新聞主題	柴油發(fā)電機的日用油箱清洗和防銹方法

 

不同型號的柴油發(fā)電機都有相應的標準油箱和供油系統，油箱的設計種類(lèi)很多，可根據要求用戶(hù)設計成各種容量的分立式油箱?？得魉构驹诒疚闹薪榻B了規范油箱在庫檢驗需重點(diǎn)檢查的項目，油箱在庫保存的方法以及在油箱內壁涂抹防銹油來(lái)提高耐蝕性的可靠性；針對實(shí)際中出現的銹蝕現象，分析了原因及解決方法。

 

一、日用油箱安裝的注意事項

 

油箱應室內存放，并放置在專(zhuān)用的儲油間，存放處應清潔無(wú)塵，油箱各進(jìn)出口使用膠帶等密封，避免雨水、灰塵等進(jìn)入。如油箱需較長(cháng)時(shí)間存放或海運，應在油箱內部放置硅膠類(lèi)干燥劑，保證油箱內部環(huán)境干燥；并在油箱內部噴涂長(cháng)效氣化型防銹油，保證防銹效果。實(shí)踐證明，選擇合適的防銹油對提高油箱耐蝕性具有顯而易見(jiàn)的效果。因此，實(shí)際生產(chǎn)中，為保證油箱內壁不發(fā)生銹蝕，應根據保存周期選擇合理防銹周期的防銹油。

（1）油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見(jiàn)的地方，適當離柴油發(fā)電機組遠點(diǎn)，且嚴格規定不準吸煙；

（2）如果是用戶(hù)自行制作油箱，應注意備用柴油發(fā)電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，因為他們會(huì )與柴油發(fā)生化學(xué)反應，產(chǎn)生可能引起柴油發(fā)電機組損壞的雜質(zhì)及降低柴油的品質(zhì)、潔凈度和燃燒效率；

（3）油箱放置后，最高油面不能比柴油發(fā)電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發(fā)電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機組關(guān)閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過(guò)進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機；

（4）油口處的阻力不允許超過(guò)所有柴油發(fā)電機組性能數據單上規定的使用干凈濾芯時(shí)的規定值。這個(gè)阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；

（5）油箱供油管端位置應高于柴油發(fā)電機組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；

（6）燃油回油管路的連接不應造成柴油發(fā)電機組油管中燃油出現沖擊波；

（7）油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應；

（8）油箱供油和回油區域應設有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機組的熱交換。

 

二、防止生銹的措施

 

發(fā)電機組油箱內防銹主要是針對生產(chǎn)到使用的過(guò)程的防銹。一旦使用，就不需要特別防銹了。

 

1、油箱生銹的危害

（1）污染柴油，鐵銹會(huì )隨路面顛簸落入柴油里，導致輸油管堵塞。

（2）密封性下降安全隱患增大。

2、防銹和除銹的方式

（1）灌清漆

灌清漆但使用中清漆很容易被油跑脫，堵塞油管。

（2）涂耐油油漆

使用了內壁噴涂耐油油漆的方式來(lái)提高耐蝕性，但是噴涂耐油油漆工藝對油箱尺寸、設計方面要求比較高，適用于較大尺寸、形狀規則、開(kāi)孔較大的油箱，并且噴涂耐油油漆的油箱在長(cháng)期使用過(guò)程中掉漆的風(fēng)險依然存在。

（3）磷化

磷化方法實(shí)用但防銹時(shí)間不夠，超過(guò)三個(gè)月就很危險，并且焊縫泛酸生銹。四合一磷化液是在同一槽內進(jìn)行除銹、除油、磷化、鈍化，4道工序的磷化液。過(guò)去四合一磷化液的磷化在高溫或中溫下進(jìn)行 ,而新型四合一磷化液是在常溫下進(jìn)行磷化。采用該工藝可以簡(jiǎn)化工序 ,減少設備、縮短工期、提高效率、降低成本。

（4）鍍鋅

鍍鋅具有較高耐腐蝕性，中性耐鹽霧試驗，出現白色腐蝕產(chǎn)物的時(shí)間一般72小時(shí)，出現紅銹的時(shí)間約為90小時(shí)。但是電鍍時(shí)，油箱鍍鋅后焊接在一起，這樣就會(huì )因為焊接時(shí)的高溫氧化對焊接后油箱焊縫和拐角處的鋅層造成破壞，從而降低油箱的耐腐蝕性。另一種機械鍍鋅法可以實(shí)現焊接后整體鍍鋅，機械鍍鋅油箱內壁是將未經(jīng)前處理的油箱放入特定的轉動(dòng)設備中，向油箱中加入水和沖擊介質(zhì)（玻璃丸），轉動(dòng)設備形成一個(gè)具有碰撞和搓碾作用的流態(tài)環(huán)境。根據預定的厚度加入鋅粉和活化劑，在化學(xué)藥劑和機械碰撞的共同作用下使零件表面逐漸形成鍍層。

（5）內部噴塑

采用滾塑工藝進(jìn)行油箱內壁的防腐，但是滾塑工藝溫度較高，能耗大，而且由于滾塑層是塑料的，在挖掘機使用的溫度環(huán)境下，因為塑料與鋼材熱膨脹系數不同，容易出現滾塑層的龜裂、剝離和老化。在使用過(guò)程中很可能會(huì )因為塑層的龜裂、剝離和老化降低油箱的使用壽命。

（6）磷酸鹽薄膜處理

（7）噴砂，酸洗后噴一種特制的保護漆

（8）噴鋁

（9）涂138#鐵紅醇酸底漆，然后涂防銹清漆

如果拋開(kāi)金屬材質(zhì)，單獨考慮后期的內腔防銹工藝的話(huà)，大部分還是采用氣相類(lèi)防銹油品來(lái)實(shí)現的。使用簡(jiǎn)單一些，后期也不需要去除，使用量也很小。也有一些是使內部鈍化等方法的，但效果就一般了，而且比較麻煩。我們解決的辦法是我們的水性長(cháng)效防銹液對內腔防銹，防銹時(shí)間一年以上，防銹膜不脫落，不溶于柴油，不影響柴油油質(zhì)，中性環(huán)保處理。

 

三、清洗油箱方法

1、擰下油箱放油螺塞，放凈存油后，再裝好放油螺塞。取下油箱蓋和濾網(wǎng)，向油箱內加入燃油。

2、然后將壓縮空氣軟管與特制的噴洗頭連接。

3、將帶有噴洗頭的軟管插到油箱底部。

4、用干凈布包棉紗封堵加油口，打開(kāi)壓縮空氣開(kāi)關(guān)，沖洗時(shí)，應經(jīng)常變換噴洗頭的位置，使沉淀物和粘附物隨油翻動(dòng)。

5、當噴洗頭沖遍油箱后，立即卸下放油螺塞放出臟油。如此反復清洗2—3遍，達到清除污物之目的。

6、清洗油箱后，應檢查油箱加油濾網(wǎng)有無(wú)臟物或破損處，并隨時(shí)處理。應檢查油箱蓋通氣閥是否暢通。若閥門(mén)彈簧無(wú)彈力或銹蝕應維修或更換。

7、最后加滿(mǎn)油，排除油路中的空氣。

 

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