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柴油發(fā)電機組功率匹配公式和功率修正公式 |
一、柴油發(fā)電機組的功率匹配比
發(fā)電機組匹配比是指內燃機的標定功率與發(fā)電機的標定功率之比。公式如下：
式中，kp 為匹配比；Ne 為內燃機標定功率（HP，馬力）；Pr,f 為發(fā)電機額定功率（kW）；1.36 為單位換算系數；k1 為功率儲備系數（如考慮海拔、溫度等環(huán)境因素時(shí)）；k2 為改裝系數，當與原康明斯發(fā)動(dòng)機標定功率時(shí)的配套情況相同時(shí)，k2=1，如未考慮風(fēng)扇等所耗功率為 5%，則 k2=1.05；ηe 為傳動(dòng)系數，根據傳動(dòng)方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf 為發(fā)電機效率。從總體上來(lái)講，kp 沒(méi)有固定數值， 但對于某一種發(fā)電機組而言，可以確定相應的 kp 值。確定 kp 值的原則是，保證發(fā)電機組在規定的環(huán)境條件或現場(chǎng)條件下能發(fā)出額定功率并可靠運行。當然kp 值也不宜過(guò)大，否則會(huì )形成“大馬拉小車(chē)” 現象，無(wú)謂地增大機組重量和體積，使機組長(cháng)期在低負荷下運行導致指標惡化。
二、柴油發(fā)電機組的功率修正
柴油發(fā)電功率修正的目的，是當試驗現場(chǎng)的環(huán)境條件為非標準環(huán)境條件時(shí)，為了對柴油發(fā)電機的性能做出判斷，應將有關(guān)指標值（如功率、油耗等）修正到標準狀況或者是把柴油發(fā)電機在標準環(huán)境條件下的有關(guān)指標值按現場(chǎng)條件進(jìn)行修正，以便正確使用柴油發(fā)電機。
1、在一般工程計算中，對于柴油機可按下列方法進(jìn)行修正：
P =C×P0
式中，P 為現場(chǎng)條件下柴油發(fā)電機的有效功率，單位為kW；P0 為標準環(huán)境條件下柴油發(fā)電機的有效功率，單位為kW；C 為功率換算系數，以百分數表示。
2、當環(huán)境條件與標準規定不同時(shí)，其功率應進(jìn)行修正。修正公式如下：
式中，Pf 為現場(chǎng)條件下發(fā)電機組的實(shí)際功率，單位為kW；P 為標準環(huán)境條件下柴油發(fā)電機的有效功率，單位為kW；C 為功率換算系數，以百分數表示；k2 為改裝系數，當與原發(fā)動(dòng)機標定功率時(shí)的配套情況相同時(shí)，k2=1，如考慮風(fēng)扇等所耗功率（約為5%），則k2=1.05；ηe 為傳動(dòng)系數，根據傳動(dòng)方式不同，ηe=0.94～0.98；ηf 為電機效率。
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