新聞主題	發(fā)電機組蓄電池接線(xiàn)柱氧化如何處理及其影響

 

發(fā)電機組電池氧化是鉛酸電池的固有現象，也稱(chēng)為酸腐蝕。鉛酸蓄電池的電桿材料一般為鉛和鉛合金，電池外殼一般為ABS或PP，電桿和外殼的連接和密封非常重要，但兩種材料之間的連接由于密封膠密封不良，總會(huì )出現硫酸泄漏的問(wèn)題。發(fā)電機組電池極膠要求機械性能好、強度高、韌性高、耐酸、耐疲勞。同時(shí)金屬和有機物兩種材料結合良好，結合面滿(mǎn)足與膠體本身相同的使用要求，如高強度、高韌性、耐酸、耐疲勞、耐高低溫充放電等，從而保證在電池的使用壽命內不會(huì )出現因密封環(huán)節不良而導致的“爬酸”現象。

 

蓄電池結構示意圖

 

 

一、故障現象  

 

某柴油發(fā)電機電站額定功率為50kW，采用東風(fēng)康明斯柴油機為原動(dòng)力，起動(dòng)電動(dòng)機功率為2.2kW，起動(dòng)電壓為DC 24V，采用兩塊風(fēng)帆蓄電池廠(chǎng)的68025 D低溫起動(dòng)鉛酸蓄電池串聯(lián)作為柴油發(fā)電機的起動(dòng)電源。JDK為電源總開(kāi)關(guān)(接地開(kāi)關(guān))，節為起動(dòng)電源開(kāi)關(guān)，SA1為點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，M、Q為起動(dòng)電動(dòng)機和電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈，TJ為直流繼電器，正常起動(dòng)過(guò)程為臺上電源總開(kāi)關(guān)JDK及起動(dòng)電源開(kāi)關(guān)QF，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)SA1打至。起動(dòng)“位置”，這時(shí)直流繼電器ZJ線(xiàn)圈得電，其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈Q得電從而接通起動(dòng)電動(dòng)機M，起動(dòng)電動(dòng)機帶動(dòng)柴油發(fā)電機起動(dòng)。而該柴油發(fā)電站接通起動(dòng)回路給起動(dòng)電動(dòng)機供電后，聽(tīng)見(jiàn)起動(dòng)電動(dòng)機周?chē)l(fā)出固定頻率的“噠噠”聲，起動(dòng)電動(dòng)機不動(dòng)作，柴油發(fā)電機不能起動(dòng)。

 

二、故障查找  

 

分析因起動(dòng)電動(dòng)機未動(dòng)作，先檢査起動(dòng)時(shí)電動(dòng)機是否上電，且電壓是否在24V左右。用萬(wàn)用表測起動(dòng)電動(dòng)機兩端電壓，發(fā)現萬(wàn)用表指針(指針式萬(wàn)用表)按固定頻率不停擺動(dòng)。反復幾次起動(dòng)，發(fā)現“噠噠”聲是起動(dòng)繼電器ZJ的常開(kāi)觸點(diǎn)不停的斷開(kāi)和閉合時(shí)發(fā)出的，和前面起動(dòng)電動(dòng)機兩端的電壓時(shí)有時(shí)無(wú)的現象一致，因而判斷故障是由于起動(dòng)電源供電不正常造成的。分析認為，當起動(dòng)電鑰匙SA1打開(kāi)并起動(dòng)瞬間，蓄電池電壓全部加在起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈兩端，起動(dòng)繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，起動(dòng)電動(dòng)機加上電，整個(gè)回路瞬間產(chǎn)生大電流。這時(shí)，如果起動(dòng)回路的某一點(diǎn)阻值很大，則大部分電壓將降在該點(diǎn)，從而使起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈兩端電壓降低。當低于繼電器的吸合電壓時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)會(huì )斷開(kāi)，整個(gè)起動(dòng)回路斷電，電流消失，該點(diǎn)沒(méi)有電壓降；起動(dòng)電源電壓又全部加在起動(dòng)繼電器線(xiàn)圈兩端。重復剛才過(guò)程，回路斷開(kāi)、閉合循環(huán)進(jìn)行，起動(dòng)繼電器“嗒嗒”聲也就不斷產(chǎn)生。

 

