新聞主題	康明斯發(fā)電機組機油變質(zhì)現象鑒定方法及原因分析

 

摘要：機油變黑是其變質(zhì)的一個(gè)非常明顯的特征，它是由于機油中含有的殘留物量太大，例如極小的金屬切削顆粒、積碳等。在柴油發(fā)電機運行過(guò)程中，這種殘渣被輸送到各個(gè)摩擦表面進(jìn)行潤滑，會(huì )對機件造成嚴重的再次磨損。在柴油發(fā)電機上，機油變質(zhì)嚴重的后果是對柴油機零部件常規尺寸、結構及配合間隙的破壞，影響柴油發(fā)電機的使用壽命。因此，搞好設備維護管理，正確使用機油，才能發(fā)揮康明斯發(fā)電機組的性能。

一、機油變質(zhì)的判別方法

二、機油變質(zhì)的主要原因

 

      機油變質(zhì)原因就是機油里面混入了灰塵、水分以及其他的機械物質(zhì)而使得里面的化學(xué)微量元素發(fā)生了反應，導致機油里面原始物質(zhì)的性質(zhì)發(fā)生了改變。一般表現為粘度下降，出現起泡現象（如圖1所示），然后漸漸的失去了技術(shù)性能。機油變質(zhì)的主要原因如圖2所示。

1、雜質(zhì)混入潤滑油

     雜質(zhì)侵入機油后會(huì )像磨料那樣滲進(jìn)各運動(dòng)件的配合面，將大大縮短機件的使用壽命。因此，加注機油時(shí)一定要確保清潔，防止灰沙、塵土侵入。另外，應按時(shí)保養空氣濾清器和柴油濾清器，以免雜質(zhì)從氣缸進(jìn)入油底殼。

2、新、舊機油相互混合

      在舊機油尚在使用的情況下，加入不同成分和特性的新機油，使得新、舊機油因特性不同發(fā)生化學(xué)反應，造成機油顏色變黑。

3、人造機油與礦物機油相互混合

     機油可分為人造機油和礦物機油兩大類(lèi)。人造機油中含有一定數量的膠狀石墨，如果與礦物質(zhì)機油混合，就會(huì )發(fā)生化學(xué)反應，使膠狀石墨分解，不僅使機油顏色變黑，同時(shí)破壞了機油的潤滑性能。

4、缸套活塞不密封

      當缸套磨損過(guò)大時(shí)，缸套和活塞就會(huì )不密封，從而導致嚴重漏氣或廢氣進(jìn)入曲軸箱，使機油過(guò)早變黑。

5、機油濾清器過(guò)臟

    柴油發(fā)電機工作時(shí)磨損下來(lái)的金屬屑、塵土和燃燒雜質(zhì)等與機油摻和，機油經(jīng)過(guò)機油濾清器過(guò)濾后，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。如果濾清器過(guò)臟而被堵后，未經(jīng)過(guò)濾的機油就會(huì )從旁通閥直接進(jìn)入主油道，將大大加劇機件的磨損，因此必須按時(shí)保養機油濾清器。有些進(jìn)口柴油發(fā)電機上采用一次性機油濾清器，即到期必須更換，不準清洗后再用。

6、曲軸箱通風(fēng)不暢

     柴油發(fā)電機在速燃期的過(guò)程中，總有一些高壓廢氣從燃燒室竄入曲軸箱，如果通風(fēng)管被堵住，廢氣就排不出去，從而會(huì )與油底殼里的機油發(fā)生化學(xué)反應，加速機油的氧化變質(zhì)，并形成膠質(zhì)、積炭、水分或酸性有害物質(zhì)。廢氣即腐蝕了柴油發(fā)電機的零部件，又降低了機油的潤滑效果，因此，一定要保持曲軸箱通風(fēng)管的暢通。另外，當活塞與缸套、氣門(mén)與氣門(mén)導管的配合間隙過(guò)大時(shí)，高溫高壓廢氣也會(huì )由此處大量地竄入曲軸箱，加速機油的氧化變質(zhì)，因此，要及時(shí)更換被磨損的活塞、缸套或氣門(mén)導管組件。

