設備裝配與結構組成

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機缸體主件組成

 

● 缸體

 

康明斯柴油發(fā)電機缸體采用單塊鑄鐵構成的堅固設計。它具有堅固耐用的設計，可吸收內力并實(shí)現靈活安裝。QSK78系列的缸徑為170 mm [6.69 in]，沖程為 190 mm [7.48 in ] 。兩排汽缸間的夾角為 60 度。

缸體的干重為 1,280 kg [2,822 lb]。缸體配備的加強板可提供更高的強度和剛度。缸套擴孔突起，可改善在活塞頂部行程時(shí)冷卻液流向活塞環(huán)的效率。

缸體在汽缸排間使用整體式燃油管。

缸體具有公制直螺紋 O 形圈螺紋孔，可連接傳感器和端口。

 

● 曲軸

 

曲軸由高強度鋼鍛造而成，配重上有螺栓。

曲軸齒輪采用兩件/分離式設計。兩件式齒輪的后部用于水、機油和液壓驅動(dòng)裝置。兩件式齒輪的前部增加了齒牙數，以提高氣門(mén)機構的負載能力。

減振器的安裝采用定位銷(xiāo)。

沒(méi)有同位汽缸。各汽缸處于 40 度偏移。

連桿軸頸銷(xiāo)的直徑比  QSK60  柴油發(fā)電機的大。

 

● 減振器

 

QSK78系列在前曲軸頭部的安裝了兩個(gè)直徑為 520 mm [20.47 in] 的粘性減振器。

后減振器具有 A、B 和 C 頂置機構設置標記。

減振器可降低曲軸的扭轉振動(dòng)和齒輪系統的負載。

 

● 缸套

 

QSK78系列使用壓入式可拆卸缸套 [缸徑 170 mm]，缸套具有頂部止動(dòng)設計。頂部止動(dòng)的缸套設計對機油控制和有關(guān)的活塞環(huán)磨損進(jìn)行了特別的鏜磨處理。同時(shí)改善了頂環(huán)冷卻效果，提高了缸套抗氣蝕的能力，并因彎曲應力降低而提高了缸蓋接縫的耐用性。沒(méi)有采用黃銅密封圈，而是液體密封膠。

 

● 活塞

 

QSK78系列柴油發(fā)電機采用特有的整體鑄鐵鍛造活塞?；钊O計優(yōu)化了效率和耐久性。

活塞采用 3 活塞環(huán)設計，并且活塞銷(xiāo)孔的直徑大于  QSK60  活塞。

由于氣門(mén)套位于活塞頂部，QSK78系列鍛造鑄鐵 (FCD) 活塞必須以特定的方向安裝。“EX”標記位于連桿柄的長(cháng)側，而“V”標記位于連桿柄的短側。

無(wú)論在哪個(gè)汽缸排，印在活塞頂部表面上的箭頭必須指向 12-點(diǎn)鐘位置（指向內側）。

 

● 凸輪軸

 

凸輪軸軸承的直徑與  QSK60  柴油發(fā)電機相同。由于噴油器組件的負載提高，噴油器凸耳的寬度增加了 10 mm [0.393 in]。

 

● 齒輪系

 

QSK78系列在左排的凸輪軸惰輪和燃油泵驅動(dòng)惰輪的位置采用加寬的正齒輪和復合齒輪。齒牙的直徑節距加大，以適應扭矩的增加。QSK78系列采用兩件分離式曲軸齒輪，左排的凸輪軸驅動(dòng)復合齒輪由 6 顆螺栓固定。

QSK 78 齒輪系
A. 曲軸 2 件式齒輪	E. 右排凸輪軸惰輪
B. 燃油泵惰輪	F. 右排凸輪軸齒輪
C. 左排凸輪軸驅動(dòng)復合齒輪	G. 水泵惰輪
D. 左排凸輪軸齒輪

 

● 康明斯密封件

 

組合密封件用于前附件驅動(dòng)密封。組合密封件設計無(wú)需承磨襯套并且無(wú)需維修軸。

注: 組合密封件由密封和密封座組成。

 

● 康明斯正時(shí)標記

 

正時(shí)標記/位置位于內側。

正時(shí)方法類(lèi)似于康明斯QSK60柴油發(fā)電機。注意康明斯QSK78系列獨特的內側正時(shí)位置。

前齒輪室與康明斯QSK60柴油發(fā)電機相同。

 

 

 

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