新聞主題	柴油發(fā)電機空載電壓過(guò)高的測量方法

 

摘要：無(wú)刷發(fā)電機取消了滑環(huán)電刷；無(wú)火花高頻干擾；無(wú)滑環(huán)與炭刷磨損問(wèn)題；發(fā)電時(shí)工頻和中頻電壓互不干擾，電壓波形下弦性好，供電品質(zhì)優(yōu)良；發(fā)電機可靠性高，維護簡(jiǎn)單，容易實(shí)現電站的智能自動(dòng)化控制。無(wú)刷發(fā)電機性能穩定這是不爭的事實(shí)，但由于國內對無(wú)刷發(fā)電機應用才剛剛興起。對無(wú)刷發(fā)電機特性及日常維護和保養差距還很大?，F就無(wú)刷發(fā)電機空載輸出電壓不穩定和日常維修中的處理方法和大家共同探討。

 

一、發(fā)電機空載電壓不穩定的原因

 

通過(guò)無(wú)刷發(fā)電機基本結構、原理及組成，首先分析無(wú)刷發(fā)電機空載電壓不穩定的原因。在空載的時(shí)候可以看出有副勵磁機、勵磁機磁場(chǎng)、勵磁機轉子、旋轉整流器、轉子、定子及電壓調節器參加工作。

首先副勵磁機是起勵作用的，當原動(dòng)機帶著(zhù)無(wú)刷發(fā)電機轉動(dòng)達到1000轉/分以上時(shí)，副勵磁機最先投入工作發(fā)出10伏左右的三相交流電，這時(shí)電壓調節器就采集到了電壓信號，通過(guò)接線(xiàn)端子×2——1 2 3將電壓信號整流、濾波、放大后，通過(guò)電壓調節器的接線(xiàn)端子×2——4、5送給主勵磁機（勵磁機磁場(chǎng)——勵磁機定子）整個(gè)起勵過(guò)程結束。勵磁機定子上的勵磁繞組提供勵磁。其勵磁機轉子電樞繞組受到電磁感應將發(fā)出20伏-30伏的交流電。電壓調節器通過(guò)端子×1——1、4（U W）采集到發(fā)電機的電壓信號通過(guò)電壓調節器（變壓器、整流橋、N1 N2兩極電壓信號放大又送給了×2——4、5號端子即勵磁機磁場(chǎng)）。隨著(zhù)原動(dòng)機的轉速的提高，采集到的電壓信號不斷增加。當原動(dòng)機達到額定轉速，經(jīng)過(guò)周而復始的電壓信號的疊加發(fā)電機將達到額定電壓。發(fā)電機空載加壓的全過(guò)程完畢。如果發(fā)電機的電壓不精確可以通過(guò)Sr1（單獨的電壓整定電位器）和電壓調節器里的R4共同調整，使電壓達到精確值。

空載電壓不穩定原因例如：采集的電壓信號不穩定、電壓調節器損壞、接線(xiàn)端子接觸不良、旋轉整流器接觸不良、旋轉整流器性能不穩定等等。具體的情況還要具體的分析和判別。

 

柴油發(fā)電機組電壓穩定性檢査.

 

 

二、故障案例

 

1、故障現象

      柴油發(fā)電機啟動(dòng)至額定轉速后，給勵磁機激磁，手動(dòng)激磁發(fā)電正常，但從手動(dòng)激磁轉換為自動(dòng)激磁時(shí)，發(fā)現電壓從380v突升到450v，調節自動(dòng)電位器降低發(fā)電機端電壓，發(fā)現自動(dòng)電位器無(wú)法對發(fā)電機端電壓進(jìn)行控制。

2、故障分析：

      發(fā)電機空載電壓過(guò)高并且調節自動(dòng)電位器不起作用的故障，一般是由于可控硅開(kāi)路或觸發(fā)器損壞所造成。當可控硅開(kāi)路或觸發(fā)器損壞后，發(fā)電機組的激磁電流增大，導致空載電壓過(guò)高且自動(dòng)電位器無(wú)法對發(fā)電機端電壓進(jìn)行控制。

3、故障原因：

（1）控制柜內自動(dòng)電位器接觸不良；

（2）控制柜內的可控硅發(fā)生短路故障；

（3）控制柜內自動(dòng)控制板有故障。

4、故障排除方法：

（1）發(fā)現這種故障后，應首先調節自動(dòng)控制板內的電壓精度調節鈕，然后用萬(wàn)用表電阻檔測量可控硅的陰、陽(yáng)兩極之間的阻值及可控硅控制極與陰極之間得阻值，未發(fā)現可控硅損壞的跡象；

（2）用萬(wàn)用表測量電位器是否有接觸不良，也沒(méi)有發(fā)現故障；

（3）對自動(dòng)控制板內的三極管、二極管和穩壓管進(jìn)行測量時(shí)，發(fā)現有一個(gè)二極管損壞，更換后發(fā)電機自動(dòng)電壓控制部分故障被排除，發(fā)電機能夠正常發(fā)電且發(fā)電機在自動(dòng)激磁時(shí)，控制自動(dòng)激磁的電位器可在30v內隨意進(jìn)行調整。

 

柴油發(fā)電機組電壓測量圖

 

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