一、電控系統方面

      在一些情況下，由于出現如下惡性循環(huán)使故障原因無(wú)法找到：

發(fā)動(dòng)機不啟動(dòng)→啟動(dòng)時(shí)需要很長(cháng)時(shí)間→蓄電池無(wú)電力（放電）→轉速不夠

      在這種情況下首先更換蓄電池，然后檢查轉速和啟動(dòng)性能。如果蓄電池更換之后仍然不正常，無(wú)法達到足夠的轉速，則檢查啟動(dòng)系統或ECU，檢查步驟和故障代碼分析如圖1、圖2所示。

1、燃油泵執行器故障燃油泵執行器發(fā)生故障時(shí)（如堵塞、卡滯等），軌壓異常，影響柴油發(fā)電機起動(dòng)。

2、轉速信號異常共軌柴油發(fā)電機一般設有兩個(gè)轉速傳感器，即曲軸轉速傳感器和凸輪軸轉速傳感器。其中一個(gè)信號丟失便會(huì )導致起動(dòng)困難。兩個(gè)信號同時(shí)丟失或不同步時(shí)，柴油發(fā)電機無(wú)法起動(dòng)。

3、ECU供電異常點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔電源未接入ECU，ECU未被喚醒。柴油發(fā)電機組起動(dòng)一般受ECU控制，因此這種情況出現時(shí)，起動(dòng)機也不會(huì )工作。

二、油路方面

      檢查燃油系統是否有外部泄漏情況：

1、低壓泄漏

      通過(guò)連接壓力表檢測低壓油路壓力，檢查確認低壓油路是否泄漏或有堵塞故障。原因如下：

（1）由于柴油泵中的某個(gè)件密封性不好而導致泄壓（找專(zhuān)業(yè)校油泵的地方進(jìn)行修理）。

（2）由于手油泵的密封性不好而導致泄壓（更換手油泵即可）。

（3）由于油路的管道有細微的破損處露風(fēng)而導致的泄壓（找到并更換油管便可）。

2、高壓泄漏

      高壓泄漏主要發(fā)生在共軌管減壓閥、噴油器和燃油泵等處。高壓泄漏可通過(guò)噴油器回油量測試、共軌管回油量測試、燃油泵回油量測試來(lái)確認。檢測到回油量超標時(shí)即可確認噴油器、共軌管減壓閥或燃油泵存在故障。一般情況下以噴油器泄漏情況比較多見(jiàn)，泄漏部位如下所列：

（1）柱塞套的裝配臺肩的地方泄漏。

      活塞噴油嘴的柱塞套大圓柱面肩部與泵上體之間沒(méi)有密封墊圈，密封是通過(guò)兩個(gè)接合面的精細加工實(shí)現的，是一個(gè)環(huán)形的，極小的密封面。此時(shí)出現的明顯擠壓痕跡會(huì )致使大量柴油泄漏，使發(fā)電機組無(wú)法正常工作，有時(shí)在低速下可以勉強運轉，但速度上升后會(huì )吸入空氣?；钊装惭b肩部擠壓痕跡的主要原因是旋緊出油壓調整器座扭力過(guò)大，運作時(shí)高壓柴油的上下波動(dòng)應力也會(huì )加速疲勞拉傷。 

（2）柱塞和柱塞套縫隙的泄漏問(wèn)題。

      活塞和柱塞套之間的配合本來(lái)就很精確，間隙只有0.002~0.003毫米。如果經(jīng)過(guò)選定和研磨，它的表面粗糙精度就十分高。在工作中，如果柴油含有雜質(zhì)和水分，會(huì )引起柱塞偶件損傷或腐蝕，間隙增大，柴油泄漏，不能對柴油造成高壓。 

（3）柱塞套定位的螺釘滲油。

      柱塞套定位螺釘下有一個(gè)純銅的墊子，具體的功用是密封。如果這個(gè)小墊圈裝配泄漏或起毛或破裂，柱塞套中的柴油會(huì )從定位螺釘處泄漏。 

（4）出油閥泄漏。

      在出油閥上的高壓油腔與出油閥座大端面之間的純銅(或尼龍)墊片破裂變形，或出油閥座沒(méi)有擰緊的時(shí)候，出油閥上的高壓油腔與下方的低壓油腔連接，引起柴油機的噴油泵無(wú)法產(chǎn)生高壓柴油。 

（5）回油溢流閥的泄漏問(wèn)題。

      在多缸式噴油嘴設置有回油溢流閥，它的功能是在使噴油咀上半身水平油道的柴油壓力保持在150kPa以上。例如，回油溢流閥和閥座磨耗、生銹、門(mén)上有垃圾，或者有回油狀況，降低柱塞進(jìn)油口的柴油壓力，將空氣吸入噴油器，使發(fā)電機組不能作業(yè)，自動(dòng)熄火。 

（6）輸油泵推桿和套管之間的滲油。

      如果柱塞式輸油泵推桿和軸套磨耗過(guò)多或推桿密封圈損壞，排油量會(huì )大大增加。如果排油孔堵塞，這部分柴油會(huì )流入噴油嘴的油道。

三、起動(dòng)機控制或工作電路方面

      起動(dòng)繼電器控制是指用起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)控制起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)的大電流，而用點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或起動(dòng)按鈕控制繼電器線(xiàn)圈的小電流，起動(dòng)繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，減少起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)路壓降。起動(dòng)機控制電路或工作電路故障，通常會(huì )導致柴油發(fā)電機無(wú)法起動(dòng)，應檢修或更換相關(guān)故障部件。起動(dòng)機接線(xiàn)和電路原理如圖3所示，柴油發(fā)電機組啟動(dòng)系統電路如圖4所示。

 1、起動(dòng)機故障

 2、蓄電池問(wèn)題

      蓄電池虧電會(huì )導致起動(dòng)轉速過(guò)低，無(wú)法完成柴油發(fā)電機起動(dòng)過(guò)程。其主因：

（1）頻繁打火；

（2）電子線(xiàn)路出現問(wèn)題；

（3）發(fā)動(dòng)機不充電；

（4）電瓶本身的故障；

（5）長(cháng)時(shí)間使用大功率電器；

（1）如圖5所示，用萬(wàn)用表檢查電磁開(kāi)關(guān)上的接線(xiàn)端S與M之間的導通性，正常應該不導通，如果導通，則更換電磁開(kāi)關(guān)。

四、柴油發(fā)電機機械方面

      柴油發(fā)電機機械故障，通常會(huì )導致曲軸運轉阻力過(guò)大（如環(huán)境溫度過(guò)低等）、氣缸壓力偏低等情況，從而導致啟動(dòng)困難故障。

（1）曲軸運轉阻力大

       柴油發(fā)電機啟動(dòng)要求曲軸必須達到最低轉速要求，如果曲軸轉動(dòng)阻力過(guò)大，啟動(dòng)轉速難以達到要求，所以柴油發(fā)電機將發(fā)生啟動(dòng)困難或控制系統低速報警保護停機。

（2） 汽缸壓力偏低

      汽缸壓力過(guò)低，意味著(zhù)汽缸密封性降低，會(huì )導致發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性、經(jīng)濟性下降，引起柴油發(fā)電機組啟動(dòng)困難故障。若個(gè)別汽缸壓力不足會(huì )使發(fā)動(dòng)機運轉不穩定，費油，功率降低。