進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路故障 1
康明斯型號：QST30
故障代碼：122
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
康明斯QST30 故障代碼:122 |
檢測到柴油發(fā)電機線(xiàn)束的進(jìn)氣岐管大氣壓力傳感器信號觸針45上電壓大于4.72 VDC。 |
柴油發(fā)電機的功率下降到無(wú)空氣設置功率。 |
♦ 電路描述
進(jìn)氣歧管壓力傳感器監測增壓壓力并通過(guò)柴油發(fā)電機線(xiàn)束觸針45將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。ECM監測觸針45上的電壓，在柴油發(fā)電機正常運轉過(guò)程中電壓應在0.5至4.5 VDC之間變化。觸針45上的電壓大于4.72 VDC將觸發(fā)康明斯QST30故障代碼122。
♦ 部件位置
QST30工業(yè)用柴油發(fā)電機上有兩個(gè)進(jìn)氣岐管壓力傳感器，一側一個(gè)。它們位于進(jìn)氣歧管，各ECM前端上。
♦ 大修提示
進(jìn)氣歧管壓力傳感器用于測量表壓力。通過(guò)比較ECM中的讀數與機械式儀表讀數，確認傳感器讀數是否正確鑰匙開(kāi)關(guān)轉至ON位置但柴油發(fā)電機不運轉時(shí)，使用INSITE™讀取的傳感器讀數應在-1.5至+1.5 in Hg之間。
確定柴油發(fā)電機是否過(guò)量供油。
確認所用的進(jìn)氣歧管壓力傳感器零件號是正確的。
確認使用了正確的渦輪增壓器。
如果懷疑低溫進(jìn)氣導致進(jìn)氣歧管壓力高，向柴油發(fā)電機供應熱空氣進(jìn)氣的同時(shí)測試柴油發(fā)電機。
檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路有無(wú)干擾跡象。從電路上拆下所有多余的導線(xiàn)。
進(jìn)氣歧管壓力傳感器電路故障 2
康明斯型號：QST30
故障代碼：123
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
康明斯QST30 故障代碼:123 |
檢測到柴油發(fā)電機線(xiàn)束的進(jìn)氣歧管空氣壓力傳感器信號觸針45的電壓低于0.33 VDC。 |
柴油發(fā)電機的功率下降到無(wú)空氣設置功率。 |
♦ 電路描述
進(jìn)氣歧管壓力傳感器監測增壓壓力并通過(guò)柴油發(fā)電機線(xiàn)束觸針45將信息傳輸至電子控制模塊（ECM）。
ECM監測觸針45上的電壓，在柴油發(fā)電機正常運轉過(guò)程中電壓應在0.5至4.5 VDC之間變化。
觸針45上的電壓低于0.33 VDC將導致產(chǎn)生康明斯QST30故障代碼123。
♦ 部件位置
QST30工業(yè)用柴油發(fā)電機上有兩個(gè)進(jìn)氣岐管壓力傳感器，一側一個(gè)。它們位于進(jìn)氣歧管中或各ECM的前端。
♦ 大修提示
進(jìn)氣歧管壓力傳感器用于測量表壓力。通過(guò)比較ECM中的讀數與機械式儀表讀數，確認傳感器讀數是否正確鑰匙開(kāi)關(guān)轉至ON位置但柴油發(fā)電機不運轉時(shí)，使用INSITE™讀取的傳感器讀數應在-1.5至+1.5 in Hg之間。
如果發(fā)電機組裝備停機裝置，檢查是否由于堵塞的空氣濾清器或歧管中的停機裝置造成進(jìn)氣歧管阻力過(guò)高。不得拆卸此裝置。如果柴油發(fā)電機在可燃氣候條件下運轉，該裝置是必不可少的安全特性。
確保渦輪增壓器工作正常。檢查有無(wú)進(jìn)氣歧管壓力。
進(jìn)氣歧管溫度傳感器電路故障 3
康明斯型號：QST30
故障代碼153
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
