面，將指定柴油裝滿(mǎn)新濾清器，以免因空氣產(chǎn)生背壓。并在密封墊上邊涂抹少許，將新濾清器裝回原位，切勿擰得過(guò)緊。若空氣進(jìn)入燃油系統，開(kāi)機前操縱手油泵將空氣排除，更換濾清器后再開(kāi)機運行10分鐘。

（4）冷卻液濾清器：

      首次使用200小時(shí)或三個(gè)月必須更換。以后每500小時(shí)或一年更換一次。在柴油機上找到一次性濾清器，把上蓋的進(jìn)水口開(kāi)關(guān)關(guān)閉，用皮帶板手擰開(kāi)，新濾清器口安裝前，檢查封口環(huán)正好在新濾清器上，清潔接觸面，將新濾清器裝回原位，用手擰到底，再用力擰進(jìn)2/3圈。打開(kāi)進(jìn)水口開(kāi)關(guān)。

2、潤滑油的更換

      磨合期（50小時(shí)或三個(gè)月）過(guò)后必須更換，以后每500小時(shí)或每半年更換一次。機油品質(zhì)可選用API CE系列的CF-4、CG-4、CH-4系列或ACEA E2、E3系列或CCMC D4系列的等級機油。注意選用潤滑油的硫含量如大于0.5%，要減少50%的檢修間隔時(shí)間。更換機油時(shí)不同品牌、不同型號的機油不得混合使用。先將機組預熱10分鐘（溫度到80℃左右，如圖5所示）再停機；打開(kāi)排油塞（如圖6所示），將油引漏在合適的容器內，擰緊排油塞。將機油從注油口中注入，至油標尺的刻度范圍內。注意：更換潤滑油時(shí)同時(shí)必須更時(shí)機油濾清器。

3、冷卻液的更換

      首次使用200小時(shí)或三個(gè)月必須更換。以后每500小時(shí)或一年更換一次。小心拆下水箱頂蓋，打開(kāi)水箱下邊排水閥門(mén)，確保排出口無(wú)堵塞，排出冷卻水后用凈水沖洗冷卻系統，關(guān)閉排水閥門(mén)，添滿(mǎn)冷卻液，蓋好頂蓋。注意運行剛停下來(lái)的機組，15分鐘內切不可打開(kāi)水箱蓋。防止水蒸氣噴出傷人。

4、每日例行或開(kāi)機前檢查事項

      檢查并排除漏油、漏水、漏氣的三漏現象，擦拭發(fā)電機組表面，保持柴油機外現及環(huán)境整潔。

（1）保持機組整機清潔度。每星期徹底清理一次，以防止積存水質(zhì)，鐵質(zhì)和雜物。

（2）檢查燃油箱油位。保證機組的應急供電。

（3）檢查機油液面高度（查看油標尺，如圖7所示），是否有不正常增高或下降，并查明原因，不足時(shí)及時(shí)添加。

（4）檢查水箱冷卻水液位，過(guò)低標志如圖8所示。

（5）檢查電池電壓，注意加蒸餾水。

（6）檢查各保護罩的松動(dòng)情況及各連接部件螺絲、螺母緊固。

（7）進(jìn)入冬季應注意保溫，并在水箱內注入足夠防凍液。

5、 機組運行測試

（1）柴油箱需每星期徹底清理一次，以防止積存水質(zhì)，鐵質(zhì)和雜質(zhì)。

（2）對于備用機組，每周啟動(dòng)一次試運轉操作,及檢視儀表盤(pán)指示燈,空載運行5-10分鐘，每半個(gè)月帶適量負載（不小于30%）運行15-30分鐘。

