新聞主題	柴油發(fā)電機組氣缸墊的作用

 

摘要：氣缸墊，又叫氣缸襯墊，位于柴油發(fā)電機的氣缸蓋與氣缸體之間，其功用是填補氣缸體和氣缸蓋之間的微觀(guān)孔隙，保證結合面處有良好的密封性，用來(lái)保證氣缸體與氣缸蓋之間的密封進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。根據材料的不同，氣缸墊可分為金屬-石棉襯墊、金屬-復合材料襯墊和全金屬襯墊等多種。

 

一、氣缸墊的功用

 

1、氣缸墊是機體頂面與氣缸蓋底面之間的密封件。其作用是保持氣缸密封不漏氣，保持由機體流向氣缸蓋的冷卻液和機油不泄露。氣缸墊承受擰緊氣缸蓋螺栓時(shí)造成的壓力，并受到氣缸內燃燒氣體高溫、高壓的作用以及機油和冷卻液的腐蝕；

2、柴油發(fā)電機工作時(shí)，氣缸內的溫度很高，而且機油和冷卻液具有一定的腐蝕性。這就要求汽缸墊要具有耐熱和耐腐蝕性。氣缸墊應該具有足夠的強度，并且要耐壓、耐熱和耐腐蝕。

3、氣缸體和氣缸蓋之間是有很小的孔隙的，而且，機體頂面和氣缸蓋底面存在一定的粗糙和不平度。所以需要有一定的彈性，以補償機體頂面和氣缸蓋底面的粗糙度和不平度，以及柴油發(fā)電機工作時(shí)氣缸蓋受氣體力出現的變形；

4、按所用材料的不同，氣缸墊可分為金屬石棉襯墊、金屬復合材料襯墊和全金屬襯墊等多種。金屬復合材料襯墊和全金屬襯墊均屬無(wú)石棉氣缸襯墊，因沒(méi)有石棉夾層，從而可消除襯墊中氣囊的產(chǎn)生，也減少了工業(yè)污染，是當前的發(fā)展方向。近年來(lái)，國外一些內燃機開(kāi)始采用耐熱密封膠，徹底取代了傳統的氣缸襯墊。

 

二、氣缸墊的材料要求

1、康明斯柴油發(fā)電機組氣缸墊采用軟鋼薄板沖成，表面精度很高。氣缸墊采用中間薄鋼板、兩邊覆蓋石棉板的結構，中間薄鋼板在氣缸口位置沖出一個(gè)波形槽，然后包上內、外翻邊護圈。氣缸墊上設有潤滑油、冷卻液用的各種通道孔，孔的四周均勻的涂有一圈硅橡膠，以保證油、水的密封。也可采用金屬復合材料襯墊。

2、在鋼板的兩面粘附耐熱、耐壓和耐腐蝕的新型復合材料，并在氣缸孔、冷卻水孔和機油孔周?chē)貌讳P鋼包邊。氣缸墊表面還進(jìn)行了防粘處理，便于維修時(shí)拆卸方便、不粘缸。氣缸墊被壓緊時(shí)變形很小，工作可靠，不易燒損。

3、氣缸墊有正反面，有“TOP”字樣的為正面，安裝時(shí)應朝上。B、C系列柴油發(fā)電機組六缸共用一個(gè)整體式氣缸墊，N、K系列柴油發(fā)電機組每一缸蓋都有一個(gè)氣缸墊。

       因此，氣缸墊具有耐熱性、耐腐蝕性，具有足夠的強度、一定的彈性和導熱性，從而保證密封可靠。

 

圖1  柴油機氣缸墊構成圖

圖2  康明斯氣缸墊實(shí)物圖

 

三、氣缸墊的分類(lèi)

 

1、金屬-石棉襯墊

      金屬-石棉襯墊以石棉為基體，外包銅皮或鋼皮；另一種金屬-石棉襯墊是以扎孔鋼板為骨架，外覆石棉及粘結劑壓制而成，如圖2-b所示。所有金屬-石棉襯墊均在氣缸孔、冷卻液孔和機油孔周?chē)媒饘侔灏?。為了防止高溫燃氣燒蝕襯墊，還可在金屬包邊內置入金屬架加強環(huán)。金屬-石棉襯墊具有良好的彈性和耐熱性，能重復使用多次。若將石棉板在耐熱的粘合劑中浸漬以后，則可增加氣缸墊的強度。

2、金屬-復合材料襯墊

      金屬復合材料襯墊是在鋼板的兩面粘覆耐熱、耐壓和耐腐蝕的新型復合材料，在氣缸孔、冷卻液孔和機油孔周?chē)貌讳P鋼皮包邊。

3、金屬襯墊

      金屬襯墊強度高，抗腐蝕能力強，多用于強化程度較高的柴油發(fā)電機上。優(yōu)質(zhì)鋁板氣缸襯墊，冷卻液孔用橡膠環(huán)密封。不銹鋼疊片式氣缸襯墊的結構，冷卻液孔也用橡膠環(huán)密封。

      友情提示：如果更換汽缸墊，一定要擦亮眼睛，使用正品。汽缸墊的質(zhì)量參差不齊，很多加工不正確的汽缸墊，包邊不緊，會(huì )嚴重損害柴油發(fā)電機，減少柴油發(fā)電機的壽命。

 

四、安裝法和注意事項 

 

（1）安裝帶有翻邊的氣缸墊時(shí)，如果缸體和氣缸蓋的材料相同，則翻邊一面朝氣缸蓋。若缸體為鑄鐵材料，而缸蓋為鋁合金，則翻邊的一面朝向缸體，缸體強度較高不易磨損壞。

（2）如氣缸墊上帶有字母標記的字樣，則將帶有標記或字母的朝向氣缸蓋。

（3）壓裝氣缸蓋時(shí)，為避免氣缸蓋和氣缸墊變形不均勻造成嚴重后果，缸蓋螺栓應從中間向兩邊依次分2~3次擰緊。

拆卸時(shí)應從兩邊向中間一測。分2~3次旋松，氣缸蓋嚴禁在熱態(tài)下拆卸和安裝。

 

總結：

     目前市場(chǎng)國產(chǎn)機常用的氣缸墊是將石棉纖維薄板，用樹(shù)脂黏膠，粘牢在沖刺的薄鐵皮板兩面，然后根據不同的柴油發(fā)電機型開(kāi)出不同的氣缸孔、冷卻水孔、固定螺釘孔以及機油回油孔。然后用薄鐵皮包住氣缸孔周邊，形成了一塊完整的缸墊。但這種傳統的氣缸墊存在以下不足：柴油發(fā)電機的氣缸孔與氣缸孔之間是兩缸共用一缸壁，此處的缸壁比任何一處缸墊要薄，而且這缸壁沒(méi)有水道及水孔，得不到冷卻水冷卻。這面缸壁的結構是：上面與兩機體邊以平面、平整式連接成一體，下面與兩機體邊懸空式橫跨著(zhù)，連接為一體，即像一座橋梁一樣橫跨兩岸。當柴油發(fā)電機工作時(shí)，這兩缸的熱量都聚集在這缸壁上，由于積熱所造成高溫，使得這面缸壁容易變軟變形下沉，而此處的缸壁上平面與氣缸墊接觸密封處因變形和下沉出現空隙，使得氣缸發(fā)生漏氣、漏水、漏油的現象，造成柴油發(fā)電機損壞。

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