為了找到影響回路的這個(gè)點(diǎn)，逐步檢查了回路中各元器件及其接線(xiàn)，元器件完好，接線(xiàn)可靠；用蓄電池檢測儀檢測蓄電池電量，電量充足對蓄電池進(jìn)一步檢查發(fā)現，在蓄電池的卡子與蓄電池接線(xiàn)端頭的接觸處周?chē)邪咨婢?，同時(shí)發(fā)現其端頭周?chē)泻谏趸?。根據以上現象進(jìn)行分析，初步判斷是蓄電池接線(xiàn)端頭接觸故障導致柴油發(fā)電機無(wú)法起動(dòng)。因為，在南方寒冷潮濕地區，電氣元件及各接線(xiàn)端頭很容易因真菌腐蝕形成一層氧化膜，這層氧化膜電阻較大，當回路接通產(chǎn)生電流后，在該端頭上產(chǎn)生較大壓降，使起動(dòng)接觸器線(xiàn)圈兩端電壓低于吸合電壓，造成柴油發(fā)電機無(wú)法起動(dòng)。

 

三、故障排除  

 

發(fā)電機組缺少保養，夏秋交替時(shí)節容易出現問(wèn)題的地方，很少檢查到這塊是其一。發(fā)電機組老化是其二，同時(shí)，蓄電池接線(xiàn)柱淋過(guò)雨也是原因之一。一般，蓄電池的電極接線(xiàn)處如果有氧化物顏色一般為綠色或發(fā)霉的銀白色。因此，由于是真菌腐蝕造成的蓄電池接線(xiàn)端頭表面產(chǎn)生氧化膜，只要將氧化膜除去即可，先用開(kāi)水清洗蓄電池接線(xiàn)端頭和蓄電池卡子，直到接線(xiàn)端頭和蓄電池卡子顯現材料本色，然后用毛巾將其擦拭干凈，重新接好蓄電池卡子并開(kāi)機，柴油發(fā)電機順利起動(dòng)。

 

1、注意事項

 

（1）確認蓄電池沒(méi)有附著(zhù)硫酸鉛晶體后，安裝電池夾，在極柱和電池夾外表面涂上鋰基潤滑脂。如果電池夾腐蝕嚴重，需要更換。

（2）電池中的硫酸鉛腐蝕性極強，要注意防護。操作時(shí)，用大量清水沖洗硫酸鉛溶液，防止發(fā)電機組被腐蝕。

（3）電池連接器氧化后，可以用開(kāi)水澆電池的極。因為極上有時(shí)會(huì )有氧化物，導致通電不良，影響啟動(dòng)器的供電，所以正負極都可以倒。用高溫沸水清洗樁頭去除氧化物，然后在表面噴灑電池樁頭保護劑，會(huì )起到很好的保護作用。但如果沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的電池樁頭保護劑，可以用絕緣油脂代替。

 

2、防止措施

 

為了避免產(chǎn)生這些氧化物，可用浸泡過(guò)濃度為10%蘇打溶液的抹布擦凈蓄電池的外殼上濺出的電解液，然后用清水擦洗，最后再用干凈的抹布擦凈，線(xiàn)夾、極柱上的氧化物浸泡過(guò)濃度為10%蘇打溶液的抹布擦凈，再用砂布打磨平滑，最后安裝連接好好，在其裸露表面涂抹上一層黃油，避免再次腐蝕氧化?？赡芎芏嗲闆r下條件受限，開(kāi)水沖洗掉這些氧化物，將極柱清理干凈，安裝到位，金屬裸露位置涂抹一層黃油即可。

 

3、氧化危害

 

鐵制品在空氣中會(huì )自然氧化生成一層松散的鐵銹（水合氧化鐵(III)–化學(xué)式為Fe2O3·xH2O），水合氧化鐵(III)容易剝落，使內層未被氧化的鐵暴露在空氣中繼續被氧化，最后銹壞整件鐵制品。草料堆積,通風(fēng)不好就會(huì )緩慢氧化,古羅馬帝國一艘滿(mǎn)載糧草的給養船在出海遠征時(shí)神秘地起火。后來(lái)科學(xué)家為這樁奇案找到了起火原因，是糧草發(fā)生了自燃。在墳地里出現“磷火”也是一種自燃現象。人和動(dòng)物機體里含磷的有機物腐敗分解能生成磷化氫氣體。這種氣體著(zhù)火點(diǎn)很低，接觸空氣就會(huì )自燃。在缺乏科學(xué)知識的時(shí)代，常把這種自燃現象說(shuō)成是“鬼火”。

 

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