性能特點(diǎn)和作用說(shuō)明

東風(fēng)康明斯發(fā)電機組噴油泵的介紹

 

摘要：被稱(chēng)作柴油機心臟的噴油泵，型號多，不同功率的柴油機匹配噴油泵的型號也不同。其中，A型噴油泵是國際上通用的一種系列產(chǎn)品，該泵體結構為整體式.增強了泵體的剛度，是目前在中小型功率柴油機使用比較廣泛的柱塞式噴油泵，而且全世界保有量大，使用范圍最廣?？得魉构驹?/span>本文只對A型噴油泵就結構與特點(diǎn)作詳細介紹，僅供機修人員在保養、拆裝、調試過(guò)程中參考，避免出現誤操作，影響噴油泵的使用效果與壽命。

 

一、A型泵參數與要求

 

      A型泵是應用于康明斯柴油發(fā)電機組的直列式高壓燃油噴射泵，一般適用于小功率柴油機。最大泵端壓力可達60MPa，最大幾何供油量達130mm³/循環(huán)（7°供油延續角），最大配套柴油機功率可達22KW/缸。A型泵泵體為整體結構，總成裝配有凸輪軸、挺柱、柱塞、出油閥、出油閥接頭等零部件。

表1   東風(fēng)康明斯A型噴油泵參數

 

二、A型噴油原理與結構

 

      A型噴油泵共有6個(gè)分泵，分泵組成，泵體有鋁合金鑄成，主要包括泵油機構（柱塞偶件、柱塞彈簧、出油閥偶件和出油閥彈簧）、傳動(dòng)機構（凸輪軸和滾動(dòng)挺柱）、油量調節機構（調節齒桿、調節齒圈和油量控制套筒）等部分。

1、工作原理

      泵體上部設有縱向的低壓油道與各柱塞套筒的進(jìn)油孔相通。油道的一端有進(jìn)油管接頭，另一端有回油孔接頭，多余的燃油通過(guò)溢流閥流回低壓油路或燃油箱。柱塞套通和出油閥偶件從甭提上部裝入，并由出油閥緊座壓緊。為防止柱塞套筒轉動(dòng)，每個(gè)柱塞套筒都開(kāi)有定位槽，裝配時(shí)應使該槽對準每一個(gè)對應的定位銷(xiāo)。柱塞泵油時(shí)應高壓燃油沖擊易引起金屬穴蝕，擋油螺釘可減輕或消除該危害。柱塞、柱塞彈簧及滾輪挺柱等零件都是從泵體下部裝入的，泵體底部設有拆裝用的工藝孔。各孔用油底塞堵住。泵體側面設有調整檢視窗口，以便檢查和調整供油量和供油提前角。

      調節齒桿裝在泵體上部的縱向導孔內，在泵體背面中部有一個(gè)定位螺釘擰入齒桿的長(cháng)形導向槽內，防止齒桿轉動(dòng)。凸輪軸裝在泵體下腔內，用2個(gè)圓錐滾子軸承支撐。

2、A型噴油泵的結構

      A型柱塞式噴油泵是一種常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機噴油系統組件。它由多個(gè)部分組成，每個(gè)部分都有著(zhù)不同的功用。以下是這種噴油泵的組成及各組成部分的功用：

（1）泵體：

      泵體是噴油泵的主體部分，它由殼體和端蓋組成，主要用于容納各個(gè)零部件。

（2）進(jìn)油口：

      進(jìn)油口是噴油泵的入口，它將油從油箱中引入泵內。

（3）壓油腔：

      壓油腔是噴油泵內部的一段空間，它是油被壓縮后儲存的地方。

（4）凸輪軸：

      凸輪軸是噴油泵的驅動(dòng)元件，它通過(guò)曲軸帶動(dòng)，控制泵體內的柱塞和配油活塞的運動(dòng)。

（5）配油泵：

      配油泵是噴油泵的重要部件，它通過(guò)運動(dòng)軸和凸輪軸一起配合，將壓油腔內的油送入柱塞室，然后將高壓油噴射到發(fā)動(dòng)機內。

（6）柱塞室：

      柱塞室是噴油泵內部的一個(gè)空間，它由柱塞和配油活塞組成，主要用于將高壓油送入噴油器內。

 

圖1  康明斯A型噴油泵結構圖

圖2  康明斯A型噴油泵實(shí)物圖

 

三、A型噴油泵的特點(diǎn)與調節

 

1、基本特點(diǎn)

（1）A型噴油泵泵體為整體式，由鋁合金澆鑄而成。設有供檢查的側面窗口，泵體上部有縱向油道，與柱塞套外圓的油室相同，從輸油泵、燃油濾清器來(lái)的柴油進(jìn)入該油道后，再從柱塞套上的油孔進(jìn)入各分泵的泵腔，油道的一端裝有限壓閥，多余的柴油流回輸油泵進(jìn)油口。泵體上設有放氣螺釘。

