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故障檢查與技術(shù)維護 |
康明斯柴油發(fā)電機組無(wú)法啟動(dòng)和啟動(dòng)困難的案例分享 |
柴油發(fā)電機組不能啟動(dòng)的原因應首先檢查蓄電池電壓和燃油系統堵塞，然后考慮燃油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)、進(jìn)氣不足的可能性、進(jìn)氣壓縮力是否不足、環(huán)境溫度是否過(guò)低、帶負荷啟動(dòng)配套輸出機械等因素。以下為康明斯發(fā)電機廠(chǎng)家在維修過(guò)程中遇到的幾個(gè)經(jīng)典故障案例，與您一起分享這些故障現象和排除方法。
一、不能啟動(dòng)的故障案例
1、案例一故障現象
某客戶(hù)康明斯6BTA5.9-G2型柴油發(fā)電機，使用的是VE分配式噴油泵，在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電機工作正常，但就是多次不能啟動(dòng)。
VE分配泵示意圖
故障診斷排除：
（1）經(jīng)檢查柴油箱及濾清器無(wú)阻塞，供油管也無(wú)漏油現象，實(shí)踐證明此時(shí)很可能是斷油電磁閥出現故障。6BT型柴油發(fā)電機在噴油泵右上角處裝有一斷油電磁閥，當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于熄火斷電擋時(shí)，閥芯在彈簧作用下回位切斷油路，使柴油發(fā)電機熄火；當點(diǎn)火開(kāi)關(guān)位于啟動(dòng)擋時(shí)，電磁閥通電產(chǎn)生磁力將閥芯吸取，油路接通，柴油發(fā)電機正常工作。
（2）此時(shí)應首先檢查電磁閥線(xiàn)路中，左起第三個(gè)熔斷器是否燒壞。若燒壞，應立即更換；若未燒壞，再拆電磁閥上的接線(xiàn)，用試燈檢查是否通電。若通電，一般是電磁閥燒壞或閥芯卡住。
2、案例二故障現象
某客戶(hù)康明斯6BTA5.9-G2型柴油發(fā)電機，因發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)而需要發(fā)電機廠(chǎng)家上門(mén)修理，操作員反映發(fā)動(dòng)機每次啟動(dòng)時(shí)，必須先擰下供油電磁閥，拆下或裝上供油電磁閥的閥芯及回位彈簧，才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
故障診斷排除：
（1）檢修時(shí)，先將VE分配式噴油泵從機上拆下，裝到噴油泵試驗臺下試驗。試驗結果顯示啟動(dòng)供油量正常，供油電磁閥電路正常，且電磁閥本身無(wú)問(wèn)題，較長(cháng)時(shí)間試驗中無(wú)斷油現象。
（2）再將噴油泵解體檢查，發(fā)現泵頭上的三角螺塞擰緊力矩不足(規定值為59—79N·m)。三角螺塞上的圓形密封帶上有麻點(diǎn)，且其上的膠圈出現裂紋。
（3）換上新的三角螺塞和膠圈，并用規定力矩將三角螺塞擰緊后，將噴油泵裝妥后在噴油泵試驗臺進(jìn)行校正。然后裝機再試，發(fā)動(dòng)機每次啟動(dòng)均順利，故障排除。
二、啟動(dòng)困難的故障案例
1、案例一故障現象
某客戶(hù)康明斯6BTA5.9-G2型柴油發(fā)電機，其VE分配噴油泵經(jīng)校正后裝機使用時(shí)，發(fā)動(dòng)機出現啟動(dòng)困難現象。一旦發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，空載運轉平穩，但不能加載，且一加載發(fā)動(dòng)機就會(huì )熄火。
故障診斷排除：
（1）檢修時(shí)，檢查噴油器噴油壓力正常，霧化良好，低壓油路無(wú)空氣。經(jīng)仔細分析，認為問(wèn)題可能還是出自噴油泵上。
（2）將噴油泵從機上拆下，再裝到噴油泵試驗臺上進(jìn)行試驗。噴油泵轉速調到怠速轉速時(shí)，發(fā)現有供油量正常。但噴油泵轉速調到500r／min時(shí)，發(fā)現其供油量很小。經(jīng)過(guò)幾次試驗，結果均如此。
（6）將噴油泵解體檢查。在拆檢供油電磁閥時(shí)，發(fā)現固定螺釘擰得太緊，需用扳手并套上加力桿才能將供油電磁閥拆下。檢查其上的密封圈是代用品，截面直徑只有2mm(原件的截面直徑為2．5mm)。
（4）按原廠(chǎng)規定的規格，更換供油電磁閥上的密封圈，并按規定的力矩擰緊螺釘。然后再將噴油泵置于試驗臺試驗合格后，裝機再試，故障排除。
斷油電磁閥示意圖
2、案例二故障現象
某客戶(hù)康明斯6BTA5.9-G2型柴油發(fā)電機，晚上停機前柴油發(fā)電機運轉正常，然而第二天早上連續啟動(dòng)柴油發(fā)電機時(shí)，只聽(tīng)見(jiàn)柴油發(fā)電機內的聲音有著(zhù)火的跡象，但就是無(wú)法正常運轉，且排氣管向外冒白煙。
故障診斷排除：
（1）經(jīng)檢查，燃油系統無(wú)空氣。并且是高壓油。由此判斷，噴油泵無(wú)供油不足的現象。排氣管向外冒白煙，懷疑是VE供油提前角變化。檢查并未發(fā)現噴油泵固定螺母松動(dòng)，說(shuō)明供油提前角正確。
（2）供油系統無(wú)問(wèn)題。再檢查空氣系統。
（3）將渦輪增壓器與柴油發(fā)電機進(jìn)氣管之間的膠管去掉。然后啟動(dòng)柴油發(fā)電機，結果柴油發(fā)電機一次啟動(dòng)成功。進(jìn)氣管道及部件有問(wèn)題。
（4）進(jìn)一步檢查，發(fā)現進(jìn)氣管道內壁有一塊脫層膠皮堵住了進(jìn)氣道。將空氣濾清器至渦輪增壓器之間已被堵塞的膠管更換成新件再試機，故障現象消失，一切正常。
發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣管示意圖
3、案例三故障現象
某客戶(hù)6BTA5.9-G2型柴油發(fā)電機，因啟動(dòng)困難、加載慢，而更換了VE分配式噴油泵并在噴油泵試驗臺上進(jìn)行了校正。該噴油泵裝機后卻啟動(dòng)不著(zhù)火。
故障診斷排除：
（1）經(jīng)檢查，油路中無(wú)空氣。松開(kāi)各缸高壓油管緊固螺母檢查，高壓油管也有高壓。后來(lái)在核對噴油泵供油提前角時(shí)，發(fā)現在第一缸供油時(shí)竟然是第六缸壓縮行程上止點(diǎn)，供油提前角錯了180°。
（2）究其原因，實(shí)踐經(jīng)驗認為很有可能是在維修時(shí)，將噴油泵十字聯(lián)軸節安裝錯誤所致。為此，在柴油發(fā)電機裝配氣凸輪軸齒輪不動(dòng)的情況下，將噴油泵齒輪連同傳動(dòng)軸一起轉動(dòng)180‘，重新與配氣凸輪軸齒輪嚙合，使噴油泵第一缸供油處于柴油發(fā)電機第一缸壓縮行程上止點(diǎn)。隨后再降低、高壓油路中的空氣排盡，再試機柴油發(fā)電機順利啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)幾次啟動(dòng)試驗，均啟動(dòng)容易，說(shuō)明故障已排除。
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