故障檢修與技術(shù)維護

柴油發(fā)電機組功率不足的現象和原因檢查

 

摘要：柴油發(fā)電機的動(dòng)力性故障是一種常見(jiàn)的多發(fā)性故障，總的特征是發(fā)電機發(fā)電量下降，往往還伴隨著(zhù)發(fā)電機排煙的煙色不良、溫度偏高、運轉不穩和啟動(dòng)困難等現象?？得魉构?/span>整理了柴油發(fā)電機動(dòng)力不足的故障診斷的相關(guān)知識，用以解決康明斯用戶(hù)在柴油發(fā)電機使用環(huán)節中遇到的困惑。

 

一、功率不足的原因分析

 

1、燃油供給系的原因

 

燃油質(zhì)量不好，油清潔度和燃燒率都比較低，很容易出現燃燒不完，出問(wèn)題油路故障，沒(méi)有通過(guò)燃油管輸送到燃燒室，從而使柴油發(fā)電機沒(méi)有正常運行，柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃燒室的量沒(méi)達到標準的話(huà)，燃燒室沒(méi)有足夠的燃料點(diǎn)燃爆破，這會(huì )導致發(fā)電機組的動(dòng)力越來(lái)??；

 

2、點(diǎn)火系的原因

 

點(diǎn)火過(guò)早，引起可燃混合氣早燃及爆震，使柴油發(fā)電機產(chǎn)生反轉現象，使得功率下降，點(diǎn)火過(guò)遲，會(huì )造成可燃混合氣在燃燒室內燃燒遲緩，燃燒時(shí)間增長(cháng)，消聲器放炮，柴油發(fā)電機過(guò)熱而功率下降；

 

3、氣缸的壓縮壓力

 

動(dòng)力輸出是由柴油和空氣之間形成混合氣體從而點(diǎn)火產(chǎn)生動(dòng)力的，進(jìn)氣量不足，會(huì )造成柴油發(fā)電機動(dòng)力輸出小，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，也會(huì )使動(dòng)力輸出不足；

 

4、負荷大于排量

 

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)電機組的動(dòng)力是和排量成正比的，柴油發(fā)電機的排量越大，發(fā)電機組的動(dòng)力越大。如果柴油發(fā)電機本身的排量就不大，其動(dòng)力自然也不會(huì )很高了。

 

5、積碳嚴重

 

如果柴油發(fā)電機的積碳長(cháng)時(shí)間得不到清理，就會(huì )阻礙燃油的運輸和燃燒，從而導致發(fā)電機組動(dòng)力不足的癥狀。這種情況要及時(shí)對柴油發(fā)電機的積碳進(jìn)行清理。

 

6、溫度過(guò)高

 

當柴油發(fā)電機溫度過(guò)高時(shí)，發(fā)電機組就會(huì )降低動(dòng)力從而減少柴油發(fā)電機的負荷。這種情況是正?，F象，只需要等到柴油發(fā)電機溫度降到正常標準后動(dòng)力就可以恢復。

 

7、磨損的原因

 

活塞、活塞環(huán)，氣缸嚴重磨損造成活塞、活塞環(huán)與氣缸的配合間隙增加，密封性變差，導致氣缸蓋漏氣，使氣缸壓縮壓力降低。

 

8、配氣機構的原因

 

氣門(mén)間隙調整不當，配氣正時(shí)失準，氣門(mén)關(guān)閉嚴，影響氣缸壓力降低，柴油發(fā)電機動(dòng)力不足。

 

二、故障排除步驟

1、檢查低壓油路與油質(zhì)是否正常

 

① 查燃油系統的壓力。

如果燃油系統的壓力不正常，特別是燃油系統壓力過(guò)低時(shí)，在單位時(shí)間內噴油器的噴油量就會(huì )減小，從而造成混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性將大大下降，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。

② 檢查噴油器的運行情況。

 

如果噴油器的孔徑因為積炭堵塞或者磨損而發(fā)生變化，那在燃油系統壓力和噴油脈沖寬度不變的情況下，噴油器的實(shí)際噴油量將減小，導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。此外，若噴油霧化不好，將影響混合氣的燃燒質(zhì)量，導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。

 

2、檢查空氣濾芯、進(jìn)排氣管路、增壓器工作是否正常

 

用真空表檢測進(jìn)氣系統有無(wú)漏氣。檢查點(diǎn)火正時(shí)，在發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)點(diǎn)火提前角應為10°—15°左右，如不正確，應調整發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火提前角。

① 檢查進(jìn)氣系統是否堵塞或漏氣。

如果進(jìn)氣系統堵塞或漏氣，必然影響發(fā)動(dòng)機的充氣效率，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力和加速性能下降。具體應該檢查空氣濾清器、進(jìn)氣管道及各種真空軟管有無(wú)堵塞或漏氣。

② 檢查排氣系統是否堵塞。

排氣系統的背壓一般控制在2.5個(gè)大氣壓以?xún)?，如果由于排氣管堵塞而造成排氣系統的背壓過(guò)大，必然造成氣缸內殘余的廢氣含量增大，從而造成混合氣的燃燒速度下降，氣缸的有效壓力降低。造成排氣系統背壓增大的原因主要有排氣管堵塞、排氣消音器變形或三元催化轉換器等，應檢查這些部件。

 

柴油機進(jìn)氣系統工作示意圖

柴油機排氣系統組成示意圖

 

 

3、檢查氣缸壓力和氣門(mén)間隙

 

在壓縮行程終了時(shí)，氣缸內的壓力對混合氣的燃燒質(zhì)量影響很大。如果壓縮終了時(shí)氣缸內的壓力小，混合氣的燃燒速度就低，發(fā)動(dòng)機的有效功率就越小，越不利于發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性能的發(fā)揮，造成發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，加速不良。造成氣缸壓縮壓力下降的原因有氣缸和活塞之間的間隙過(guò)大、氣缸墊的密封性下降、氣門(mén)漏氣、配氣相位失準、進(jìn)氣阻力過(guò)大等。

 

發(fā)動(dòng)機氣缸壓力檢測套件實(shí)物圖

發(fā)動(dòng)機氣門(mén)間隙位置圖

 

5、 檢查凸輪軸、缸蓋、活塞等機械部件

 

 

發(fā)動(dòng)機的凸輪軸主要控制配氣相位并帶動(dòng)凸輪軸位置傳感器的信號盤(pán)轉動(dòng)，以便正確反應凸輪軸的旋轉角度。如果在凸輪軸安裝過(guò)程中錯位、或者凸輪軸驅動(dòng)輪和凸輪軸之間松曠，將造成配氣相位失準，影響發(fā)動(dòng)機性能的發(fā)揮。

6、使用專(zhuān)業(yè)檢測儀器

 

① 檢查各傳感器插頭、整機線(xiàn)束是否接觸良好。

② 使用故障診斷儀檢查飛輪信號盤(pán)與油泵凸輪信號盤(pán)是否同步，若仍動(dòng)力不足轉下一步。

③ 使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常，如軌壓不正常，有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。

 

 

 

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