（3）水箱皮帶之松緊度每周檢查一次，如有磨損，應更換。

三、注意事項

1、燃油系統

      燃油中含雜質(zhì)較多是對發(fā)電機組燃油系統危害的最大原因，要每天對油水分離器進(jìn)行排水處理，必要時(shí)要更換濾清器?，F在的柴油發(fā)電機組中的發(fā)動(dòng)機多采用電控式，一旦不清潔的燃油進(jìn)入了燃油執行元件，如電子噴油器，執行電磁閥等，就會(huì )對這些較精密元件造成腐蝕、磨損，從而引發(fā)失效控制。失效控制會(huì )造成發(fā)動(dòng)機性能下降，動(dòng)力不足。繼續使用甚至會(huì )損壞發(fā)動(dòng)機的重要零件，如缸蓋，活塞等。

2、電控系統

      現今大多說(shuō)柴油發(fā)電機組都具有報警功能。在設備的儀表盤(pán)上都會(huì )安裝有發(fā)動(dòng)機報警燈，當發(fā)動(dòng)機鑰匙開(kāi)關(guān)打到“ON”的位置時(shí)，3個(gè)報警燈都會(huì )點(diǎn)亮，然后熄滅，這是報警燈的自檢功能，以確保故障燈都沒(méi)有損壞。

      報警燈有3種類(lèi)型：停機燈、故障報警燈和保養燈。無(wú)論這3種燈任一一種亮起，都要對其進(jìn)行及時(shí)的處理。紅燈報警屬于發(fā)動(dòng)機的一級緊急狀態(tài)，比如機油壓力極低和水溫過(guò)高等原因。一旦出現紅燈報警，要立即停機，及時(shí)呼叫專(zhuān)業(yè)維修人員來(lái)進(jìn)行修理。黃燈報警多見(jiàn)傳感器故障、機油壓力較低、水溫超過(guò)正常數值等現象，一旦黃燈報警，操作人員要立即卸下負載，返回維修處，待故障解決后再繼續使用。白燈報警表示發(fā)動(dòng)機需要進(jìn)行保養，如油水分離器中水已經(jīng)超過(guò)極限等，當燈點(diǎn)亮時(shí)，操作人員切忌不聞不問(wèn)，要對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行保養維修，如果放任報警不管極有可能造成發(fā)動(dòng)機的損壞，更有甚者造成人員的重大傷亡。

3、機油更換及長(cháng)期停機（30天）后起動(dòng)注意事項

      在實(shí)際的應用過(guò)程中我們常會(huì )遇見(jiàn)長(cháng)期停機后再繼續使用的情況，一旦遇到這種情況或者機油更換要注意首先斷開(kāi)燃油噴射泵熄火電磁閥的導線(xiàn)。使用起動(dòng)馬達轉動(dòng)曲軸（每次起動(dòng)時(shí)間不超過(guò)30s，兩次起動(dòng)間隔不少于2min）直至儀表上出現機油壓力或機油警告燈熄滅。連通燃油噴射泵熄火電磁閥的導線(xiàn)。用起動(dòng)馬達起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。啟動(dòng)后，注意觀(guān)察一段時(shí)間的機油壓力變化是否異常，待水溫超過(guò)50℃度后，再加載。使用后的長(cháng)時(shí)間停機，要放掉冷卻液，再次起機務(wù)必加足夠冷卻液。

總結：

盡管現階段正常用電保障已越發(fā)穩定，但柴油發(fā)電機組的使用頻率并沒(méi)有因此降低，依然具有較大的作用，是能夠保障人們正常生產(chǎn)生活的后備電源。過(guò)去傳統意義上的柴油發(fā)電機消費市場(chǎng)主要是歐美以及北美地區，目前隨著(zhù)經(jīng)濟全球化的到來(lái)以及經(jīng)濟的快速發(fā)展，逐漸出現了很多新興市場(chǎng)，如亞洲、中東地區以及非洲。正是由于柴油發(fā)電機的應用與日俱增，而詳細掌握柴油發(fā)電機組的一些常見(jiàn)故障，能夠讓日常維護與保養工作更具針對性，防止安全事故的產(chǎn)生，并確保生產(chǎn)生活的有序開(kāi)展。