新聞主題	電控柴油發(fā)電機供油系統的工作過(guò)程

 

導讀：柴油發(fā)電機組的核心部件是噴油泵，柴油發(fā)電機的供油系統采用的是時(shí)間控制的模塊式結構，各氣缸都配有單獨的模塊，主要組件是高壓泵、電磁閥、機械噴油器和高壓油管。

 

一、電控單體泵燃油系統

 

電控單體泵燃油系統包括低壓油路和高壓油路兩部分，圖1所示為柴油發(fā)電機單體泵系統。

1.低壓油路：

低壓油路包括燃油箱、輸油泵、燃油濾清器（粗濾器和細濾器）及油管等，低壓油路的作用是建立初級燃油壓力（低壓壓力一般為0.5MPa左右），為高壓油泵供油。柴油從燃油箱被吸出，經(jīng)過(guò)輸油泵進(jìn)人柴油濾清器，經(jīng)過(guò)濾后供給單體泵。多余的燃油經(jīng)溢流閥返回齒輪泵人口。有些柴油發(fā)電機燃油回油通道鑄在氣缸體上。

2.高壓油路：

高壓油路包括單體泵及電磁閥、高壓油管和機械噴油器。單體泵負責為燃油二次建壓，為噴油器供油；電磁閥受ECU控制，ECU通過(guò)控制電磁閥通電時(shí)間，實(shí)現對噴油量和供油時(shí)刻的控制。機械噴油器與機械泵柴油發(fā)電機并無(wú)本質(zhì)差異。

圖1 電控單體泵燃油系統圖

 

二、單體泵工作過(guò)程

 

電控單體泵噴射系統的工作過(guò)程分為以下幾個(gè)階段：

電磁溢流閥斷電時(shí)，回油道打開(kāi)。即使單體泵內的柱塞上行泵油，也不能建立高壓，因為加壓燃油經(jīng)回油道返回了低壓腔；電磁溢流閥通電時(shí)，回油油道關(guān)閉，柱塞上方空間密閉，油壓迅速升高，開(kāi)始為噴油器供油。電磁閥斷電時(shí)，回油油道打開(kāi)，迅速溢流卸壓，噴油停止。電磁溢流閥通電的持續時(shí)間決定了循環(huán)供油量。

 

圖2 電控單體泵燃油系統結構圖

 

具體工作情況如下：

（1）充油過(guò)程柱塞下移時(shí)，電磁閥一直斷電、打開(kāi)，高壓腔的內部壓力低于低壓油路的燃油壓力，此時(shí)，低壓系統燃油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)人高壓腔內。

（2）旁通過(guò)程柱塞換向上行時(shí)，柱塞腔壓力上升，只要電磁閥處于斷電、開(kāi)啟狀態(tài)，高壓腔燃油就會(huì )不斷回流到低壓油路。

（3）噴射過(guò)程柱塞供油行程中，ECU在某一個(gè)特定的時(shí)刻發(fā)出噴油指令時(shí)，電磁閥通電，回油通道關(guān)閉，高壓腔密閉。隨柱塞上升，封閉空間中的燃油被壓縮，壓力迅速上升，當此壓力超過(guò)噴嘴開(kāi)啟壓力（22～23MPa）時(shí)，針閥開(kāi)啟，燃油噴入氣缸內。

（4）卸荷過(guò)程電磁閥斷電，回油通路接通后，高壓燃油經(jīng)回油通路返回低壓油路，噴油器重新關(guān)閉，噴油結束。

 

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