7、工作時(shí)溫度過(guò)高或過(guò)低

      水冷式柴油發(fā)電機的正常工作溫度應保持在80～95℃，溫度過(guò)高會(huì )使機油變稀，加速機油的氧化變質(zhì)、降低機油的作用。溫度太低則會(huì )使噴入燃燒室內的柴油得不到充分燃燒，一部分油氣就會(huì )冷凝成液態(tài)順著(zhù)缸套流入油底殼使機油稀釋。寒冷地區工作的柴油發(fā)電機在起動(dòng)后應急速運轉幾分鐘，待機體溫度升高后再加負荷作業(yè)。

8、燃油混入潤滑油

     如果柴油發(fā)電機高壓油泵供油壓力低、供油過(guò)多，或者噴油器霧化不良，都會(huì )使噴入氣缸內的柴油得不到充分的燃燒。未燃燒完的燃油就會(huì )順缸壁流入油底殼使機油變稀、粘度下降，過(guò)早地失去潤滑作用。因此要及時(shí)調整噴油器，更換已磨損失效的柱塞、噴油嘴等偶件。

9、冷卻液混入潤滑油

      機油進(jìn)水后就變成乳白色，并迅速變質(zhì)，失去潤滑作用。因此，加油時(shí)要防止水分混入機油中。若發(fā)現機油油面上升很快，應立即找出原因、排除故障，以免機油中混入冷卻液。

10、機油牌號不對或者假冒機油

    假冒機油的質(zhì)量肯定達不到要求，另外，一般增壓和標定轉速大于1500r/min的柴油發(fā)電機應選用CF級以及以上的機油，夏季使用15W-40牌號，冬季使用5W-30機油。

11、倒入已經(jīng)氧化機油

    由于儲存方式錯誤，密封性差導致機油氧化，當然儲放時(shí)間過(guò)久也有可能出現氧化現象。這些機油除了外觀(guān)有差別之外，在氣味上也是有不同的：新機油和密封良好的機油，我們能聞到一股淡淡的香味，這股香氣感覺(jué)有點(diǎn)類(lèi)似椰香；而氧化了的機油，已經(jīng)沒(méi)有了香味，還有一股舊油的餿味。因此，凡是對嗅覺(jué)刺激大且有異味的機油，均為變質(zhì)或劣質(zhì)機油。這也是一種辨別機油是否變質(zhì)的簡(jiǎn)單方法。

      機油壓力也應保持在規定的范圍內。機油壓力過(guò)高，則會(huì )使機油大量竄入燃燒室，不但浪費機油和污染環(huán)境，而且會(huì )增加柴油發(fā)電機燃燒室內的結焦；壓力過(guò)小，則會(huì )使機油供應不足，潤滑不良，增大機件磨損，甚至有發(fā)生拉缸的危險。

 

圖1  機油變質(zhì)起泡現象

圖2  柴油機機油變質(zhì)的原因

 

三、機油變質(zhì)的危害和預防措施

 

1、潤滑油變質(zhì)危害

（1）潤滑油中混入燃料和水份，當潤滑油中混入一定的燃料和水份后，潤滑的效果會(huì )降低，造成機件損壞。

（2）潤滑油中混入機械雜質(zhì)，這些混入的機械雜質(zhì)會(huì )形成磨損，使零部件磨損加速。

（3）潤滑油氧化變質(zhì)，這是潤滑油變質(zhì)的重要內因，由于柴油機的高溫，機油飛濺造成很大的氧化表面和落入潤滑油中水份、燃燒、灰塵和金屬屑的媒介作用，使用中的潤滑油中會(huì )不斷被氧化變質(zhì)形成有酸、膠質(zhì)、積碳和油泥等有害物質(zhì)。這些有害物質(zhì)對金屬機件有腐蝕作用，會(huì )使潤滑效果下降，甚至導致堵塞油路，使潤滑系失去作用。