（2）A型噴油泵的油量調節機構為齒圈齒桿式，該機構傳動(dòng)平穩，工作可靠。調節齒圈與調節齒桿相嚙合。當移動(dòng)調節齒桿時(shí)，調節齒桿可帶動(dòng)調節齒圈轉動(dòng)，齒圈連同套筒，帶動(dòng)柱塞相對于固定不動(dòng)的柱塞套轉動(dòng)，來(lái)調節供油量的大小。

（3）A型噴油泵配用的柱塞直徑規格有：5、7、7.5、8、8.5、9、9.5mm等，外表形狀有直線(xiàn)型和螺旋型，旋向分左旋和右旋。

（4）A型噴油泵凸輪升程有：8、8.5、8.6、9mm等規格，與不同直徑的柱塞偶件相匹配，可獲得各種噴油速率，滿(mǎn)足柴油機的需要。

（5）A型噴油泵采用的凸輪形狀有偏心、圓弧、切線(xiàn)和上切線(xiàn)下偏心凸輪，偏心凸輪用來(lái)驅動(dòng)輸油泵，因為這種凸輪它上升和下降對稱(chēng)，運動(dòng)平穩，其它3種凸輪用于驅動(dòng)柱塞。

      當供油量要求相等時(shí)，也是柱塞有效行程相同時(shí)，凸輪的升程也相同。如遇這種情況，用切線(xiàn)凸輪比圓弧凸輪的噴射時(shí)間短，即供油迅速，這對提高功率是有利的，但是停止供油若太快，會(huì )使柴油機工作不穩定。所以說(shuō)切線(xiàn)凸輪和圓弧凸輪雖然都有優(yōu)點(diǎn)，但也都存在一定缺陷。近年來(lái)，A型噴油泵多采用上切線(xiàn)、下偏心凸輪。這種凸輪它能夠迅速供油，又可以緩慢地減少供油，充分發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，避免缺點(diǎn)。

（6）A型噴油泵常用的凸輪軸軸頸有17、20mm兩種，凸輪型面寬度為11mm,六缸以上噴油泵的凸輪軸中間有支承點(diǎn)。

（7）A型噴油泵的滾輪調節機構一種為螺栓調節式，另一種為墊片調節式。一般轉速在1400r/min以下的噴油泵采用改變滾輪體上部的正時(shí)螺釘來(lái)調整各缸之間的供油角，轉速在1400r/min以上的噴油泵，采用墊片來(lái)調整各缸之間的供油角。

（8）A型噴油泵總成是由柴油機正時(shí)齒輪室的油泵齒輪來(lái)驅動(dòng)的。安裝形式有搭子、固定法蘭和附加法蘭聯(lián)接，在柴油機上的安裝位置分左機和右機，潤滑方式分飛濺式和強制式。

（9）A型噴油泵總成匹配的柴油機氣缸數最常見(jiàn)的有：四缸、六缸、八缸、十二缸，輸油泵位置在檢查窗口蓋一側，如配套兩級式、全程式調速器以后，可用于船舶、發(fā)電機組等機型上使用。

2、 調整方法

（1）油泵調整前準備工作

① 油泵安裝在試驗臺上，并在調速器及油泵部分加適量的潤滑油。油溫40度，油壓1kg/cm2。

② 標準噴油器開(kāi)啟壓力∶190—195kg/cm2 d.拆除調速器油尺座蓋，校正部件，怠速穩定部件。

③ 接通管路，放盡空氣。

（2）預行程的調整

      先以第一缸進(jìn)行調整，將行程表安裝好，打開(kāi)標準噴油器上的回油管擋釘（并將壓力調整到29-39bar），按規定方向轉動(dòng)凸輪軸到噴油器回油管停止滴油為（以每秒-滴為準），行程表所反映的數據為預行程。預行程的大小可通過(guò)挺柱體調整墊片或正時(shí)螺釘高低來(lái)調整。

（3）各缸供油夾角的調整

      以調整預行程的第一缸為基準，依次檢查各缸與第一缸的供油夾角，允許誤差在±30'。若不在范圍內，可調整正時(shí)螺釘的高低（或增減墊片）來(lái)滿(mǎn)足要求。

 

總結：

      柱塞式A型噴油泵是柴油機中的核心部件，被譽(yù)為柴油機的心臟。它通過(guò)改變柱塞與柱塞套筒的相對位置，從而調整噴油泵的供油量，以滿(mǎn)足柴油發(fā)電機在不同工作狀態(tài)下的需求。綜上所述，A型柱塞式噴油泵由多個(gè)部分組成，每個(gè)部分都有著(zhù)不同的功用。它們共同構成了柴油機噴油系統的重要組件，確保了柴油機的正常運轉。

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