摘要：眾所周知，中國采用的是蘇制（公制）電壓400V，在50HZ情況下柴油發(fā)電機組啟動(dòng)后額定轉速為1500r/min，而轉速測量保護系統作用就是在其超過(guò)此界限110%時(shí)啟動(dòng)保護功能。 可以防止用戶(hù)因此故障導致經(jīng)濟損失，乃至發(fā)生“飛車(chē)”這種極度危險的安全事故。
一、轉速保護系統組成及工作原理
傳感器是一個(gè)近程感應開(kāi)關(guān)，不通過(guò)接觸就可以工作。它由振蕩器、觸發(fā)器及放大器組成，通過(guò)振蕩器電路線(xiàn)圈產(chǎn)生一交變電磁場(chǎng)。在金屬導體接近傳感器時(shí)交變磁場(chǎng)就會(huì )發(fā)生變化，振蕩器的輸出電壓隨之發(fā)生變化，頻率也發(fā)生變化。
轉速傳感器測量過(guò)程圖
控制柴油發(fā)電機組的轉速，穩定其固定轉速1500分/轉，不得超過(guò)10%。
GAC調速板功能和參數
3、轉速表。
為了讓柴油發(fā)電機組顯示轉速數據。
二、轉速保護系統優(yōu)缺點(diǎn)
轉速保護系統具有很大的優(yōu)點(diǎn)，尤其是超速系統具有多重保護功能。它的傳感器(測速探頭)和被測量的旋轉物體沒(méi)有直接接觸，所以沒(méi)有磨損，拆裝維修方便，機組運行時(shí)也可以維修更換探頭，接線(xiàn)也方便。其中主機的速度變送器還具有電機軸承預潤滑泵操控、勵磁投入、同期閉鎖、電氣超速跳機、調速器超速跳機等功能。同時(shí)在柴油發(fā)電機組本體上還設置了機械超速保護系統，在很大程度上保證了柴油發(fā)電機組安全穩定運行(額定轉速1500轉/分)，不會(huì )出現飛車(chē)事故。但同時(shí)也存在一些問(wèn)題：飛輪高速運轉時(shí)的竄動(dòng)會(huì )造成探頭損傷，轉速表經(jīng)常出現波動(dòng)甚至無(wú)轉速，電氣超速保護誤動(dòng)等，還出現了由于轉速指示波動(dòng)使發(fā)電機預潤滑泵頻繁啟停，導致燒毀發(fā)電機軸承預潤滑泵電機或其接觸器線(xiàn)圈的情況。
三、轉速保護系統常見(jiàn)故障及排除措施
1、傳感器與飛輪之間的距離太遠或太近一般此距離約為2.5+0.3mm。距離太遠將有可能感應不到信號，太近有可能磨壞傳感器的工作面。由于飛輪在高速運轉中，會(huì )發(fā)生徑向(或軸向)竄動(dòng)，距離太近對傳感器的安全構成極大威脅，曾經(jīng)發(fā)現有幾個(gè)探頭的工作面已被刮破。根據實(shí)際經(jīng)驗，該距離一般在2mm左右較為適宜，可用塞尺測量。
轉速傳感器安裝圖
2、由于傳感器安裝固定架振動(dòng)，使得測量信號不準確，交變磁場(chǎng)產(chǎn)生不規則變化，引起轉速指示波動(dòng)。處理方法：加固該支架，可以將其與柴油發(fā)電機組本體焊接。
3、由于飛輪甩出來(lái)的油粘在傳感器工作面上，對測量結果產(chǎn)生一定的影響。若在飛輪上加裝防油罩，可起到良好效果。
4、速度變送器故障，使輸出信號不穩定，造成轉速指示波動(dòng)甚至無(wú)轉速指示，而且由于其工作不穩定和接線(xiàn)頭的接觸不良會(huì )觸發(fā)電氣超速保護誤動(dòng)作。對此可用頻率發(fā)生器輸入頻率信號對速度變送器進(jìn)行校驗，端子進(jìn)行緊固。由于該速度變送器為PLC微電腦控制，必要時(shí)可重新調整或更換。
5、傳感器故障?！?/span>
在測量好間距之后，開(kāi)盤(pán)車(chē)機觀(guān)察傳感器上的紅色發(fā)光二極管，當飛輪齒通過(guò)時(shí)，其發(fā)光亮度會(huì )明顯增強，或不開(kāi)盤(pán)車(chē)機用金屬物靠近或遠離傳感器，觀(guān)察紅色發(fā)光二極管亮度有無(wú)變化，如果亮度沒(méi)有變化或者根本沒(méi)有發(fā)光，則可能是傳感器損壞，需要更換。
6、柴油發(fā)電機啟動(dòng)后轉速為1500轉/分,同時(shí)用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，無(wú)曲軸轉速傳感器信號。
（1）故障原因分析：
傳感器故障或者裝配問(wèn)題。
（2）維修方法如下。
①車(chē)在啟動(dòng)時(shí)很困難，而且在將要啟動(dòng)的一瞬間柴油發(fā)電機發(fā)出很大的“咔、咔聲，啟動(dòng)后轉速只能達到1500轉/分，柴油發(fā)電機進(jìn)入 “跛行”回家狀態(tài)。
②用診斷儀檢查后報出只有凸輪軸傳感器信號，沒(méi)有曲軸轉速傳感器信號。
③毫無(wú)疑問(wèn)首先要從曲軸轉速傳感器開(kāi)始排查，經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現曲軸轉速傳感器上沒(méi)有線(xiàn)束接插件，而是被扔在一旁。
④當再次重新插接時(shí)發(fā)現接插件和進(jìn)氣管固定支架干涉。
⑤推斷此故障是操作人員在裝配進(jìn)氣管固定支架時(shí)，為了方便安裝支架，拔掉了曲軸轉速傳感器接插件。重新插上后柴油發(fā)電機工作恢復正常。
7、柴油發(fā)電機閃碼燈常亮
（1）故障現象：因未進(jìn)行整車(chē)標定，故障燈常亮。并且ECU端子2.15、2.16彎曲，造成水溫傳感器故障。
（2）故障原因分析：功能數據問(wèn)題或者線(xiàn)束本身質(zhì)量問(wèn)題。
（3）維修方法如下。
①該柴油發(fā)電機ECU數據中巡航功能開(kāi)著(zhù)，所以造成故障燈常亮。
②屏蔽巡航后仍未解決故障燈常亮問(wèn)題，經(jīng)閃碼讀出“242”故障，含義水溫過(guò)高報警。
③經(jīng)檢查為ECU上端子2.15、2.16彎曲，未連接。
④將兩個(gè)端子拉直，插入接插件后故障排除。
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