2、延緩潤滑油變質(zhì)的措施

（1）要防止機械雜質(zhì)混入潤滑油中，為此，在加機油時(shí)要嚴格過(guò)濾，保證清潔，空氣濾清器和燃油濾清器效果要保持好。

（2）確保機油濾清器有良好的濾清效果。當潤滑油粗濾器太臟造成堵塞，發(fā)動(dòng)機中的潤滑油是從旁通閥直接流入主管道時(shí)，潤滑油中的雜質(zhì)無(wú)法過(guò)濾加重機件的磨損形式。所以在使用中要經(jīng)常清洗濾清器的濾芯。

（3）保證燃料供給系統有良好的技術(shù)狀況。在柴油機運行中，如果燃油霧化效果不佳，不能完全燃燒進(jìn)入氣缸曲軸箱的潤滑油，造成粘度下降，所以對柴油機的噴油機要經(jīng)常檢查，防止噴油嘴噴油壓力太低而造成漏油，柴油機混合氣過(guò)濃或者過(guò)低，會(huì )造成柴油機的膜片破裂會(huì )使大量汽油直接流入曲軸箱造成潤滑油的稀釋。

（4）及時(shí)修理，保持氣缸和活塞的正常間隙，當柴油機和活塞、氣門(mén)之間的間隙過(guò)大，燃燒的廢氣通過(guò)氣缸和氣門(mén)導致氣體竄入曲軸箱，廢氣的溫度會(huì )造成潤滑油的氧化變質(zhì)，廢氣中的水蒸氣、二氧化碳進(jìn)行潤滑油會(huì )加速潤滑油的變質(zhì)，所以，活塞和氣缸、氣門(mén)導管發(fā)生磨損要進(jìn)行及時(shí)的修理。

（5）保持曲軸箱通風(fēng)裝置工作的可靠性，柴油機在正常運行時(shí)，在壓縮過(guò)程中燃燒膨脹，氣缸內的高溫氣壓會(huì )有一部分氣體進(jìn)入活塞，活塞和缸壁的間隙漏入曲軸箱產(chǎn)生一定的危害。所以在多數的柴油機中都要裝有曲軸箱和通風(fēng)裝置，以便及時(shí)消除曲軸箱中的廢氣，只有保持曲軸箱的通風(fēng)裝置正常工作是延緩潤滑油變質(zhì)的重要手段。

（6）保持冷卻系統運行狀況良好，柴油機在使用過(guò)程中要保持水溫在80-90度，水溫過(guò)高會(huì )加速潤滑油的變質(zhì)，溫度過(guò)低會(huì )會(huì )使燃氣節流稀釋潤滑油。

（7）潤滑油的氧化物，有促進(jìn)新潤滑油快速氧化的作用，所以更換潤滑油時(shí)要徹底清洗油底殼。

（8）嚴格遵守潤滑油的選用原則。如果是進(jìn)口柴油機由于更精密，零部件之間的間隙更小，所以更適合使用5w-30機油。如果柴油機采用渦輪增壓技術(shù)，差距會(huì )比較大，所以最好選擇5w-40。如果是康明斯品牌的柴油發(fā)電機組，請盡量選擇原廠(chǎng)康明斯潤滑油（即康勝.藍至尊），如圖3所示。為了更好了解各個(gè)品牌的潤滑油總堿值，請參考圖4中各品牌機油性能對比圖。

 

圖3  康明斯（勝牌）原裝機油

圖4  柴油機潤滑油品牌性能對比圖（總堿值）

 

總結：

      潤滑油在機械使用的過(guò)程中起著(zhù)潤滑、冷卻、清洗、密封等重要作用。操作員要了解潤滑油的使用性能和變質(zhì)原因，從而提高潤滑油的使用性能，保證機械的正常運轉。使用中的柴油機，如果機油變質(zhì)較快，不僅會(huì )縮短潤滑油更換周期，造成浪費，也在造成潤滑油性能下降，加速零件的磨損，所以延緩潤滑油變質(zhì)是提高使用經(jīng)濟性和柴油機壽命要注意的問(wèn)題。為了節約燃油的能量損失，減少柴油機零件的磨損程度，就要選擇有一定粘度的潤滑油，在摩擦表面形成一定厚度的油膜，選擇潤滑油不僅要考慮到粘度的大小，還要考慮到質(zhì)量，并要根據柴油機的性能選擇粘度適中的潤滑油，減少機件的磨損程度。

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