新聞主題	柴油發(fā)電機組耗油指標的計算方法

 

柴油發(fā)電機的經(jīng)濟性指標，是通過(guò)測量柴油發(fā)電機運行時(shí)對應該工況所消耗的燃料量，同時(shí)測量柴油發(fā)電機的輸出轉矩和轉速后，進(jìn)行換算求得的。柴油發(fā)電機的輸出轉矩由測功器測量，柴油發(fā)電機轉速則用專(zhuān)用轉速傳感器測量。而每一工況所消耗的燃料量，是在穩定工況下通過(guò)測量一定時(shí)間間隔內所消耗量的燃料量，由此計算出每小時(shí)耗油量。傳統的燃料消耗量的測量方法有容積法和質(zhì)量法兩種。

 

1．容積法

 

工作過(guò)程為將三通閥置于充油位置。當油箱截止閥打開(kāi)后，油箱內的燃油分兩路，一路向測量容器充油，另一路直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機。充油完成后，將三通閥置于供油位置。此時(shí)，油箱僅向發(fā)動(dòng)機供油，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，并使發(fā)動(dòng)機穩定工作在規定的工況。當開(kāi)始測量時(shí)，三通閥置于測量位置，發(fā)動(dòng)機便由測量容器供油，當液面到達開(kāi)始測量上限時(shí)開(kāi)始計時(shí)，到達測量下限時(shí)，停止計時(shí)，記錄時(shí)間，從而測得燃油消耗量。測量結束后，重新將三通閥置于充油位置，油箱內的燃油向測量容器內補充，為下次測量做好準備。這種測量方法隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現了自動(dòng)計時(shí)測量。液面測量起始，停止位置由光電管檢測，計時(shí)功能由計時(shí)器完成，三通閥采用電磁閥。

 

如圖1所示，容積法是在柴油發(fā)電機工作時(shí)，通過(guò)測量消耗一定容積V_f（mL）的燃油所需要的時(shí)間t（s）后，按式（公式1）計算出燃油消耗量B（kg/h），即

                               

 

................................... (公式1)

 

 

式中，P_f為燃油的密度（g/mL）。

在測量油耗的同時(shí)，通過(guò)測功器和轉速傳感器測量柴油發(fā)電機的輸出轉矩和轉速，求得輸出功率P。以后，根據燃油消耗率的定義，可求得燃油消耗率b_e［g/（kW·h）］，即

 

                                 

...................................(公式2)

 

 

式中，P_e為柴油發(fā)電機的輸出功率（kW），P_e＝T_tqn/9550。

 

 

圖1 燃油消耗量容積法的測量方法

 

 

2．質(zhì)量法

 

如圖2所示，質(zhì)量法是指通過(guò)測量消耗一定質(zhì)量m的燃油所需要的時(shí)間t后，按式（公式3）計算出燃油消耗量B，然后按上述同樣的方法求出燃油消耗率b。。所消耗的燃油質(zhì)量是用天平或電子秤來(lái)計量的。

 

燃油消耗量質(zhì)量法的測量方法

 

 

 

............................. (公式3)

 

 

 

式中，m為所消耗的燃料質(zhì)量（g）；t為消耗m燃料所需要的時(shí)間（s）。

質(zhì)量法的測量精度一般比容積法高。這是因為質(zhì)量法不需要測量燃油的密度，因而完全消除了由于燃油密度變化所造成的誤差。質(zhì)量法測量油耗所產(chǎn)生的誤差來(lái)源于以下幾個(gè)方面：

（1）系統誤差：

由于測量時(shí)油杯中油面高度發(fā)生變化，伸入油杯中的油管浮力的反作用力也變化，造成稱(chēng)量時(shí)的系統誤差。此系統誤差必須根據汽車(chē)耗油量及油杯液面高度變化進(jìn)行修正。

（2）泄漏誤差：

由于三通旋塞密封不良，當在“測量”位置時(shí)油箱仍然會(huì )向油杯和發(fā)動(dòng)機有少量的泄漏。對此誤差可通過(guò)實(shí)驗測得。

（3）時(shí)間測量誤差：

時(shí)間測量誤差為單片機晶振誤差和電池閥關(guān)閉的行程時(shí)間，其不會(huì )超過(guò) 10毫秒，幾乎可以忽略不計。

 

 

3 . 流量法

 

流量式油耗測量?jì)x原理是采用科里奧利（Coriolis）技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機瞬時(shí)油耗測量?jì)x，無(wú)論是對汽油、柴油、液化氣（LPG）、天然氣（CNG）燃料的電噴發(fā)動(dòng)機，均可提供精確的測量；根據此原理設計的瞬態(tài)流量式油耗儀，儀器的核心部件為CMF系列質(zhì)量流量計（科里奧利（Coriolis）原理)，無(wú)論是對小功率（幾千瓦）發(fā)動(dòng)機還是大功率（10000千瓦以上）發(fā)動(dòng)機都可以適應且采用先進(jìn)的CANBUS現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)，具有網(wǎng)絡(luò )特性，使多臺測試儀器可以聯(lián)網(wǎng)，與FC2000/FC2005/FC4000系統相連能測量顯示發(fā)動(dòng)機的平均功率、小時(shí)油耗量、油耗率、體積流量、溫度、密度、燃油壓力等；具備發(fā)動(dòng)機功率/油耗量?jì)陕?-10V模擬信號輸出（對應量程可自行任意標定）,適應發(fā)動(dòng)機排放顆粒設備的數據讀取。

 

 

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