康明斯QST30 故障代碼:153 |
檢測到柴油發(fā)電機線(xiàn)束電子控制模塊（ECM）接頭的進(jìn)氣岐管溫度傳感器信號觸針34上電壓大于4.95 VDC。 |
進(jìn)氣歧管空氣溫度柴油發(fā)電機保護停用。 |
♦ 電路描述
ECM利用進(jìn)氣歧管溫度傳感器監測從中冷器進(jìn)入進(jìn)氣歧管中的空氣溫度。ECM將進(jìn)氣歧管溫度傳感器用于柴油發(fā)電機保護系統、正時(shí)和供油控制。
ECM監測觸針34的電壓。ECM預計電壓在0.5至4.5 VDC內變動(dòng)。如果該電壓高于4.95 VDC，ECM將記錄康明斯QST30故障代碼153。
觸針34上的電壓大于4.95 VDC可能是由信號導線(xiàn)或回路導線(xiàn)存在開(kāi)路、信號導線(xiàn)或回路導線(xiàn)存在電壓短路或傳感器存在開(kāi)路故障造成的。
♦ 部件位置
QST30工業(yè)用柴油發(fā)電機上有兩個(gè)進(jìn)氣岐管壓力傳感器，一側一個(gè)。傳感器位于柴油發(fā)電機后端的進(jìn)氣歧管上。
♦ 大修提示
所有溫度傳感器的電阻隨溫度而變化。如果傳感器的功能正常，觀(guān)察的讀數應與下表數據進(jìn)行對比。
|
溫度（°C） |
溫度[°F] |
電阻（歐姆） |
|
0 |
32 |
30k至36k |
|
25 |
77 |
9k至11k |
|
50 |
122 |
3k至4k |
|
75 |
167 |
1350至1500 |
|
100 |
212 |
600至675 |
進(jìn)氣歧管溫度傳感器電路故障 4
康明斯型號：QST30
故障代碼：154
概述
|
代碼 |
故障原因 |
產(chǎn)生后果 |
|
康明斯QST30 故障代碼:154 |
檢測到柴油發(fā)電機線(xiàn)束電子控制模塊（ECM）接頭的進(jìn)氣歧管溫度傳感器信號觸針34上的電壓超過(guò)0.05 VDC。 |
進(jìn)氣歧管空氣溫度柴油發(fā)電機保護停用。 |
♦ 電路描述
ECM利用進(jìn)氣歧管溫度傳感器監測進(jìn)氣歧管中的中冷器芯下游空氣溫度。ECM將進(jìn)氣歧管溫度傳感器用于柴油發(fā)電機保護系統、正時(shí)和供油控制。
ECM監測觸針34的電壓。ECM預計電壓在0.5至4.5 VDC內變動(dòng)。如果該電壓低于0.05 VDC，ECM將記錄康明斯QST30故障代碼154。
觸針34上的電壓小于0.05 VDC可能是由電源導線(xiàn)或回路導線(xiàn)存在對地短路或傳感器存在內部接地故障造成的。
♦ 部件位置
QST30工業(yè)用柴油發(fā)電機上有兩個(gè)進(jìn)氣岐管壓力傳感器，一側一個(gè)。傳感器位于柴油發(fā)電機后端的進(jìn)氣歧管上。
♦ 大修提示
傳感器的電阻隨溫度變化。如果傳感器的功能正常，觀(guān)察的讀數應與下表數據進(jìn)行對比。
|
溫度（°C） |
溫度[°F] |
電阻（歐姆） |
|
0 |
32 |
30k至36k |
|
25 |
77 |
9k至11k |
|
50 |
122 |
3k至4k |
|
75 |
167 |
1350至1500 |
|
100 |
212 |
600至675 |
----------------
以上信息來(lái)源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關(guān)法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關(guān)柴油發(fā)電機組技術(shù)數據與產(chǎn)品資料，請電話(huà)聯(lián)系銷(xiāo)售宣傳部門(mén)或訪(fǎng)問(wèn)我們官網(wǎng)：http://www.aticodonostia.com
